繼連續(xù)兩年的市場(chǎng)井噴后，2024年我國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)進(jìn)入了相對(duì)穩(wěn)定的高速增長(zhǎng)期。合資企業(yè)開始積極跟進(jìn)插混市場(chǎng)布局，中國(guó)品牌進(jìn)入深耕細(xì)作時(shí)期。增程崛起，純電快速迭代，汽車動(dòng)力的開發(fā)思路，也由節(jié)油主導(dǎo)轉(zhuǎn)向包括駕乘、能耗、NVH與智能感知在內(nèi)的用戶綜合體驗(yàn)提升為主……所有這些都昭示著一個(gè)由市場(chǎng)主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的時(shí)...
混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)故障診斷至關(guān)重要。首先，溫度傳感器異常會(huì)導(dǎo)致電機(jī)過熱，系統(tǒng)功率降低。通過診斷儀讀取數(shù)據(jù)，檢查傳感器與模塊間的連接線路及技術(shù)狀態(tài)。其次，電機(jī)角度傳感器異常影響車輛驅(qū)動(dòng)，需讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，檢查線束與連接器。最后，變頻器性能故障導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)失效，需監(jiān)控電壓并檢測(cè)故障。這些診斷...
本文詳述了串聯(lián)構(gòu)型混合動(dòng)力汽車的兩大技術(shù)亮點(diǎn)：一是通過加速踏板加載速率控制輸出功率；二是在特定駕駛模式下，單踏板功能與蠕行功能的智能切換。整車配備電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)及電池系統(tǒng)，擁有三種駕駛模式，實(shí)現(xiàn)不同情境下的優(yōu)化控制。其中，加速意圖識(shí)別使駕駛更具響應(yīng)性，單踏板功能的靈活運(yùn)用則提升了駕駛便利性及安全性。更...
1.**動(dòng)力傳遞**-**集中式驅(qū)動(dòng)**：動(dòng)力傳遞通過離合器、變速器、傳動(dòng)軸等部件，需要經(jīng)過多個(gè)步驟，這導(dǎo)致了較高的能量損耗和響應(yīng)速度慢的問題。-**分布式驅(qū)動(dòng)**：取消了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車中的離合器、變速器等，直接將電動(dòng)機(jī)安裝在車輪附近或內(nèi)部，減少了能量損失，提高了響應(yīng)速度和控制精度。2.**控制復(fù)雜...
長(zhǎng)安逸動(dòng)ET電動(dòng)汽車的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)和動(dòng)力電池?zé)峁芾碛惺裁刺攸c(diǎn)？逸動(dòng)ET是長(zhǎng)安新推出的一款全新純電動(dòng)轎跑車型，搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)最大功率為100千瓦，峰值扭矩245牛·米，配備的三元鋰電池電量為52.6kWh,在NEDC綜合工況下綜合續(xù)航里程可達(dá)405公里。而最大的特點(diǎn)在于率先采用了”6合1“的電驅(qū)...
摘要：本文通過AnsysWorkbench軟件對(duì)本田雅閣ISG在不同工況下的溫度場(chǎng)進(jìn)行仿真，并與電樞繞組溫升試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較。同時(shí)，討論電機(jī)溫度對(duì)轉(zhuǎn)子磁鋼和磁橋結(jié)構(gòu)的影響。文章指出，輕度混合動(dòng)力汽車集成式起動(dòng)-發(fā)電機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩密度高、運(yùn)行工況多變，特別是工作環(huán)境溫度高、散熱條件差，這些都給電機(jī)設(shè)計(jì)帶...
汽車百公里加速能力的提升并非只與發(fā)動(dòng)機(jī)馬力有關(guān)。牛頓的物理學(xué)公式a=F/m揭示了加速度與驅(qū)動(dòng)力和車重的關(guān)系。隨著車速的提高，空氣阻力急劇增大，影響加速性能。車輛重量的增加，尤其是高性能車型，也限制了加速能力的提升。輪胎和輔助系統(tǒng)對(duì)接近發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力上限至關(guān)重要，好的輪胎提供更強(qiáng)的抓地力，輔助系統(tǒng)優(yōu)化動(dòng)...
