雪佛蘭科魯澤定位介于科沃茲和科魯茲之間，其內部結構和用料值得探究。科魯澤前防撞梁采用鋁合金材質，厚度2.45毫米，覆蓋車頭64.35%，與別克英朗和科沃茲相似。缺少行人保護泡沫，采用塑料殼緩沖。吸能盒為鋁合金，獨立可拆卸，無潰縮打孔和褶皺。副防撞梁為鋼質，結構與英朗和科沃茲相似，均配備吸能盒。后防撞...
MQB平臺的朗逸底盤，其模塊化設計降低了生產成本，提高了效率，同時兼容多種車型和驅動形式。零件通用性高，兼容EA211和EA888系列發動機，以及新能源動力系統。使用輕量化高強度鋼材，提升了底盤的抗扭轉能力。然而，MQB平臺的高兼容性也帶來了后排中間凸起高的問題，影響了乘坐舒適性。朗逸底盤采用前置前...
【內容】：在汽車安全設計中，防撞梁是至關重要的一環，它能夠吸收和分散碰撞時產生的沖擊力，保護車內乘員的安全。然而，在選擇汽車時，我們常常會聽到“防撞梁越厚，安全性越高”的說法，但實際上，這種觀點并不完全正確。首先，防撞梁的設計并非僅僅基于其厚度。實際上，一個車型的防撞梁設計優劣，需要綜合考慮多個因素...
前防撞梁厚度達到3.8毫米，采用鋁合金材質，弓形設計更耐撞。前防撞梁采用日字型結構，前側焊接鋁板面積大，增加抗沖擊效果。吸能盒也是鋁合金材質，方形結構，帶有潰縮打孔，長度長，與水箱距離遠，形成充裕潰縮區，減少配件損失。后防撞梁同樣是鋁合金材質，厚度2.46毫米，結構為“日”字形，比國產X1和新5系的...
拆解長城魏派VV5，我們發現其前后防撞梁與哈弗H6幾乎無異，前防撞梁甚至比H6更薄，僅為1.2毫米，后防撞梁雖略厚于H6，但設計上存在缺陷，如后尾箱凸出導致防撞梁在追尾時無法發揮作用。VV5在車身技術上未見改進，直接“換皮”上市，核心技術未有提升。此外，防撞梁下方的ACC雷達在碰撞中易損壞，增加了維...
本文介紹了現代領動車型領動的防撞梁情況。前防撞梁采用雙層輥壓鋼板，后防撞梁則是塑料材質。這種塑料材質在性能上與鋼鐵有較大差距，但其強度較普通塑料要好一些。該車在美國IIHS的碰撞測試中表現不錯，但大燈測試成績較差。總體而言，該車在成本控制和材料選擇上與其他韓系車相似，以塑料材質為主。拆車內容后續將進...
拆掉起亞KXCROSS的前保險杠，露出了厚實的行人保護泡沫，但設計上存在散熱問題。前防撞梁采用雙層輥壓鋼板，雖然薄但工藝彌補了強度不足，覆蓋面積一般。前懸架在偏斜碰撞中易受損。吸能盒設計合理，能有效吸收低速碰撞能量。然而，后防撞梁缺失，僅有塑料“梁”固定保險杠，無法提供防撞保護。在美國，起亞銳歐RI...
近日，一起標致5008追尾奧迪A8的交通事故引起網友關注。事故中，兩車裝飾板出現一定變形，但整體損傷并不嚴重。尤其標致5008的防撞梁在拆卸后，顯示幾乎沒有變形，其質量獲得好評。有網友評價標致防撞梁堪比豪車。這一事件展現了標致汽車在車輛安全性方面的良好表現，引人對其質量的深思。文章內容如上，符合所提...
隨著國內汽車市場的成熟，消費者越來越關注車輛的安全配置，尤其是防撞梁。防撞梁在碰撞中分散力，降低水箱等部件損壞，減少維修成本。本文調查了11款熱門車型的防撞梁，發現歐美車型在防撞梁方面表現較好，日系車則參差不齊。例如，東風日產匡威的前防撞梁面積大但結構簡單，Sylphy的前防撞梁采用輕質鋁材，榮威5...
隨著汽車市場的不斷發展，消費者對汽車安全性能的關注日益增加。本文通過對六款不同車型的防撞梁進行拆解分析，揭示了各品牌在安全設計上的差異。防撞梁的主要作用是在低速碰撞中保護車身和水箱，減少維修成本，同時在偏置碰撞中分散沖擊力。通過對通用雪佛蘭愛維歐、一汽-大眾高爾夫、東風日產特倫特、東南翼神、天籟和起...
