這輛車的前防撞梁為單層沖壓鋼板，厚度只有1.78毫米，比老速騰厚一點點；玻璃水壺顯得很小。后防撞梁同樣是單層沖壓鋼板，厚度僅有1.22毫米，雖然稍弱于寶來，但比老速騰要好一些。后吸能盒固定螺栓只有7顆，埋藏著降本增效的苦衷。整體而言，大眾對新款速騰的底盤設計似乎抱著絲絲含糊。對于這輛2023款速騰底...
大眾新款途觀L的車門結構采用了鍛造鉸鏈和一體車門，但隔音棉缺失。側防撞梁為W形，前門無加強筋，后門有一根。后排座椅配備了鋼板，頭枕齊全。地板使用回收材料，甲醛釋放量為0.192毫克每立方米。車內空氣甲醛釋放量為0.145毫克每立方米，TVOC釋放量為0.55毫克每立方米。新款途觀L在外觀和內飾上與老...
新款軒逸基于日產-雷諾聯盟CMF平臺打造，具有高靈活性、高延展性和高通過性。車架結構和用料的全新設計提升了操控性能，懸架更有韌性和支撐感。底盤調教偏硬朗，側傾控制良好，同時保持濾震性能。車身低趴寬體，風阻系數降低，重心降低，提升彎道靈活性。前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架為扭轉梁非獨立懸架，內部增加...
【內容】：在汽車安全設計中，防撞梁是至關重要的一環，它能夠吸收和分散碰撞時產生的沖擊力，保護車內乘員的安全。然而，在選擇汽車時，我們常常會聽到“防撞梁越厚，安全性越高”的說法，但實際上，這種觀點并不完全正確。首先，防撞梁的設計并非僅僅基于其厚度。實際上，一個車型的防撞梁設計優劣，需要綜合考慮多個因素...
德系車底盤平整度一直備受好評，寶馬X3也不例外。盡管沒有使用鋁合金護板，但底盤保護依然到位。前懸掛采用“雙球彈簧減震支柱”結構，提升了轉向精準度和路面反饋，但下控制臂材質讓人意外，看似鋁合金實則鑄鐵。后懸掛為5連桿設計，有助于提升舒適度和操控性，但單層沖壓鋼板的用料略顯不足。希望新款X3能在用料上有...
新款帕薩特與新款邁騰在動力系統和懸架結構上保持一致，主要區別在于外觀設計和價格。帕薩特更受年輕人喜愛，而邁騰則顯得成熟穩重。價格方面，帕薩特售價18.49-28.29萬元，邁騰售價18.61-30.91萬元。兩車均提供1.4T、低功率2.0T和高功率2.0T三種發動機選擇，性能參數略有差異。昕銳作為...
奧德賽和艾力紳作為本田旗下的MPV姊妹車型，共享了相同的動力總成。這兩款車都配備了2.0升自然吸氣發動機，最大功率107kw，最大扭矩175牛米，搭載本田i-vtec技術。電動機方面，最大功率135kw，最大扭矩315牛米，為前置單電機設計。在懸掛系統上，新款奧德賽和艾力紳采用了麥弗遜獨立前懸和扭力...
本田艾力申，作為本田旗下的MPV車型，與奧德賽為姊妹車型。新款艾力申搭載了全新的混合動力總成，采用2.0升自然吸氣發動機，最大功率146馬力，最大扭矩175牛米。發動機配備i-VTEC技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與發動機匹配的電機最大功率135千瓦，最大扭矩315牛米，使用鋰離子電池。...
飛度作為一款小型車，其安全性在同級別車型中表現一般。雖然飛度在動力上有所提升，但在安全配置上卻有所減少。例如，老款飛度全系標配的后排魔術座椅在新款中只能在高配上見到，而一些輔助安全系統如ESC、TRC等也僅在高配車型中提供。飛度的安全保護裝置雖然存在，但防撞梁用料單薄，車身鈑金骨架纖細，導致在高速事...
大眾CC在安全性上較帕薩特有所提升，全系標配前后貫通氣簾，能有效保護車內人員，尤其在25%偏置碰撞和側面碰撞中表現更佳。然而，若未對前防撞梁兩側進行加強，碰撞成績或仍不理想。新款帕薩特已補齊安全短板，顯示車企對安全配置的重視。總體而言，大眾CC在安全性上展現了一定誠意，但仍需關注具體碰撞測試結果及車...
