本田奧德賽2.4的平衡軸確實(shí)需要對(duì)正時(shí)，這對(duì)于確保引擎性能和燃油效率至關(guān)重要。正時(shí)的準(zhǔn)確性直接影響到引擎的點(diǎn)火時(shí)機(jī)，進(jìn)而影響燃燒效率和馬力輸出。調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)包括設(shè)定分電器斷電觸點(diǎn)間隙、確定第一缸壓縮行程上止點(diǎn)、調(diào)整辛烷值選擇器、斷電器觸點(diǎn)位置以及高壓線的連接順序。完成這些步驟后，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行檢查...
同軸電橋結(jié)構(gòu)緊湊，利于整車(chē)布置，但速比和中心距離變化有限；平行軸方案靈活性強(qiáng)，零件較少，油封更可靠，但電機(jī)懸臂梁效果明顯。兩者NVH挑戰(zhàn)相當(dāng)，需依賴開(kāi)發(fā)者優(yōu)化能力。同軸方案殼體數(shù)量少，但齒輪、軸承支座增加；平行軸齒輪少，殼體多。成本和過(guò)程依賴供應(yīng)鏈和加工能力。決策需綜合考慮各方意見(jiàn)，量化分析并滿足實(shí)...
汽車(chē)手動(dòng)變速器包括兩軸式和三軸式。兩軸式通過(guò)不同齒輪組合實(shí)現(xiàn)變速，采用飛濺潤(rùn)滑，有倒檔軸和通氣塞等設(shè)計(jì)。三軸式由輸入軸、中間軸和輸出軸組成，國(guó)產(chǎn)微型車(chē)常用此結(jié)構(gòu)。兩者均通過(guò)齒輪傳動(dòng)比調(diào)整轉(zhuǎn)速和扭矩，以滿足不同行駛需求。第二節(jié)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一、兩軸式變速器為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的倒退行駛，在輸入軸的一側(cè)還設(shè)...
本田近期因新技術(shù)問(wèn)題質(zhì)量下滑，出現(xiàn)機(jī)油增多、失速等問(wèn)題，平行軸變速箱優(yōu)勢(shì)不再。豐田以成熟技術(shù)著稱，口碑良好，質(zhì)量穩(wěn)定。日產(chǎn)則顯得保守，技術(shù)更新緩慢，主要問(wèn)題集中在變速箱上，但整體質(zhì)量尚可接受。綜合來(lái)看，本田近期質(zhì)量表現(xiàn)相對(duì)較差。@喵的一下就瘦了你的評(píng)論關(guān)閉了，但是有一點(diǎn)我要說(shuō)明一下；本田的七代雅閣和...
2020年11月第二周，平行進(jìn)口豐田穿越者價(jià)格行情備受關(guān)注。中東版型的穿越者因無(wú)法短期內(nèi)滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，可能成為絕版。本周，2020款中東穿越者2.7L四驅(qū)SR5鐵輪版起售價(jià)為32.8萬(wàn)元，而2019款售價(jià)為31.8萬(wàn)元，差價(jià)主要體現(xiàn)在生產(chǎn)日期和配置上。2020款配置更豐富，包括定速巡航、中控屏幕...
自動(dòng)變速箱中，AT、CVT和DCT的變速機(jī)構(gòu)差異顯著。AT采用行星齒輪機(jī)構(gòu)，CVT為鋼帶/鋼鏈無(wú)級(jí)變速，DCT則是基于手動(dòng)變速箱的平行軸齒輪結(jié)構(gòu)。這些變速機(jī)構(gòu)各有千秋，不同廠家的產(chǎn)品也存在差異。技術(shù)發(fā)展上，AT趨向于增加擋位以提升舒適性和效率，CVT注重動(dòng)力響應(yīng)性和扭矩能力的提升，而DCT則致力于提...
