奧迪A4L基于MLB平臺打造，采用承載式車身結構，提供前置前驅或四驅布局。前后懸架均為多連桿獨立設計，四驅車型搭載奧迪Quattro系統。MLB平臺以縱置發動機為特點，優化重量分布，提升操控與舒適性。前懸架采用復雜設計，提高操控性能，但增加維護成本。后懸架同樣為多連桿獨立，下擺臂使用鋁合金材料，增強...
卡羅拉的底盤設計采用了前麥弗遜獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合，這種配置在緊湊型車中非常常見。底盤表面沒有使用塑料護板，而是通過涂層處理，涂層均勻且覆蓋面積較大。前后輪拱部分則采用了涂層和塑料護板的雙重保護。盡管油路保護略顯不足，但排氣管周圍加裝了隔熱瓦，這一點值得肯定。新卡羅拉的前懸掛采用了前...
奧德賽底盤采用麥弗遜式獨立前懸和扭力梁式非獨立后懸，優化車內空間。前懸下擺臂使用鋁質材質，搭配液壓襯套，其余桿件為鋼制。底盤防護較少，發動機艙底部有防護板，備胎、油箱、排氣管布局獨特，體現對車內空間最大化的追求。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫您的信...
新軒逸采用麥弗遜式獨立前懸架，由螺旋彈簧、減震器和三角形下擺臂組成，節省空間，減輕重量，提高穩定性。作為日產緊湊型轎車，新軒逸尺寸為4641mm×1815mm×1450mm，軸距2712mm。車內配備多功能液晶顯示屏，支持導航、倒車影像等功能，音響系統兼容DVD、VCD播放。以上內容由58汽車提供。...
新蒙迪歐和天籟底盤高度對比顯示，蒙迪歐的最小離地間隙為127mm，而天籟底盤高度為138mm，因此蒙迪歐底盤較低。兩款車均采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛，注重舒適性。天籟底盤在結構上進行了輕量化設計，前懸下擺臂采用鋁合金材質。新蒙迪歐的麥弗遜式懸掛結構簡單，廣泛應用于轎車。新蒙迪歐和天籟底盤高度對比...
更換下擺臂襯套的步驟包括：首先舉升車輛，拆下三角臂膠套；選擇合適尺寸的鐵套，注意大的膠套需分左右；將新膠套涂上洗潔精潤滑，避免使用機油；最后將螺釘拆卸，安裝新膠套。此過程需注意操作細節，確保安裝正確。再進行拆裝將螺釘拆卸，這是拆下來的膠套，用手輕輕一拉就脫落。新的三角臂膠套涂上洗潔精，起潤滑作用，以...
AionLX作為一款中型SUV新能源汽車，其懸架系統采用了麥弗遜式獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架。麥弗遜式獨立懸架以其結構簡單、成本低廉而廣受青睞，由螺旋彈簧、減震器和三角形下擺臂組成，能夠提供良好的操控性和舒適性。多連桿獨立懸架則通過增加連桿數量，使車輪與地面保持垂直，減少側傾，提高車輛穩定性。在...
新軒逸前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，由螺旋彈簧、減震器和三角形下擺臂組成。這種設計節省了發動機艙空間，使發動機艙更靈活，同時減輕懸架重量，降低側傾，提高穩定性。新軒逸是日產推出的緊湊型轎車，尺寸為4641mm×1815mm×1450mm，軸距2712mm。車內配備多功能液晶顯示屏，支持導航、倒車影像等...
下擺臂，也稱為下懸掛，主要作用是支撐車身、減震器，緩沖行駛中的振動。正常行駛下，下擺臂的壽命大約在8萬至25萬公里之間，具體壽命受行駛路面影響。下擺臂的堅固程度較高，一般不需要特別關注。懸掛系統中，減震器和彈簧的配合至關重要。若下擺臂膠套損壞，只需更換膠套；若下擺臂球頭損壞，則需更換整個下擺臂。至于...
標致206扭力桿調節操作步驟包括：首先找到底盤下油箱前的兩個調整螺絲，順時針旋緊可增大扭力并提高前車頭離地間隙。若調整螺絲已調至極限，可拆下調整臂并提前一個齒重新調整。安裝調整思路為：舉升車輛，拆掉后避震和平衡桿小擺臂固定螺絲，敲出扭力桿，插入新扭力桿并找到最佳合齒位置，測量數據確保上下擺幅偏差在1...
下擺臂損壞會出現以下癥狀：1、下擺臂損壞后會導致車輛在行駛時輪胎異常擺動，從而導致輪胎異常磨損，噪音也會比平時要大，開起來的感覺非常不穩定。2、下擺臂損壞后會導致車輛動態穩定失調，嚴重時會導致車輛行駛和轉向失控。下擺臂損壞的更換方法：1、舉升車輛，拆下三角臂膠套，然后拆下三腳臂的兩頭。選擇兩個對應尺...