拆解沃爾沃XC60，探究其防撞梁的用料與設計。前防撞梁采用粗壯鋁合金，覆蓋面積廣，保護性強，但存在駕駛員側應試設計。行人保護泡沫雖為標配，但不夠粗壯。前防撞梁厚度達4.93毫米，吸能盒同樣鋁合金材質，堅實可靠。副防撞梁鋁合金材質，行人防卷入設計。后防撞梁雙層沖壓熱成型鋼，厚度1.87毫米，品質高。后...
起亞智跑防撞梁用料被指奇葩，前防撞梁為單層鋼板且薄，后防撞梁更是驚現塑料材質，標稱PPGF40，實為玻纖增強聚丙烯材料，強度遠低于鋼材。這種用料水平在低速碰撞中保護幾乎為零，車輛損傷和維修費用或高昂。推測為節省成本，原玻璃鋼防撞梁被替換。你們以為智跑僅僅是“弱”嗎？今天讓各位開開眼，長一長見識。前防...
新車在外觀上保留了本田家族式設計，細節升級，提供普通版和運動版兩種風格。內飾方面，延續現款設計，采用軟質材料和菱形網格座椅，提升內飾氛圍。車身尺寸適中，后備箱容積領先，空間表現尚可。搭載2.0L發動機，匹配E-CVT變速箱，動力充沛。安全配置豐富，包括牽引力控制、制動輔助、防抱死制動等，保障行車安全...
別克威朗在停車時不慎撞上柱子，導致防撞梁嚴重變形，引發了網友對美系車質量的質疑。事故中，威朗的翼子板凹陷，車牌歪斜，而防撞梁的薄鐵片材質更是讓人難以置信。車主表示，盡管對車輛愛護有加，定期保養，但仍然發生了意外。這次事故不僅讓車主對美系車失去了信心，也提醒了新手司機在駕駛時必須更加注意安全。從這起事...
本文詳細介紹了豐田奕澤的防撞梁結構和用料情況。前防撞梁采用鋁合金材質，厚度雖薄但在同級別小車中算厚道。后防撞梁則采用單層沖壓鋼板，厚度較薄。此外，該車的前防撞梁體系完整，但后防撞梁與海外版本相比存在減配情況。總體而言，該車在防撞梁用料方面有一定的誠意，但存在區別對待的情況。豐田奕澤的防撞梁用料在同級...
幻速h3車輛配備前后防撞梁，通過主梁、吸能盒等組成，有效降低車輛碰撞能量，保護車輛免受損傷。防撞梁可以吸收低速碰撞的能量，減少沖擊力對車身的損傷。整車結構在受力時可以最大限度地降低某一點受力的強度，提高車身的pass抗碰撞能力。前后防撞梁起到車輛第一道防線的作用，保障車內乘客的安全，是車身pass安...
本田奧德賽在MPV級別中安全系數較高，獲得五星級安全評價。其安全性離不開防撞鋼梁的作用，作為被動安全的第一道屏障，防撞鋼梁由冷軋鋼板沖壓成U形槽，與車架縱梁連接，能吸收和緩和外界沖擊力。防撞鋼梁的剛性和韌性至關重要，而非單純依賴厚度。本田奧德賽不能不說的就是安全系數，可以說在MPV這個級別里是比較好...
第七代大眾高爾夫采用了前置前驅的布置形式，采用麥佛遜前懸架和扭力梁后懸架，車身和車重較小，開起來感覺靈活。整個底盤給人的感覺還是非常MQB平臺，轉向的手感很輕但反饋感又很好。懸架調教偏硬但韌性好，走爛路或過加速帶時跳動比較明顯，但過完以后又能很快恢復過來。座椅包裹性比較好，即使晃得厲害屁股也不會離開...
中國的汽車消費者對車輛的安全性有著極高的要求，這包括了對車門關閉的聲音、鉸鏈的承重能力、防撞鋼梁的耐撞性以及保險杠的耐用性等方面的關注。后防撞鋼梁的設計初衷是為了在低速碰撞中減少維修成本，但加裝這樣的鋼梁可能會對車輛的安全性產生負面影響。老狐貍的觀點是，由于加裝的鋼梁缺乏實驗數據支持，其結構設計和鋼...