杰德汽車(chē)左側(cè)出風(fēng)口異響可能由多種原因引起，包括壓縮機(jī)皮帶漲緊輪損壞、鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)磨損、內(nèi)外循環(huán)電機(jī)故障、空調(diào)系統(tǒng)壓力高、壓縮機(jī)離合器吸合不到位以及空調(diào)濾芯長(zhǎng)時(shí)間未更換。車(chē)主描述了在特定條件下出現(xiàn)的共振聲音和提速問(wèn)題，嘗試過(guò)更換火花塞、汽油濾芯、機(jī)油和清洗三元催化器等，但問(wèn)題依舊。車(chē)主還提到了本田平行...
2.文章提到日系三強(qiáng)中，本田、日產(chǎn)和豐田的變速箱研發(fā)情況。雖然本田的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)出色，但變速箱技術(shù)相對(duì)較弱。由于體積限制，本田的平行軸6AT只能裝配在特定發(fā)動(dòng)機(jī)上。面對(duì)小排量車(chē)型，本田轉(zhuǎn)向研發(fā)更經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)單的變速箱如CVT和雙離合。在大扭矩車(chē)型上，本田因困難采購(gòu)了ZF的9AT產(chǎn)品。這表明本田在自動(dòng)變速箱研...
本田奧德賽水泵異響通常由水泵軸軸承磨損、松曠或缺油，擋圈未裝好導(dǎo)致軸承竄動(dòng)，葉輪與水泵蓋擦碰以及皮帶輪與風(fēng)扇葉輪晃動(dòng)等引起。可用手推動(dòng)風(fēng)扇葉片檢查泵軸間隙，若間隙過(guò)大應(yīng)拆檢。水泵負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)，節(jié)溫器控制冷卻水路徑，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有效冷卻。10本田奧德賽水泵異響一般是水泵軸軸承磨損、松曠或缺油，...
柯珞克自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)即駐車(chē)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，可助駕駛員平行或垂直停車(chē)及駛離平行車(chē)位。使用時(shí)需在中控臺(tái)激活系統(tǒng)，車(chē)速滿足條件且周邊距離適中時(shí)，系統(tǒng)會(huì)搜索車(chē)位。找到車(chē)位后，儀表顯示泊車(chē)模式，選擇合適模式并停車(chē)掛倒檔，系統(tǒng)即開(kāi)始轉(zhuǎn)向操縱。駕駛員需觀察四周，必要時(shí)采取其他步驟完成駐車(chē)。柯珞克自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)簡(jiǎn)化停車(chē)操...
汽車(chē)自動(dòng)變速器故障診斷及檢修方法三、平行軸自動(dòng)變速器的基本診斷及檢修方法電器元件的檢查。以本田CD5平行軸自動(dòng)變速器為例，共有兩組電磁閥，包括兩個(gè)換檔電磁閥和兩個(gè)鎖止電磁閥，它們的電阻都在12～24Ω之間，九維修時(shí)測(cè)量的電阻一般在15Ω左右。另外，維修時(shí)還應(yīng)做電磁閥的動(dòng)作測(cè)試和密封性檢查，若有卡滯或...
本田艾力紳搭載的是本田的獨(dú)立平行軸變速箱，該變速箱為5速自動(dòng)變速箱。自動(dòng)變速箱通過(guò)液壓傳動(dòng)和齒輪組合實(shí)現(xiàn)變速與變扭矩，具備擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪扭矩和轉(zhuǎn)速范圍、倒車(chē)行駛、中斷動(dòng)力傳遞等功能，可根據(jù)油門(mén)踏板的程度和車(chē)速變化自動(dòng)換擋，以適應(yīng)不同行駛工況。本田Allison變速箱型號(hào)為:本田的獨(dú)立平行軸變速箱。Axo...
本田艾力紳的變速箱型號(hào)是本田特有的平行軸式變速箱，這款變速箱為5速設(shè)計(jì)。變速箱分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種類(lèi)型，其中手動(dòng)變速箱由齒輪和軸構(gòu)成，通過(guò)不同的齒輪組合來(lái)實(shí)現(xiàn)變速和變矩。自動(dòng)變速箱，如艾力紳所采用的，由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統(tǒng)和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合來(lái)實(shí)現(xiàn)變速和變矩。變速器...
