混動控制策略的探討，以插電式混動為核心，分析了P2架構的流行原因，包括重混潛力、技術門檻和車輛布局的便利性。控制系統的核心是HCU，它負責接收傳感器信號和控制扭矩分配。混動控制策略分為基于門限值、全局優化和神經網絡等類型，其中基于門限值的策略在實際中應用最廣泛。插電式混動的控制策略包括純電動行駛、混...
傳感器在發動機電子控制系統中扮演著至關重要的角色。它們負責監測發動機的運行狀態，并將數據傳輸給電控單元(ECU)組成。其主要是保證汽車在不同的工況下均能處在最佳狀態下運行，并簡化駕駛員的有關操作，從而降低油耗和排放，減少動力傳動系統的沖擊，減輕駕駛人員的勞動強度，提高汽車的動力性、經濟性和舒適性。原...
檢查燃油箱蓋密封功能正常，泄漏診斷泵線路連接正常。通過PIWISTester進入DME進行驅動鏈接測試，確認DME電控功能正常。斷開真空軟管連接后，用真空壓力表檢查真空管路壓力，顯示為-0.7bar，真空系統狀態正常。斷開泄漏診斷泵進氣與排氣接口軟管，執行系統短期測試功能，進出氣口氣流狀態正常。堵住...
一、系統介紹雷克薩斯4GR-FSE發動機的D-4系統是一種將燃油直接噴射到汽缸中的發動機。該系統在高噴射壓力下將汽油直接噴入燃燒室，形成空燃混合汽，并在進氣行程經開啟的進氣門進入的是燃燒用的空氣。通過專門的直噴式噴油器將燃油燃燒過程。1．均質充量燃燒過程均質充量燃燒過程通常在燃燒室中的空燃混合汽分布...
概述：隨著汽車排放法規的嚴格，排氣再循環。進氣總管中CO2濃度與排氣管中CO2濃度之比稱為EGR率。1.EGR閉環控制系統EGR以適度損傷發動機動力為代價去降低NOx排放。因此，EGR引入量必須適量、適時地進行嚴格控制。早期開環式的EGR控制系統已被淘汰，目前只有EGR閉環控制系統才能滿足當今排放法...
總結內容：當本田思域車輛顯示“檢查發動機排放控制系統”提示時，可能的原因包括進氣系統及進氣門積碳過多、節氣門臟污嚴重導致進氣量不足，以及起動機轉速未達要求等。此外，十代思域發動機采用先進的氣門驅動機構和輕量化的缸體設計，如液壓支撐滾珠搖臂式結構以減小摩擦扭矩，鋁合金缸體減輕整車重量。這些技術特點有助...
高壓共軌柴油機通過預噴射縮短主噴射著火滯后期降低噪聲，但增加NOx排放；早后噴射減少碳煙顆粒排放；晚后噴射用于廢氣后處理系統再生，但可能導致機油稀釋。過量空氣系數λ調節利用氧傳感器信號調節噴油量平均值，實現自適應功能，并通過廢氣再循環降低NOx生成。系統將廢氣回引到進氣管中與新鮮進氣混合后充入汽缸，...
自動變速器的ECU具備自診斷功能，能快速定位電路故障。當車速傳感器、換擋電磁閥或連接線路出現問題時，故障燈會閃爍并存儲故障信息。故障代碼可通過人工步驟或診斷儀讀取。以豐田雷克薩斯A340E為例，自診斷步驟包括：檢查故障指示燈、定位診斷盒、讀取故障代碼、檢查蓄電池電壓、清除故障代碼等。故障顯示信號檢查...
雷克薩斯車系的充電系統通過智能控制策略，實現了燃油經濟性的提升。該系統在加速時減少發電量，減速時增加，以降低發動機負載和燃油消耗。發動機ECU利用電流傳感器監測蓄電池的充放電狀態，調整發電電壓，使充電狀態接近目標值。集成電路調節器。當怠速或以恒定速度行駛時，控制發電電壓，使充電狀態更接近目標值。如圖...
**總結內容**：發動機怠速控制系統由兩部分組成：節氣門直動式怠速控制執行器和步進電機式怠速控制閥。節氣門直動式執行器通過ECU驅動電路控制電機轉動，傳動機構將旋轉運動轉化為直線運動，從而調整節氣門開度以控制怠速。步進電機式控制閥利用步進電機與螺旋機構的配合，通過轉動和螺旋運動調整空氣閥體的位置，實...
