別克君越Avenir以其豪華配置和大空間在中型車市場中脫穎而出。2019款國六版相較于2018款國五版，發動機功率有所降低，但性能表現依然值得關注。實測的2019款別克君越28TAvenir搭載2.0L渦輪增壓發動機，最大功率177kW，最大扭矩350N·m，動力有所下降。在運動模式下，通過彈射起步...
20款2.0T鉑金版0-100加速時間據測試約為6.7秒，但受多種因素影響。同系列車型H6雖渦輪介入早，0-60加速可能更猛，但后段加速或稍遜。加速時間還受油量、ESP狀態、駕駛模式、氣溫、海拔、坡度、機油溫度、冷卻液溫度、變速箱溫度及輪胎磨耗等因素影響，具體需實測確定。看了f7x的加速測試，龍珠試...
福特銳界2.0t百公里加速實測成績為9.15秒，優于官方公布的9.5秒。起步姿態優雅，輪胎無空轉。加速過程平和連續，無強烈推背感。實測成績受多種因素影響，與官方成績存在差異。不同廠家標注的百公里加速成績參考價值也有差別。福特銳界2.0t百公里加速，媒體實測：銳界起步一瞬間的姿態用“優雅”來形容一點都...
寶馬5系加速實測表現卓越，B48系列發動機和改進型8AT變速箱的配合，使其0-100km/h加速達到6.58秒。彈射起步功能與系統自動動力分配讓起跑高效有力，然而大動力仍難避免后輪打滑。整體加速過程中，動力儲備深厚，推背感強烈，變速箱換擋迅速。總體來說，寶馬5系在同級別車型中具有領先優勢。寶馬5系加...
福特銳界2.0t的加速表現令人驚喜。起步時，車輛平穩且迅速，沒有輪胎空轉現象。盡管加速過程中缺乏強烈的推背感，但加速過程平穩且連續，最終以9.15秒的成績完成0到100公里/小時的加速，超出了官方公布的9.5秒。這一結果可能受到多種因素的影響，包括環境溫度、路面狀況、車輛損耗和燃油量等，導致實際測試...
大眾凌渡是一款備受矚目的車型，其百公里加速性能一直是消費者關注的焦點。近日，我們有幸對大眾凌渡進行了一次實測，結果顯示其0-100km/h加速時間僅為7.54秒，這一成績令人驚艷。在測試過程中，我們關閉了ASR驅動防滑系統和ESP系統，以便更真實地評估凌渡的動力性能。我們發現，雖然大眾車型通常無法完...
KN高流量空濾以其大進氣量、強過濾性能、高容塵量和長壽命而聞名，尤其在賽車領域備受青睞。通過實際測試，我們發現在凱迪拉克ATS-L上安裝KN空濾后，0-60KM起步加速時間最短，0-100KM加速與原廠空濾持平但優于其他品牌。油耗測試顯示，安裝KN空濾的車輛比安裝曼牌空濾的車輛每百公里節省0.49升...
一汽-大眾探岳GTE作為首款GTE系列SUV，采用插電式混合動力，純電續航54公里。駕駛體驗優秀，低速優先純電行駛，彌補雙離合車型頓挫。加速和剎車性能達運動型SUV水平，GTE模式下模擬聲浪增加駕駛樂趣。相比HEV競品，探岳GTE在部分城市可獲新能源牌照，滿足“限牌”用戶需求。探岳自上市以來，銷量不...
凱迪拉克ATSL以其6.54秒的百公里加速時間脫穎而出，搭載2.0T發動機，峰值扭矩達到400牛米，使得255/35R18的后輪在加速時能夠產生驚人的滑動效果。然而，其調校并非暴躁，而是在正常駕駛中展現出線性的動力輸出，幾乎讓人忘記這是一臺渦輪增壓發動機，加速過程平穩，渦輪介入感不明顯，更像是一款六...
