文章通過對雪鐵龍天逸PHEV的加速、剎車、油耗和噪音等方面進行了測試和分析。在加速方面，天逸PHEV表現出色，在虧電狀態下僅需7.04秒就可以完成0-100km/h加速，而在有電狀態下更是只需要6.04秒。在剎車方面雖然距離稍長，但整體表現平穩。油耗方面，在電池虧電情況下市區和綜合油耗基本都在7L/...
東風雪鐵龍C6是目前國內雪鐵龍品牌投產的最高規格車型，作為旗艦車型的它在設計層面注入了非常多的心思。除此以外，這輛車在機械層面也讓人滿意，大師級的底盤調教、先進的動力系統以及優異的隔音表現都印證了這一點。我們今天重點關注這輛車的性能表現，看看它的測試數據是不是依然能讓我們滿意。...
東風雪鐵龍天逸C5AIRCROSS400THP車型在動力和傳動系統方面進行了升級，搭載了1.8L渦輪增壓發動機和全新的8AT變速箱。實測中，車輛在運動模式下，0-100km/h加速成績為8.66秒，表現中上等，擊敗同級67%的對手。制動測試中，百公里制動距離為38.61米，擊敗同級78%的對手，提供...
針對一輛2017年東風雪鐵龍C6，出現啟動延遲、怠速抖動、加速無力等問題，經診斷儀讀取故障碼為P0016。分析可能故障點為正時錯位或VVT故障，排除傳感器線路、ECU故障可能性。采用免拆診斷法，通過示波器測試曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器波形，并與正常波形對比，鎖定故障點。最終需進行正時系統檢查與...
本文在東風雪爾賽C5X車型上更換了225寬度的米其林輪胎后，車輛在駕駛體驗上有了顯著變化。米其林輪胎以舒適性、靜謐性和低能耗為主導，使得整車的駕駛感受更加優秀。在加速和制動測試中，表現屬于中等水平，但完全滿足日常用車需求。城市道路和高速行駛時，輪胎的靜音性和濾震表現尤為突出，提高了駕駛的舒適性。此外...
雪鐵龍C3-XR的百公里加速表現令人印象深刻，2018款1.2T車型在測試中展現了9.32秒的百公里加速成績，0-60km/h加速僅需4秒。相較于同級別的名爵和翼搏，C3-XR的動力表現更為出色。百公里加速是衡量汽車動力性能的重要指標，通常1.6L緊湊型車在11-13秒，2.0T中型車在7-8秒，而...
雪鐵龍C3-XR以其出色的加速性能在合資小型SUV中獨樹一幟。這款法系車型不僅在設計上展現出收斂的浪漫，更在動力輸出上表現出色。起步時，發動機轉速維持在2500rpm，渦輪介入，輪胎在一擋狀態下保持打滑，后懸架壓縮明顯，抬頭姿態夸張，懸架調校偏軟。在加速測試中，C3-XR的成績在同類車型中領先，對于...
15萬以內的汽車價格，可選擇的車型還是比較多的，從安全性的角度出發，來看德系、法系、美系、日系、自主品牌的方面來推薦，你來選適合的車型。汽車的安全性包括碰撞系數、各種輔助的主動安全系統和車輛的運動能力、加速能力、底盤韌性等等，并不止碰撞測試。德系：速騰/朗逸；法系：標致308/雪鐵龍C4L；美系：福...
東風雪鐵龍愛麗舍作為富康988的替代產品，在市場上默默貢獻銷量。雖然新愛麗舍在外觀和配置上有所改變，但核心部件如底盤、懸架、動力總成等并未變化。新愛麗舍的定位更加務實，利用成熟技術降低門檻，為消費者提供性價比較高的選擇。新愛麗舍的外觀變化主要集中在前臉和尾燈，內飾材質有所調整，但整體設計更加簡潔實用...
雪鐵龍凡爾賽C5X是一款集旅行車、跨界車、轎車于一身的高顏值車型，配置豐富。盡管官方未給出具體百公里加速數據，但據網上測試，其加速時間在10秒以上。新車剛上市，尚需時間檢驗其品質。實際加速性能可在試駕中體驗。1.雪鐵龍凡爾賽C5X是一款外觀動感、配置豐富的車型，集多種車型特點于一身。官方未提供百公里...
2019年3月7日,東風雪鐵龍天逸“+15%的舒適”清華測評座談會在北京召開。今年1月,由清華大學汽車工程系吳凱輝教授帶隊,在國家交通部公路交通試驗場,對天逸及兩款同級別競品車型進行了專業測試。在座談會的當天,吳凱輝教授現場講解了本次測評的標準、過程并公布了數據結果。神龍公司整車集成專家王健(左)清...