文章討論了EGREGR閉環控制系統存在缺陷，其反饋信號與EGR率關系弱。除傳感器信號外，EGR率還受其他因素如積炭和進氣CO2濃度影響。為優化系統，可在進氣總管設O2或CO2傳感器。同時，通過OBD-II和ECU進行EGR系統故障自診斷監測，以解決啟動困難等故障，提高系統運行效率和準確性。三、EGR...
奧迪的氣門升程控制系統AVS通過進氣凸輪軸上的低速和高速凸輪實現升程控制，以優化低速時的經濟性和平順性，同時在高速時提供更好的動力性能。這種技術已廣泛應用于多款大眾和奧迪車型，本文以奧迪2.8L排量FSIV6發動機BDX為例，詳細闡述了AVS系統的原理和功能，并介紹了系統的維修診斷方法。隨著排放法規...
EFI系統以電子控制單元為核心，通過傳感器測量發動機運行參數，精確控制噴油量，以實現最佳空燃比。其結構包含噴油器、空氣流量計等主要部件。其優勢包括進氣效率高、燃燒條件好、采用電腦計量控制等。汽油直噴系統將噴油器安裝在燃燒室中，直接噴入氣缸。典型汽油直噴系統采用兩個油泵，一低一高，以提供適當的燃油壓力...
2.發動機阻力矩控制系統MSR3.主動穩定控制系統ASC4.驅動防滑控制系統，也稱為ASC5.ASC系統工作原理：當驅動輪打滑時，通過降低發動機輸出扭矩和進行制動干預來優化驅動力矩。在冰雪路面上尤其有效。6.寶馬車系后輪驅動，當驅動輪嚴重打滑時，可通過短暫關閉ASC功能實現起步。4．發動機阻力矩控制...
燃油蒸發控制(EVAP)系統收集存儲燃油蒸汽，適時送入進氣歧管參與燃燒，防污染并提升燃油經濟性。廢氣再循環(EGR)系統引入部分廢氣回進氣系統，抑制氮氧化物生成。兩者均含多種類型與控制方式，確保發動機高效環保運行。燃油蒸發控制(EVAP)系統燃油蒸發控制(EVAP)系統的作用：收集和存儲燃油系統(油...
奧迪的AVS系統通過巧妙的凸輪軸設計，實現了氣門升程的階段控制，優化了燃油經濟性和動力性能。在低負荷時，小凸輪減少氣門負荷，提升經濟性；而在高負荷時，大凸輪增強動力輸出。這種設計既簡化了機械結構，又保持了良好的響應性和可靠性。AVS系統還能適應不同發動機，如提升渦輪增壓發動機的排氣效率或實現大排量發...
寶馬Valvetronic通過保持節氣門全開，控制氣門升程及關閉時刻來調節進氣量，減少進氣阻力，避免真空能量損失，提高發動機效率。從第一代至第四代，Valvetronic不斷優化，如增大氣門調節范圍、縮小傳動比、簡化結構等，使系統更小巧高效，顯著縮小安裝空間。發動機功率損失主要是發動機進氣以及排氣過...
上坡輔助控制系統ECU以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時間與您聯系，為您提供快捷、實用、全面的解決方案。...
自適應巡航控制(ACC)是在恒速巡航基礎上發展的高級駕駛輔助系統，結合巡航控制和前向碰撞預警，通過雷達等傳感器監測前方道路環境，自動調整車速與前車保持安全距離。它由信息傳感、電子控制、執行單元和人機界面組成，能減輕駕駛員勞動強度，保證安全，提供便捷輔助。ACC系統已廣泛應用于中高級汽車，未來將向更智...
車輛穩定控制系統，也稱為電子穩定程序附著系數也是隨著車輪的打滑而降低的。在制動過程中，如果車輪完全抱死，那么車輛橫向附著系數會下降到最低，車輛的橫向就沒有摩擦力，就會出現原地掉頭、甩尾等極為不可控、不穩定的情況。因此，ABS的功能不僅僅是控制縱向的摩擦力，以縮短制動時間和制動距離，更為關鍵的作用是控...