2021款凱雷德豪華SUV即將上市，提供多種版本選擇，包括標(biāo)準(zhǔn)版、長(zhǎng)軸ESV版、運(yùn)動(dòng)版和頂級(jí)豪華版。內(nèi)飾風(fēng)格多樣，動(dòng)力系統(tǒng)包括汽油和柴油引擎。該車被視為豪華移動(dòng)辦公室，配備高級(jí)懸掛控制系統(tǒng)和拖車套件等。預(yù)計(jì)下半年開始銷售，價(jià)格較高，但以品質(zhì)和豪華配置作為加價(jià)依據(jù)。購(gòu)買者還可以選擇全輪驅(qū)動(dòng)版以增加車輛...
2022年，汽車購(gòu)置稅的計(jì)算方式有所更新。對(duì)于燃油車和純電續(xù)航里程低的混合動(dòng)力車，購(gòu)置稅是購(gòu)車費(fèi)用中的重要部分。計(jì)算公式為：應(yīng)納稅額=計(jì)稅價(jià)格x稅率。若按“價(jià)稅總計(jì)”計(jì)算，購(gòu)置稅=價(jià)稅總計(jì)÷1.13×10%；若按“不含稅價(jià)”計(jì)算，購(gòu)置稅=不含稅價(jià)×10%。例如，裸車價(jià)10萬元的車輛，購(gòu)置稅為8850...
車輛購(gòu)置稅怎么算？買車后需要繳納的費(fèi)用中，車輛購(gòu)置稅是必不可少的一項(xiàng)。除了新能源車、插電式混合動(dòng)力車、留學(xué)生購(gòu)買國(guó)產(chǎn)車等情況可以獲得購(gòu)置稅減免外，其余購(gòu)車行為都要繳納購(gòu)置稅。那么車輛購(gòu)置稅多少錢呢？根據(jù)我國(guó)《購(gòu)置稅法》相關(guān)規(guī)定，汽車購(gòu)置稅額是征收汽車售價(jià)(不含稅價(jià))的10%,增值稅稅率為13%。應(yīng)稅...
在Apollo項(xiàng)目中，車輛動(dòng)力學(xué)公式是橫向控制的理論基礎(chǔ)。我們不需要從頭推導(dǎo)公式，但必須了解變量和代碼實(shí)現(xiàn)。動(dòng)力學(xué)研究力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系，車輛動(dòng)力學(xué)模型分析車輛的平順性和穩(wěn)定性。車輛動(dòng)力學(xué)主要研究輪胎及其部件的受力情況，如縱向速度控制和橫向航向控制。車輛上的作用力沿三個(gè)軸分布，單車模型假設(shè)下，可以簡(jiǎn)單搭...
汽車動(dòng)力汽車加速時(shí)的推背感主要與扭力而非功率直接相關(guān)。一般來說，當(dāng)車輛的扭力達(dá)到200牛米時(shí)，就能產(chǎn)生明顯的推背感。引擎功率和扭力的關(guān)系可通過公式簡(jiǎn)單計(jì)算。馬力是衡量引擎性能的單位，無論是英制馬力還是公制馬力，都描述了一匹馬在一定時(shí)間內(nèi)能拉動(dòng)重物的效率。然而，具體多少馬力能產(chǎn)生推背感還需考慮車輛其他...
油耗車重比是衡量汽車動(dòng)力總成技術(shù)水平的重要指標(biāo)，通過對(duì)比歷年車型數(shù)據(jù)，可以看出技術(shù)進(jìn)步趨勢(shì)。計(jì)算公式為油耗車重比=車型平均油耗*1000/(整備質(zhì)量+200Kg)，其中加200Kg考慮了車輛行駛時(shí)的負(fù)重。排行榜基于現(xiàn)有車重?cái)?shù)據(jù)，可能遺漏部分熱門車型。混動(dòng)和插混車型因車重和油耗優(yōu)勢(shì)，未與汽油車一起排行...
