廣汽傳祺GS5在噪音控制上表現出色，日常駕駛中發動機和底盤噪音被有效隔離，風噪也得到了良好控制。在高速行駛時，雖然發動機和風噪會有所增加，但整體仍可接受。底盤調校堅韌，通過坑洼路面時傳遞出厚重質感，行駛穩定，側傾控制出色。廣汽傳祺GS5在噪音控制方面表現良好，日常駕駛中噪音被有效隔離，高速時噪音雖有...
根據實測，奧迪Q3在市區行駛時，關窗后發動機聲音低沉有力，噪音值略高于但仍在優秀范圍內。風噪控制較好，但高速行駛時胎噪為主。車內噪音由發動機、路噪、風噪等組成，以低頻噪音為主。在道路環境、車速等因素影響下，車輛噪音有所不同。奧迪Q3車內噪音在市區行駛時表現良好，但高速行駛時胎噪較為明顯。車內噪音主要...
在對奔馳C級車型的噪音控制進行評測時，我們發現C180K在怠速時的噪音為43.6分貝，雖然不算出色，但在行駛過程中，其噪音控制表現令人滿意。60km/h時噪音為60分貝，90km/h時為62.4分貝，而120km/h時為69分貝。C260L運動版在怠速時發動機噪音稍顯，可能與其運動調校有關。新C20...
標致308在高速噪音控制上表現優異，盡管發動機噪音在高速行駛時略大，但整體隔音效果良好，輪胎噪音和風噪得到有效控制。其扎實的做工用料和車身結構設計對噪音抑制起到了關鍵作用。噪音主要源自發動機、輪胎、空氣體及車身結構，但均在可接受范圍內，為乘客提供了相對安靜舒適的駕乘環境。以下是標致308的噪音測試:...
奧迪A6在行駛中表現出色，車內噪音控制極佳，尤其在隔音降噪方面堪稱優秀。測試顯示，不同速度下的噪音水平均較低，怠速和高速均保持良好。若遇A柱風噪問題，可通過專業隔音處理提升。處理包括車門內襯板拆卸、清潔、粘貼減振吸音材料、密封處理，但需注意不影響開關把手活動，且隔音增加油耗需考量。整體而言，奧迪A6...
領克02作為一款緊湊型SUV，以其流暢的線條和貼地的外觀設計吸引了不少消費者。在噪音控制方面，領克02的表現同樣令人印象深刻。2018款1.5T車型的實測數據顯示，怠速時噪音為42.2分貝，60km/h時為57.2分貝，80km/h時為59.7分貝，而120km/h時為63.4分貝。這些數據表明，領...
福特翼搏的駕駛噪音在同車型中表現尚可。主要噪音來源包括發動機噪聲、道路噪聲、輪胎噪聲、風噪以及車體共振噪聲等。其中，發動機噪聲隨轉速變化；道路噪聲主要由風切入和底盤振動引起；輪胎噪聲與路況相關；風噪與車速成正比；車體共振噪聲則與聲音在車體內的折射和疊加有關。150字內容：福特翼博在行駛過程中，面臨發...
斯巴魯森林人落地約25萬，較豐田威蘭達油電混合版，駕駛體驗更佳，配置豐富含越野模式等。提速一般，百公里加速9.89秒，剎車穩定，距離40.18米。油耗實測8.9L，噪音控制良好，高速時風噪稍大。廠商2020款雙擎2.5L四驅豪華版一開始之所以想要選擇威蘭達，是看中了油電混合方案，但實際駕駛體驗過后，...
東南dx7采用了歐迪臣頂級隔音減震材料，這種材料由抗氧化鋁和高純度丁基橡膠制成，能夠提供長期穩定的隔音隔熱效果。實測數據顯示，東南dx7在不同速度下的噪音值分別為怠速41.2分貝、60km/h時62.6分貝、80km/h時64.7分貝、120km/h時69.2分貝。車內噪聲主要來源于發動機、路噪、風...
最近兩年，雪佛蘭推出了多款改款、換代及全新車型，多數優先推出外觀更運動化、年輕化的RS版或Redline尚·紅系列。今天的主角是雪佛蘭旗下最新的緊湊級SUV——創界，它在外觀上展現出強烈的運動化設計，底盤調校硬朗。我們通過兩個項目來驗證其舒適性：一是不同車速下的車內噪音表現；二是實測車輛在連續經過減...
