本田新思域SiSedan和Coupe車型亮相，內(nèi)飾升級，運動座椅和紅色裝飾增添活力。新車型搭載更新的顯示音頻系統(tǒng)，物理按鈕更豐富，駕駛輔助系統(tǒng)和主動聲音控制功能提升駕駛體驗。7英寸TFT儀表盤、電動天窗、LaneWatch側(cè)攝像頭等配置增強實用性。2020款本田思域Si車型搭載1.5升4缸高扭矩渦輪...
全新奧迪Q8作為奧迪家族的旗艦豪華SUV，與蘭博基尼Urus共享MLBEvo平臺。這一平臺以前置縱向車型為主打，其五連桿虛擬主銷懸架系統(tǒng)為車輛操控、轉(zhuǎn)向和輪胎回轉(zhuǎn)帶來顯著優(yōu)勢。MLBEvo系統(tǒng)的單件結(jié)構(gòu)簡單，受力明確，前后懸架均為五連桿設(shè)計，提供卓越的縱向驅(qū)動力、側(cè)向支撐力和垂向舒適性。此外，前后空...
奔馳C級以其高貴的內(nèi)飾、三輻式皮質(zhì)方向盤、7英寸懸浮式中控屏、豐富的配置如牽引力控制、主動剎車系統(tǒng)、無鑰匙啟動等，以及單天窗和仿皮座椅等，展現(xiàn)出其豪華與實用性。車主們對2015款改款C200L運動型的減震性能、座椅舒適度、中控屏清晰度和內(nèi)飾質(zhì)感給予了積極評價，認(rèn)為其不僅時尚，還具有強烈的設(shè)計感，提供...
寶馬3系以其精細(xì)的設(shè)計風(fēng)格和高級感吸引著消費者的目光。前臉設(shè)計層次分明，車尾高貴且尾燈豪華，內(nèi)飾精美且時尚。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.1L/100km，匹配8擋自動變速箱，懸架系統(tǒng)為前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨立懸架的組合。配置豐富...
蒙迪歐在十幾二十萬的價格區(qū)間內(nèi)，以其時尚的內(nèi)飾、先進的中控屏配置、豐富的功能以及舒適的乘坐體驗獲得了關(guān)注。其配置包括無鑰匙啟動、主動剎車、GPS導(dǎo)航等，且車側(cè)線條流暢，提供了良好的駕駛和乘坐舒適性。車主評價其空間寬敞，減震系統(tǒng)出色。總體而言，該車型在同級別中具有競爭力。綜上所述，2020款EcoBo...
總結(jié)內(nèi)容：近日，寶駿530因軟件調(diào)教問題被廠家主動召回。但此次召回并未涉及嚴(yán)重硬件問題，對車輛安全系統(tǒng)無影響。上汽通用五菱集團已發(fā)布通告，將為受影響車輛免費升級ECU軟件并更換變速器離合減震模塊，以消除安全隱患。寶駿530憑借其高性價比、優(yōu)秀顏值及出色的動力表現(xiàn)等產(chǎn)品力，在市場上受到追捧。此次召回事...
減振器是汽車懸架中最重要的阻尼零件，對汽車的操控性和舒適性有著重要影響。本文詳細(xì)介紹了減振器的工作原理、調(diào)校及新型阻尼可調(diào)減振器系統(tǒng)。通過研究閥系組合改變阻尼力，實現(xiàn)車輛駕乘感受的優(yōu)化。同時，介紹了主動減振系統(tǒng)如CDC和MRD，以及其與控制算法的關(guān)聯(lián)。最后，總結(jié)了減振器技術(shù)的重要性及汽車底盤技術(shù)的研...
全新奔馳GLS以其豪華與舒適的定位，挑戰(zhàn)SUV市場的旗艦地位。試駕體驗中，GLS展現(xiàn)出“油膩”的駕駛感受，體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向、油門響應(yīng)和減震上，滿足特定受眾的喜好。自動輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，能在3分鐘內(nèi)無需接管方向盤，顯示奔馳在自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先。盡管越野能力不及G級，GLS配備了先進的越野科技，包括主...
豐田4700底盤升降系統(tǒng)采用的是先進的主動電子液壓升降技術(shù)，與Q7和大眾途銳等車型的可調(diào)空氣懸架不同，它能夠提供轎車般的舒適性和越野車的通過性能�？諝鈶覓煜到y(tǒng)由控制電腦、空氣泵、儲壓罐、氣動減震器和空氣分配器等組成，主要功能包括控制車身水平運動、調(diào)節(jié)車身高度和減震器軟硬度。在車輛被舉起時，系統(tǒng)會關(guān)閉...
小鵬G9以其科幻外觀設(shè)計和智能座艙，挑戰(zhàn)特斯拉ModelY在純電SUV市場的地位。它不僅提供了更大的乘坐空間和雙14.96英寸高清聯(lián)體智能屏，還搭載了高通驍龍8155芯片，支持5G和OTA功能，確保車機系統(tǒng)常用常新。在智能輔助駕駛方面，小鵬G9配備了雙英偉達(dá)DRIVEOrin芯片和多種傳感器，提升了...