扭矩是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)輸出到車輪上實(shí)際力的大小，用牛頓.米表示。扭矩的計(jì)算公式是力矩＝力×力臂，它體現(xiàn)了力和距離的關(guān)系。汽車行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力通過變速箱等機(jī)構(gòu)傳遞到輪胎，用來克服行駛阻力。這些阻力包括輪胎滾動(dòng)阻力、坡道分力、空氣阻力和加速阻力。汽車的加速能力取決于發(fā)動(dòng)機(jī)克服這些阻力后剩余的扭力。汽車...
電動(dòng)汽車的電量顯示并不像燃油車的油量顯示那樣簡(jiǎn)單。雖然儀表盤可以顯示電池的剩余電量百分比和預(yù)計(jì)行駛里程，但這種顯示并不總是精確的。電池電量的估算涉及到復(fù)雜的因素，包括電池內(nèi)部的溫度變化和電芯電壓的不一致性。由于電池的電荷是一種抽象的物質(zhì)，無法通過物理方法直接測(cè)量，因此電量的估算需要依賴于電池電壓的測(cè)...
2022年，燃油車不再享受購(gòu)置稅減半政策，購(gòu)置稅按10%法定稅率征收。新能源汽車購(gòu)置稅免征政策延續(xù)至2022年底，包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。購(gòu)置稅計(jì)算公式為：應(yīng)納稅額=應(yīng)稅車輛的應(yīng)稅價(jià)值X稅率。例如，20萬裸車價(jià)的新車購(gòu)置稅為17699元。此外，特定專用車輛如外國(guó)使館車輛、軍...
在汽車正常關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)和所有用電設(shè)備后，車輛的控制系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時(shí)會(huì)有少量電流通過電器。如果這個(gè)電流超過標(biāo)準(zhǔn)值，就可能是漏電現(xiàn)象。漏電不僅會(huì)導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)，還可能因?yàn)檫^度放電而損壞蓄電池。那么，汽車漏電的原因有哪些，我們又該如何處理呢？電控系統(tǒng)在休眠模式下，只有部分系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入低耗能狀態(tài)，而...
車輛購(gòu)置稅怎么算？2022年最新計(jì)算方法和注意事項(xiàng)一覽購(gòu)置稅是購(gòu)買新車時(shí)需要繳納的稅。根據(jù)最新的法律法規(guī)，除了新能源汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、留學(xué)生購(gòu)買國(guó)產(chǎn)車可以減免購(gòu)置稅外，其他所有購(gòu)車都要交購(gòu)置稅。如果購(gòu)買的是減免購(gòu)置稅的二手車，必須按照一定比例繳納購(gòu)置稅。那么，2022年車輛購(gòu)置稅怎么算呢？本...
很多老司機(jī)開車時(shí)喜歡盡早升檔，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，認(rèn)為這樣更省油。但事實(shí)并非如此。本文將從汽車動(dòng)力需求、發(fā)動(dòng)機(jī)特性等方面，深入分析轉(zhuǎn)速與油耗的關(guān)系，揭示省油的真正秘訣。1.汽車行駛時(shí)需要的功率主要由滾動(dòng)阻力、空氣阻力和加速力決定。在勻速行駛時(shí)，只需考慮前兩者。通過公式計(jì)算，我們發(fā)現(xiàn)功率需求主要與車速和...
輪上馬力和發(fā)動(dòng)機(jī)馬力之間并沒有一個(gè)固定的換算公式。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出馬力需要經(jīng)過離合器、變速箱以及傳動(dòng)軸等環(huán)節(jié)傳遞到汽車的輪胎上。在這個(gè)過程中，由于各種因素，動(dòng)力會(huì)有一定程度的損失。不同車型的動(dòng)力損失比例是有差異的，因此無法直接通過發(fā)動(dòng)機(jī)馬力來?yè)Q算出輪上馬力。車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)主要包括離合器、變速器、萬向傳動(dòng)...
