本田奧德賽發(fā)動(dòng)機(jī)噠噠響可能是由多種原因引起的。首先，噠噠聲可能是由于異響、凸輪軸鏈松動(dòng)或曲軸、連桿軸承磨損等原因造成的。其次，氧傳感器故障、節(jié)氣門體臟污、空氣濾清器阻塞或油路問題也可能導(dǎo)致噠噠聲。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件如活塞、連桿、凸輪軸軸承和曲軸的磨耗或故障也會(huì)引起噠噠聲。要解決這個(gè)問題，首先需要進(jìn)...
2011年本田奧德賽的曲軸位置傳感器位于缸蓋尾端，負(fù)責(zé)確定曲軸位置和轉(zhuǎn)角。它與凸輪軸位置傳感器協(xié)同工作，確保點(diǎn)火時(shí)刻的準(zhǔn)確性。曲軸位置傳感器根據(jù)空氣流量計(jì)信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)確定基本噴油量。根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，曲軸位置傳感器主要有磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器、霍爾式曲軸位置傳感器與光電式曲軸位置傳感器三大類。...
VTEC是本田公司研發(fā)的可變氣門正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)。它能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、水溫等參數(shù)，自動(dòng)調(diào)整氣門開閉時(shí)間和升程，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高低速下都能達(dá)到最高效率。VTEC系統(tǒng)中，進(jìn)氣凸輪軸有三個(gè)凸輪面，分別頂動(dòng)搖臂軸上的三個(gè)搖臂。在低轉(zhuǎn)速或低負(fù)荷時(shí)，搖臂之間無(wú)連接，形成擠氣作用效果。以上內(nèi)容由58汽車提...
2021年本田CRV并未停產(chǎn)。盡管部分芯片需從國(guó)外進(jìn)口導(dǎo)致生產(chǎn)速度減緩，但國(guó)產(chǎn)CRV在外形、性能和主要參數(shù)上與進(jìn)口版無(wú)異。搭載本田最新技術(shù)的2.0L雙頂置凸輪軸i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kw/6500rpm，最大扭矩190N.m/4000rpm。采用轎車化車架和四輪獨(dú)立懸掛，配備17英寸22...
VTEC是本田公司研發(fā)的可變氣門正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)。它能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷和水溫等參數(shù)，自動(dòng)調(diào)整氣門開閉時(shí)間和升程，以實(shí)現(xiàn)高低速下的最優(yōu)效率。在VTEC系統(tǒng)中，進(jìn)氣凸輪軸上的三個(gè)凸輪面分別頂動(dòng)搖臂軸上的三個(gè)搖臂，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速或低負(fù)荷時(shí)，搖臂之間無(wú)連接，形成擠氣作用效果。1、VTEC是本...
CRV是一款城市經(jīng)典SUV車型，主打運(yùn)動(dòng)時(shí)尚設(shè)計(jì)，并配備了米其林輪胎，操控性能出色。車名CR-V代表了舒適性是其首要要求。國(guó)產(chǎn)CR-V和進(jìn)口車型在外形、性能和參數(shù)上基本一致，搭載了本田最新技術(shù)的2.0L雙頂置凸輪軸i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，具有110kw/6500rpm的最大功率和190N·m/4000r...
