MQB平臺(tái)的朗逸底盤，其模塊化設(shè)計(jì)降低了生產(chǎn)成本，提高了效率，同時(shí)兼容多種車型和驅(qū)動(dòng)形式。零件通用性高，兼容EA211和EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)，以及新能源動(dòng)力系統(tǒng)。使用輕量化高強(qiáng)度鋼材，提升了底盤的抗扭轉(zhuǎn)能力。然而，MQB平臺(tái)的高兼容性也帶來了后排中間凸起高的問題，影響了乘坐舒適性。朗逸底盤采用前置前...
前防撞梁厚度達(dá)到3.8毫米，采用鋁合金材質(zhì)，弓形設(shè)計(jì)更耐撞。前防撞梁采用日字型結(jié)構(gòu)，前側(cè)焊接鋁板面積大，增加抗沖擊效果。吸能盒也是鋁合金材質(zhì)，方形結(jié)構(gòu)，帶有潰縮打孔，長(zhǎng)度長(zhǎng)，與水箱距離遠(yuǎn)，形成充裕潰縮區(qū)，減少配件損失。后防撞梁同樣是鋁合金材質(zhì)，厚度2.46毫米，結(jié)構(gòu)為“日”字形，比國(guó)產(chǎn)X1和新5系的...
拆解長(zhǎng)城魏派VV5，我們發(fā)現(xiàn)其前后防撞梁與哈弗H6幾乎無異，前防撞梁甚至比H6更薄，僅為1.2毫米，后防撞梁雖略厚于H6，但設(shè)計(jì)上存在缺陷，如后尾箱凸出導(dǎo)致防撞梁在追尾時(shí)無法發(fā)揮作用。VV5在車身技術(shù)上未見改進(jìn)，直接“換皮”上市，核心技術(shù)未有提升。此外，防撞梁下方的ACC雷達(dá)在碰撞中易損壞，增加了維...
拆掉起亞KXCROSS的前保險(xiǎn)杠，露出了厚實(shí)的行人保護(hù)泡沫，但設(shè)計(jì)上存在散熱問題。前防撞梁采用雙層輥壓鋼板，雖然薄但工藝彌補(bǔ)了強(qiáng)度不足，覆蓋面積一般。前懸架在偏斜碰撞中易受損。吸能盒設(shè)計(jì)合理，能有效吸收低速碰撞能量。然而，后防撞梁缺失，僅有塑料“梁”固定保險(xiǎn)杠，無法提供防撞保護(hù)。在美國(guó)，起亞銳歐RI...
中國(guó)的汽車消費(fèi)者對(duì)車輛的安全性有著極高的要求，這包括了對(duì)車門關(guān)閉的聲音、鉸鏈的承重能力、防撞鋼梁的耐撞性以及保險(xiǎn)杠的耐用性等方面的關(guān)注。后防撞鋼梁的設(shè)計(jì)初衷是為了在低速碰撞中減少維修成本，但加裝這樣的鋼梁可能會(huì)對(duì)車輛的安全性產(chǎn)生負(fù)面影響。老狐貍的觀點(diǎn)是，由于加裝的鋼梁缺乏實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)支持，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和鋼...
這輛車的前防撞梁為單層沖壓鋼板，厚度只有1.78毫米，比老速騰厚一點(diǎn)點(diǎn)；玻璃水壺顯得很小。后防撞梁同樣是單層沖壓鋼板，厚度僅有1.22毫米，雖然稍弱于寶來，但比老速騰要好一些。后吸能盒固定螺栓只有7顆，埋藏著降本增效的苦衷。整體而言，大眾對(duì)新款速騰的底盤設(shè)計(jì)似乎抱著絲絲含糊。對(duì)于這輛2023款速騰底...
現(xiàn)代ix25有后防撞梁?jiǎn)幔糠雷蹭摿汉穸仁嵌嗌伲楷F(xiàn)代ix25配備了前后防撞鋼梁，防撞鋼梁的厚度為3.91mm。在中低速碰撞中，防撞鋼梁能夠降低車輛維護(hù)成本，并減少成員受傷的可能性。然而，在高速碰撞或被坦克撞擊時(shí)，防撞鋼梁的作用就有限了。總之，防撞鋼梁是汽車安全結(jié)構(gòu)的重要組成部分，取消、縮水或簡(jiǎn)單試衣都...
Tiggo8的前后防撞梁采用鋁合金材質(zhì)，不僅重量輕、強(qiáng)度高，而且成本也遠(yuǎn)高于普通鋼材，通常只在中高檔車型中才能見到。TiggoEliteEdition的內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚，黑色米色雙色搭配，直瀑式中控臺(tái)和高包裹座椅營(yíng)造出舒適的駕駛環(huán)境。TiggoDR歐版則采用全新黑色內(nèi)飾，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯，配備有倒車?yán)走_(dá)、D...