總結(jié)內(nèi)容：本田UR-V的底盤調(diào)校偏向舒適性，具有帖服性和高級感。前懸架過濾效果表現(xiàn)出色，減震對小振動大部分都能吸收，而大振動時表現(xiàn)也較從容。后懸架搭載的ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)可根據(jù)路面狀況主動調(diào)節(jié)減震阻尼。此外，車輛配備有防撞鋼梁，采用鋁合金鍛造，可在低速碰撞時吸收能量，減少對車身的傷害。整體而言...
路特斯ELETRE以其2.95秒的零百加速時間，展現(xiàn)了其電動超跑SUV的強勁性能。這款電動SUV不僅在動力上提供612馬力和918馬力兩個版本，最大扭矩分別達(dá)到710Nm和985Nm，還在底盤技術(shù)上采用了6D底盤和雙腔空氣懸架，支持底盤升降和軟硬調(diào)節(jié)，配合CDC主動控制減震器，提供了卓越的操控能力。...
奧迪A6L以其出色的空間表現(xiàn)吸引消費者，前排座椅豪華，后排空間寬敞，滿足居家旅行需求。后備廂空間充足，但后排座椅不可放倒。配置豐富，包括自適應(yīng)巡航、主動安全系統(tǒng)等，提供舒適駕乘體驗。車主反饋空間夠大，舒適度高，懸架減震到位，座椅軟硬適度。隨著近年來消費水平的提升，中大型車也越來越被消費者所關(guān)注�？梢�...
奧迪A8L的內(nèi)飾設(shè)計無疑是豪華與科技的結(jié)合。全液晶儀表盤搭配12.3英寸顯示屏，科技感十足。10.1英寸中控屏集成了CarPlay、道路救援呼叫等六項配置，操作便捷。真皮座椅不僅易于清潔保養(yǎng)，還配備了駕駛位和副駕駛位座椅記憶功能。后排空間寬敞，配置了多媒體控制、遮陽簾等，提升了乘坐體驗。此外，奧迪A...
榮威RX5MAX的內(nèi)飾設(shè)計年輕而動感，非對稱式中控臺和真皮方向盤提升了車內(nèi)的高級感。全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏增強了科技感，同時配備了豐富的智能配置，如導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)等。座椅采用仿皮材質(zhì)，后排空間寬敞，滿足日常需求。車輛還配備了多項安全和便利功能，如自適應(yīng)巡航、主動安全系統(tǒng)等，提升了駕駛體驗。網(wǎng)...
沃爾沃S60以其青春活力的內(nèi)飾設(shè)計吸引年輕消費者。方向盤采用皮質(zhì)材質(zhì)，中控屏為7英寸，標(biāo)配藍(lán)牙/車載電話。車輛配置豐富，包括主動剎車/主動安全系統(tǒng)、發(fā)動機啟停技術(shù)、剎車輔助等，提升駕駛體驗。真皮座椅提供良好質(zhì)感，易于保養(yǎng)。此外，沃爾沃S60還配備上坡輔助、溫度分區(qū)控制、自動空調(diào)、定速巡航等，大燈近光...
別克昂科威，作為別克中型SUV的代表，其底盤技術(shù)備受矚目。采用通用D2UX平臺，昂科威在前懸架上進行了加強，避免了斷軸風(fēng)險，且頂配車型搭載CDC主動懸掛系統(tǒng)，提升了道路適應(yīng)性和操控性能。后懸掛采用鋁合金材質(zhì)，減輕簧下質(zhì)量，增強減震能力。前防撞梁采用鋁合金材質(zhì)，厚度3.39毫米，后防撞梁雖薄，但設(shè)計合...
減震器是汽車懸掛系統(tǒng)中非常重要的組成部分，它通過流體阻尼來控制車輛的彈簧回彈速度，從而提高行駛的舒適性和穩(wěn)定性。目前，減震器的發(fā)展趨勢是從被動式到主動式，即通過車身傳感器判斷車身狀態(tài)并主動進行調(diào)節(jié)，以實現(xiàn)更加智能化的控制。常見的減振器形式包括普通減振器、整合彈簧減振器和阻尼可調(diào)節(jié)型主動減振器等。在選...
奔馳C級以其穩(wěn)重大方的外觀和內(nèi)飾設(shè)計受到消費者的青睞。2019款C260L4MATIC車型在空間表現(xiàn)上，后排寬敞，實用性佳，但后備廂空間因后排座椅無法放倒而受限。車主反饋座椅舒適，減震效果良好，駕駛體驗平穩(wěn)。此外，車型配置豐富，包括零胎壓繼續(xù)行駛、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等，提升了安全性和駕駛便利性。...
ds7的液壓懸掛系統(tǒng)通過內(nèi)置式電子液壓集成模塊，能夠根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)減震器伸縮頻率和程度，實現(xiàn)底盤升降。在停車時自動降低車身高度，行駛時根據(jù)車速調(diào)整車身高度，以改善穩(wěn)定性和降低油耗。在高速行駛時降低車身以減小風(fēng)阻，低速或路況不佳時升高車身以保證舒適性。這種液壓式可調(diào)懸掛系統(tǒng)雖然技術(shù)成熟，但反應(yīng)速度相...