長安汽車在2019年之后，Plus車型逐漸增多，標志著技術紅利的開始。盡管長安曾經歷虧損，但自2016年成為國產一哥后，便加大了技術投入。長安CS75Plus的百公里加速成績備受關注，官方數據為7.5秒，實測為7.9秒，僅相差0.4秒，顯示出官方數據的可靠性。CS75Plus有兩個動力版本，1.5T...
奧迪A4L的百公里加速度為8.4秒，動力部分大家已經很熟悉，EA888第三代2.0T發動機，也是大眾乃至奧迪目前的主推動力了，在A4L上分有高低功率兩種調校。此外A4L還會配有1.4T發動機，以進一步降低門檻。但1.4T版本的試駕車還沒拿到，這次測試的是2.0T高功率版本。這種設定的好處在于能夠包容...
吉利遠景1.5L車型的0-60km加速實測為7秒，適合日常駕駛。百公里加速是衡量汽車動力的重要指標，不同車型加速時間差異大。渦輪增壓發動機在加速上有明顯優勢。當兩車加速成績接近時，百公里加速并非唯一標準。吉利遠景1.5車型的加速性能滿足日常需求，具體性能還需實測數據支持。總結內容：吉利遠景1.5L車...
在寶馬5系的0-100km/h加速測試中，體驗者感受到了強烈的推背感，得益于B48系列發動機和改進型8AT變速箱的卓越表現。測試結果顯示，6.58秒的加速成績令人印象深刻，尤其是在運動模式下，換擋動作鏗鏘有力，為加速過程增添了激情。此外，彈射起步功能使得車輛在起跑時動力分配高效，盡管后輪在450牛·...
在寶馬5系的0-100km/h加速測試中，體驗者感受到了強烈的推背感，得益于B48系列發動機和改進型8AT變速箱的卓越表現。測試結果顯示，6.58秒的加速成績令人印象深刻，尤其是在運動模式下，換擋動作鏗鏘有力，為加速過程增添了激情。此外，彈射起步功能使得車輛在起跑時動力分配高效，盡管后輪在450牛米...
別克新君威百公里加速測試顯示，其起步平穩但缺乏爆發力，全程加速度均勻，最終用時9.47秒，相比同級車型偏慢。新款采用LTG發動機與6速手自一體變速箱，整備質量減輕，油耗顯著降低。同時，1.5T發動機搭配七速雙離合變速器，燃油經濟性大幅提升。上汽通用別克新君威的起步轉速可以達到2500rpm，但發動機...
奔馳GLA200百公里加速實測時間為7.52秒，表現較進口版稍慢，但仍快于同級車型。起步雖受雙離合保護未全力沖刺，但動力輸出順暢，最終成績不錯。該加速時間對一款2.0LSUV而言已屬優秀，反映其動力性能良好。據我們了解奔馳GLA200的起步轉速超過2000rpm，但松開剎車后由于雙離合的保護原因并不...
博瑞GEPHEV混動車型擁有出色的雙離合變速器和強勁的電機，在起步時響應靈敏，百公里加速僅需7.4秒，成為同級車型最快的加速車型之一。智能綠色出行模式根據導航地圖反饋實時路況，自動切換駕駛能量模式，識別擁堵路況時則自動切換成EV純電行駛模式，實現零排放行駛，怠速靜音低至31分貝，刷新NVH標準。1....
凱迪拉克XT4兩驅車型百公里加速僅需7.67秒，四驅車型則為8.13秒，均展現出強勁的加速性能，在同級別車型中表現優異。無論是超車還是日常駕駛，其動力均足夠充沛，滿足駕駛者的需求。同時，也提醒駕駛者在追求速度的同時，不可忽視剎車與懸掛系統的重要性，確保行駛安全。凱迪拉克XT4兩驅車型在起步時車輪會短...
日產新逍客2.0L車型在媒體測試中展現出了其加速性能。搭載CVT變速箱的逍客在起步時動力輸出柔和，前輪無打滑現象。隨著轉速提升，車速逐漸攀升，推背感輕微，整個加速過程線性且平順。這得益于CVT無級變速的特性，動力輸出連續，換擋時間縮短，發動機更長時間工作在最大扭矩區間，帶來持續的加速度。實測數據顯示...