2016款軒逸配備了前后防撞鋼梁，有效提升了車輛的安全性。防撞鋼梁的工作原理是在車輛中高速行駛時(shí)，如果發(fā)生撞擊，前防撞梁會(huì)將撞擊能量傳遞給吸能盒，吸能盒立即損壞，將剩余能量傳遞給兩側(cè)縱梁。縱梁負(fù)責(zé)將撞擊能量向后分散到整個(gè)車體，由車身構(gòu)架吸收能量，從而減小駕乘人員受到的沖擊力。防撞鋼梁的防護(hù)作用與車速...
寶馬X1前防撞梁采用雙鋁合金材質(zhì)，厚度達(dá)3毫米，配備鋁合金吸能盒，且與前水箱距離遠(yuǎn)，安全性較高。然而，其后防撞梁僅為1毫米單層沖壓鋼板，無吸能盒，安全配置明顯縮水。這一設(shè)計(jì)或出于成本考慮，但在實(shí)際追尾事故中可能增加維修成本，引發(fā)對(duì)寶馬安全性的質(zhì)疑。寶馬X1的防撞梁分析如下：前防撞鋼梁：雙鋁合金防撞梁...
今天我們拆開這輛現(xiàn)代途勝，看看車輛用料到底如何。發(fā)現(xiàn)這輛車設(shè)計(jì)獨(dú)特，中冷器布局合理，考慮周全。前防撞梁雙層輥壓結(jié)構(gòu)保護(hù)較好，但偏斜碰撞可能存在隱患。而使用玻璃鋼做的后防撞梁，雖然強(qiáng)度高，但在大碰撞下易碎。吸能盒與散熱器位置重疊，碰撞后效果堪憂。值得注意的是，后防撞梁位置未凸出，可能在追尾事故中造成嚴(yán)...
本文介紹了長(zhǎng)安CS35PLUS的外觀、內(nèi)飾、配置、產(chǎn)品力等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)對(duì)長(zhǎng)安CS35PLUS后防撞梁進(jìn)行了描述。文章中提到了后防撞梁雖然厚度只有0.7毫米，但是整體來看該車型具有極高的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和性價(jià)比，以及優(yōu)秀的駕駛和乘坐體驗(yàn)。綜合來看，該車型的安全性能應(yīng)值得信賴。長(zhǎng)安CS35PLUS車型歷久彌新，...
哈弗H6的前后防撞梁厚度為2cm，由主梁、吸能盒和安裝板組成。這種設(shè)計(jì)能在低速碰撞時(shí)有效吸收能量，減少對(duì)車身縱梁的損害，從而保護(hù)車輛。防撞梁通過螺栓連接車身，便于拆卸和更換。防撞梁簡(jiǎn)介：防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時(shí)吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成。防撞梁的作用：主梁、吸...
2019款現(xiàn)代ix35的前后防撞梁拆解方法如下：1、首先，需要將車輛的轉(zhuǎn)向燈插頭拔掉，然后拆卸兩邊的螺絲。拆卸后，將防撞梁向前拉即可取出。需要注意的是，左側(cè)的螺絲可能較難拆卸，建議將水箱稍微提起，以便于操作；2、在車身尺寸方面，2019款現(xiàn)代ix35的長(zhǎng)寬高分別為4435×1850×1680mm，軸...
福特福睿斯具備后防撞梁，確保行車安全。車輛外觀時(shí)尚大氣，飛燕型前大燈和LED日間行車燈提升辨識(shí)度。內(nèi)飾設(shè)計(jì)實(shí)用，手套箱容積大，后備箱平整且座椅可放倒。搭載1.5LTi-VCT發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛，降低燃油消耗。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我...
后防撞梁是車輛減輕碰撞能量的裝置，由主梁、吸能盒和安裝板組成。其原理是利用低速吸能盒在低速碰撞時(shí)吸收能量，減少對(duì)車身縱梁的損害。輕微變形的后防撞梁不需更換，但若變形嚴(yán)重，無法發(fā)揮保護(hù)作用，則需更換。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一...
吉利帝豪GS的后防撞梁采用了進(jìn)口PHS熱成型鋼材質(zhì)，這種材質(zhì)具有高強(qiáng)度和良好的吸能性能。防撞梁由主梁、吸能盒和連接汽車的安裝板組成，能夠在車輛發(fā)生低速碰撞時(shí)有效吸收碰撞能量，減小撞擊力對(duì)車身縱梁的損害。前后防撞梁是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動(dòng)安全方面發(fā)揮著重要作用。通過讓整個(gè)骨架結(jié)構(gòu)去承受...
吉利帝豪GS的后保險(xiǎn)杠橫梁采用最高規(guī)格進(jìn)口PHS熱成型鋼材質(zhì)，是車輛安全的重要保障。防撞梁由主梁、吸能盒和安裝板組成，能有效吸收碰撞能量，減少對(duì)車身縱梁的損傷。在低速碰撞中，防撞梁可避免車身前后縱梁損壞，降低維修成本。前后防撞梁是車輛第一次承受沖擊力的裝置，對(duì)整個(gè)車身骨架結(jié)構(gòu)承擔(dān)受力，提高保護(hù)效果。...