發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸聲由多種原因引起，包括活塞與氣缸壁間隙過(guò)大、潤(rùn)滑不良、連桿軸與主軸頸不平行等。冷態(tài)敲缸通常隨溫度升高消失，可通過(guò)注入機(jī)油測(cè)試診斷。熱啟動(dòng)后敲缸可能伴隨金屬嘎嘎聲或快速咔嗒聲，表明連桿彎曲或活塞變形等嚴(yán)重問(wèn)題，需立即停機(jī)維修。診斷時(shí)，注入機(jī)油測(cè)試聲音變化，結(jié)合聽(tīng)診器確認(rèn)故障缸位，及時(shí)采取...
本田杰德變速箱是5AT平行軸或CVT變速箱，其中部分變速箱為愛(ài)信進(jìn)口品牌。變速箱作為汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件，通過(guò)不同傳動(dòng)比實(shí)現(xiàn)車(chē)速與驅(qū)動(dòng)力的靈活調(diào)節(jié)，以適應(yīng)復(fù)雜多變的行駛條件。本田杰德，大軸轉(zhuǎn)速高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合。以上內(nèi)容由58汽車(chē)提供。...
本田杰德變速箱分為5AT平行軸變速箱和CVT變速箱，其中部分變速箱為愛(ài)信品牌進(jìn)口產(chǎn)品。變速箱作為汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部分，通過(guò)不同傳動(dòng)比實(shí)現(xiàn)車(chē)速和驅(qū)動(dòng)力的靈活調(diào)節(jié)，以滿足復(fù)雜行駛條件的需求。本田杰德變速箱是5AT平行軸變速箱，大軸轉(zhuǎn)速高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大...
東風(fēng)Honda第十一代思域混動(dòng)版即將在成都車(chē)展亮相，搭載Honda第四代i-MMD油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，標(biāo)志著Honda在國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用這一最新技術(shù)。思域自誕生以來(lái)，每一代都以先進(jìn)技術(shù)引領(lǐng)潮流，如初代的CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)、第三代的“MM空間”理念、第五代的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)等。第十一代思域不僅延續(xù)了這一傳統(tǒng)，還首...
廣汽傳祺影酷在廣東國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)進(jìn)行駕控測(cè)試，展現(xiàn)出卓越的加速性能和駕控體驗(yàn)。0至60公里/小時(shí)加速僅需3.9秒，麋鹿測(cè)試速度達(dá)到78公里/小時(shí)，堪稱城市"綠燈起步王"。影酷混動(dòng)版起步響應(yīng)≤0.23秒，日常城市道路行駛中，紅綠燈路口起步領(lǐng)先絕大部分車(chē)輛。影酷混動(dòng)的優(yōu)異加速性能得益于鉅浪混動(dòng)GMC2.0的...
比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)通過(guò)EHS超級(jí)電混系統(tǒng)，平行軸布置雙電機(jī)、高集成度頂部布置雙電控、單檔減速器、高性能濕式直驅(qū)離合器等技術(shù)革新，提升發(fā)動(dòng)機(jī)和電驅(qū)系統(tǒng)的工作效率。系統(tǒng)以電為主的架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)多用電、少用油并且高效用油。市區(qū)行駛99%情況下用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)；高速行駛以并聯(lián)直驅(qū)為主，發(fā)動(dòng)...
13款本田CR-V的車(chē)身尺寸為4585mm×1855mm×1679mm，軸距2660mm。這款SUV搭載了本田自家的五速平行軸變速箱，以其耐用性著稱。CR-V自上市以來(lái)，憑借其市場(chǎng)口碑和不斷更新的配置，如“地球夢(mèng)”科技系列直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT變速器、DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)、自動(dòng)啟停系統(tǒng)和電動(dòng)尾門(mén)等，持續(xù)受...