斯柯達明銳和柯米克作為兩款熱門車型，各有千秋。明銳具備防撞梁，但之前年款存在車內異味和剎車異響問題，新款車型情況尚不明朗。柯米克延續家族設計，外觀時尚，動力滿足日常需求，但起步稍顯肉。目前柯米克保有量不高，未發現共性問題。建議消費者在試駕后，根據自身需求和喜好，做出明智選擇。斯柯達明銳和柯米克，誰更...
15款捷達未配備防撞梁，防撞梁是汽車安全的重要裝置。新款捷達夢想版在外觀上與現款相似，新增中網鍍鉻裝飾和185/60-R15輪胎。動力上，提供1.4L和1.5L兩款汽油機，分別輸出66kW/132Nm和80kW/150Nm，匹配5MT和愛信6AT變速箱。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養...
現代伊蘭特新款車型在防撞梁用料上令人失望，前防撞梁從雙層輥壓鋼板減配為單層鋼板，而后防撞梁仍沿用40%玻纖的PP塑料。盡管北美IIHS碰撞測試成績良好，但國產版伊蘭特的用料不及老款領動，防撞性能堪憂。后續拆車內容將關注底盤情況，敬請關注。2021款現代伊蘭特在防撞梁用料上表現不佳，較老款領動有所減配...
新寶來汽車在設計上采用了MQB平臺，車身尺寸更大，外觀造型更加大氣和動感。盡管新款寶來沒有后防撞鋼梁，但其前防撞梁能在低速撞擊時保護車輛梁架，起到緩沖作用。內飾方面，新一代寶來調整了出風口與中控大屏的位置，功能區劃分更清晰，居家風格明顯，飾板層次豐富，提升了內飾品質，盡管使用塑料材質，但做工細膩，視...
自動開門車型主要為MPV，如本田艾力紳、奧德賽和別克GL8。新款奧德賽搭載2.0升自然吸氣發動機和電動機的混合動力系統，最大功率146馬力，最大扭矩175牛米。發動機配備i-VTEC技術和多點電噴，鋁合金缸蓋缸體。電動機最大功率135kW，最大扭矩315牛米，匹配本田i-MMD混合動力系統。前懸架為...
大眾車防撞梁情況因車型而異。老款車型配備后防撞梁，而新款則多不配備。防撞梁主要功能包括安全保護、緩解沖擊力、保護行人、裝飾性及改善空氣動力學。其結構由主梁、吸能盒和連接汽車的安裝板組成，能有效吸收低速碰撞能量，減少對車身縱梁的損害。防撞鋼梁的作用：安全保護作用；緩解外界沖擊力；保護行人的作用；具有裝...
大眾車在防撞鋼梁配置上存在差異。老款車型普遍配備后防撞梁，而新款則部分車型進行了簡配。日系車曾率先簡配，但目前已有增配趨勢。大眾在中國的壟斷地位使其在防撞梁配置上有所“減法”。中國缺乏強制性標準，導致一些車企為節約成本而減配。而在歐美，由于強制性尾部碰撞標準，廠家不敢減配。現行中國碰撞法規要求后碰速...
新款捷達是一款緊湊型車，但并未配備后防撞梁。后防撞梁在車輛安全中起到吸收和緩和外界沖擊力的作用，對于車身的保護至關重要。新款捷達雖然具有其他優秀的車身尺寸和動力性能，如搭載1.6l自然吸氣發動機和6擋自動變速箱，但缺少后防撞梁可能在一定程度上影響其安全性能。這一設計缺陷值得消費者在購買時予以關注和考...
現代伊蘭特新款車型的防撞梁設計令人失望。與老款領動相比，前防撞梁由雙層輥壓鋼板降級為單層鋼板，后防撞梁仍采用吸能效果較差的PP工程塑料。雖然北美IIHS碰撞測試表現良好，但國產版本的實際表現仍需關注。新款伊蘭特在安全性方面似乎不如老款，期待后續拆車內容揭示更多細節。現代伊蘭特新款車型在防撞梁設計方面...