榮威RX3是一款指導價為9.68萬的小型SUV，搭載1.6L自然吸氣發動機和CVT無級變速箱，動力表現一般但平順舒適。油耗表現良好，實測表顯最低5.7L但實際可能略高。操控方面方向盤輕盈，剎車線性，懸架舒適但過彎側傾明顯。噪音方面有待提高。保養選擇靈活，小保養費用適中，大保養周期在4萬公里左右。與同...
在未上市前，我有幸試駕了比亞迪宋MAXDM這款百公里加速僅需6.9秒的MPV。除了令人印象深刻的加速性能和空間實用性，舒適性也是MPV的關鍵考量。我們通過實測數據來驗證宋MAXDM的舒適性表現。測試包括車內噪音和底盤懸掛振動兩個方面。頂配車型配備的優科豪馬UC6輪胎，注重經濟性和舒適性。在不同車速下...
在中國市場，雖然標致并非一線合資品牌，但其法式調校的車型以其出色的舒適性而備受好評。那么，在PT8-120評測體系下，標致4008的舒適性究竟如何呢？本文將為您揭曉答案。本次測試主要關注車輛在不同車速下的車內噪音表現和實測底盤濾振情況。測試地點選在首都機場第二高速，時間下午4點左右，車流量適中。測試...
近年SUV市場競爭激烈，20萬左右的SUV尤為突出。2018北京車展上，眾多20萬元左右的SUV新車亮相，引發關注。磚叔實測了這些車型的做工品質，包括車身間隙和用料。車身間隙勻稱性是制造工藝的體現，DS7間隙最小，榮威RX8和日產途達間隙均勻。車身用料方面，榮威RX8和沃爾沃XC40使用鍛造車門鉸鏈...
豐田普拉多，作為硬派越野車的代表，不僅在惡劣環境中表現出色，其舒適性同樣值得關注。測試顯示，普拉多在怠速時噪音僅為38.3dB，60km/h時車內噪音控制在57.2dB，隔音效果優于多數中大型SUV。懸掛系統采用前雙叉臂獨立懸掛+后四連桿非獨立懸掛，并配備空氣懸掛，通過減速帶測試，平均灑水量為40m...
WEYVV5品牌第二款車型，2019款VV5新推1.5T車型，降低入門價格。1.5T頂配傾橙限量版舒適性表現引人關注。磚叔實測，設置車內噪音測試和底盤懸掛振動測試。測試車型為2019款1.5T兩驅傾橙限量版，配備19英寸米其林輪胎，注重運動操控。怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下...
經過多年的市場洗禮，日產逍客一直保持著不錯的口碑與銷量，成為了家用入門緊湊級SUV的代表之一。2019款逍客在換上了新前臉以后，外形變得更加年輕時尚了，它在舒適性方面的表現會是怎樣呢？實測走起。對車輛舒適性的驗證，磚叔共設置了兩個項目：一、測試在不同車速下的車內噪音表現；二、實測車輛在連續經過減速帶...
今年8月份，一汽-大眾探歌家族新增了三款R-Line系列車型，它們以年輕化的造型設計吸引年輕消費者。我們實測了2019款T-ROC探歌280TSIDSG兩驅R-Line，搭載韓泰輪胎的萬途仕S1noble系列輪胎，偏重燃油經濟性和舒適性。測試包括不同車速下的車內噪音表現和底盤懸掛的振動情況。怠速狀態...
本期車與輪對比測試了三款特色舒適型輪胎：高端代表馬牌UC6、配套多車型的韓泰H426和國產新貴萬力SP022。馬牌UC6以非對稱花紋和鉆石切割技術提升操控性和濕地抓地力，新一代3D降噪系統減少胎噪。韓泰H426對稱花紋設計，四季適用，環境適應性強。萬力SP022以其大花紋塊、加寬胎肩和低滾阻配方，提...
最近國產SUV市場里似乎刮起了一股“轎跑SUV”的小風潮，哈弗也推出了自家首款轎跑SUV——哈弗F7x，這款車型一掃哈弗以往偏成熟穩重的印象，設計大膽前衛，深得年輕人喜愛。個性惹眼的造型有了，那么舒適性方面的表現又如何？我們實測一下便知。對車輛舒適性的驗證，我們共設置了兩個項目：一、測試在不同車速下...
