別克凱越轎車燈光與信號系統實驗臺架的研制，旨在模擬真實汽車的電路連接和故障診斷。實驗臺架包括活動臺架、故障控制盒，以及故障模擬功能。臺架設計便于教學和學生操作，裝有滾輪和鎖止功能。故障控制裝置能設定單一或復雜組合故障，模擬10種常見故障類型，如燈光不亮、變暗、報警燈頻率異常等。市場上的試驗臺架故障點...
補考需交模擬費和補考費。科目一可當場補考，未過需交費再考。科目二和三補考次數限五次，五次未過則已合格科目成績作廢。科目四無預約限制，但需在三年有效期內完成考試，否則成績作廢。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時間與您聯系，為您提供快...
在c1小型汽車交規模擬試題2010中，駕駛員需要掌握多個關鍵知識點，包括但不限于：必須攜帶駕照、行駛證和交強險標志；非現場處罰時，有權要求提供交通監控記錄；正確使用繃帶包扎傷員；夜間會車時，應向右移動視線以避開對方車輛的燈光；駕駛證信息變更時，需及時向簽發地申請更換；臨時上路行駛的機動車應領取臨時通...
當五菱宏光S的轉速傳感器信號出現故障時，車輛的故障燈會亮起。這種情況下，可以通過自診斷系統檢查故障代碼，找到對應的傳感器。速度傳感器將轉速轉化為電量輸出，分為模擬式和數字式。故障會導致汽車無法啟動，因為PCM不接收發動機轉速信號，不提供噴油和高壓點火。同時，發動機轉速傳感器對ABS系統的影響也很大，...
電子控制節氣門閥體如北汽某車型B系列的發動機安裝的是Delphi第六代非接觸式節氣門閥體。與常規的電子節氣門體不同的是，非接觸節氣門體的位置傳感器不再采用兩個滑變電阻，而是使用霍耳元件代替，如圖2所示。如圖3所示為大眾車型1.8TSi發動機非接觸式節氣門體位置傳感器及加速踏板位置傳感器控制電路。非接...
隨著人們對音質要求的提高，汽車音響系統的升級成為許多車主的必做之事。面對市場上琳瑯滿目的音響改裝產品，很多車主在選擇時感到困惑：是選擇加裝DSP處理器的功放系統，還是直接升級為帶有內部功率放大器的DSP處理器？今天，我們就來探討一下這個問題。首先，我們需要了解什么是DSP處理器和功放。DSP處理器是...
混合動力車電力電子系統包括高壓蓄電池單元風扇、DC-DC轉換器和高壓電機電源逆變器單元電纜等。風扇通過散熱片驅散熱量保護系統；DC-DC轉換器轉換電壓，并配備溫度監測和異常警告；電纜由波紋管和鋁管保護。系統信息顯示包括自診斷、充電狀態、SOC模擬和車速表等功能。車速表和轉速計PCM使用F-CAN提供...
汽車音響DSP，即數字信號處理技術，它的核心功能是將模擬信號轉換為數字信號，并通過專用處理器進行高速實時處理。這項技術能夠對音響音頻進行修飾，增強功率放大效果，實現主動和延時調整。在汽車音響使用中，由于雙耳效應和左右音響距離差異，常常會出現聲場不平衡或樂器聲音缺失的問題。DSP技術通過電腦微調音響功...
2022年11月7-8日，帝奧微在“2022張江汽車半導體生態峰會暨全球汽車電子交流會”上展示了其車規級芯片產品。公司帶來了DIA2641運算放大器、DIA3000模擬開關和DIA20903雙路高壓比較器等。DIA2641以其90MHz帶寬和150V/us壓擺率在汽車信號采集放大領域表現出色。DIA...
360記錄儀m310和m320的主要區別在于屏幕尺寸和分辨率。M310擁有7.84英寸屏幕，分辨率為1280×400，而M320則有9.35英寸屏幕，分辨率為1280×320，使得M320顯示畫面更大且清晰度更高。在價格上，M320相對更貴。攝像頭方面，M320采用1080P后攝像頭，但模擬信號傳輸...
奧迪車系巡航控制系統主要由ECU、指令開關、執行器、制動開關、離合開關、車速傳感器等組成。其工作原理是通過車速傳感器將車速轉化為脈沖信號，ECU根據設定車速與實際車速的差異，輸出控制信號給執行器，調節節氣門開度，使汽車速度恒定在設定值。當系統出現故障時，需根據具體故障進行檢修。巡航控制系統結構包括模...
科目三模擬費合法嗎及一般多少錢科目三模擬費是合法的，收取遵循自愿原則。模擬費用因地區而異，價格幾百元不等，具體可咨詢駕校教練。模擬操作有助于熟悉線路，提高考試通過率。科目三考試項目多，需注重細節，細心操作才能順利通過。科目三的模擬費是合法的，而且現在大多數的地方科目三的模擬費收取是自愿的原則，也就是...
總結內容：文章討論了汽車AUX功能與手機音頻輸出的關系。當使用汽車AUX功能時，外接播放器作為解碼器。若手機無3.5mm模擬音頻輸出，只能輸出數字音頻，此時手機主要作為存儲設備。車機AUX口不支持數字信號，僅作模擬音頻的二級放大功放。若車輛原配外置功放，音頻會經歷三次放大，并可能進行EQ和聲道延時處...
最近接修一臺48v20Ah電摩，客戶反映車輛行駛10公里就沒電，想換新電池。檢查發現電池脹鼓，更換新電池組后，車輛行駛時出現時走時停的故障。空載旋轉轉把，電機運轉，但松回轉把后電機不停止。檢查剎車信號線，發現無電壓信號，更換電壓轉換器和霍爾轉把。模擬起步負載，測得起步電流28A，與控制器限流相符。觀...
ECU和傳感器模型在LabCar系統中的仿真測試，這個系統被稱為試驗室中的汽車，能夠模擬ECU和傳感器等模型進行測試。該系統能夠仿真各種輸入信號，包括數字信號、模擬信號，均為低電平有效。輸入條件滿足后，可對輸出進行采集，采集近光燈信號是否為高電平。最后打印測試報告，判斷測試結果。HIL測試的優勢為可...
強制降檔開關，你了解嗎？在駕駛配備自動變速器的車輛時，深踩油門踏板會觸發一個特殊功能——強制降檔開關。這個設計是為了適應不同駕駛者的加速需求。當你迅速將油門踩到底，ECU會識別出你強烈的加速意圖，自動變速器隨即降低檔位，以提供最大的動力輸出。這種設計尤其適用于反應較慢的駕駛者。而在DS檔或SPORT...
故障現象描述：一輛2014款比亞迪秦EV，在掛D檔使用EV模式或HEV模式行駛時，在正常踩剎車讓車停止后未松剎車未切換P/N檔時，車輛偶爾出現連續頓挫現象。原因分析：1.電控故障2.剎車深度傳感器故障3.其它或線束故障故障排查與解決：1.路試驗證故障，未發現異常，用VDS讀取整車故障碼為：只有ESP...
車身控制器是電動汽車中的核心組件，它集成了總線通信、射頻通信、信號采集、電源管理等多個模塊，并通過MCU和驅動模塊來控制車身電器。BCM的主要功能覆蓋了雨刮洗滌、燈光節能、中控門鎖、電動車窗、后視鏡調節、防盜報警等，同時還負責CAN/LIN通信和胎壓監測。RF和LF通信電路分別處理高頻和低頻信號，模...
