本文介紹了本田在2021年發(fā)布的L3級自動駕駛系統(tǒng)HondaSENSINGElite，其搭載了先進的傳感器硬件和強大的計算平臺，并經(jīng)過了嚴格的測試和認證。文章詳細描述了該系統(tǒng)的硬件架構(gòu)、系統(tǒng)設計和人機交互等方面，同時也指出了該系統(tǒng)的成本高昂和租賃模式等實際問題。整體而言，本田的L3級自動駕駛汽車代表...
在人車碰撞事故中，腿部傷害尤為常見，本文提出了一種結(jié)合汽車自動制動系統(tǒng)和紅外探測系統(tǒng)的新型安全氣囊彈出系統(tǒng)，旨在保護行人腿部。通過減弱碰撞中行人腿部受到的撞擊力，該方案展現(xiàn)了主動安全技術的應用。研究背景指出，汽車安全性主要圍繞車內(nèi)人員，對行人保護考慮較少，而行人與汽車正面碰撞時，腿部和頭部傷害最為嚴...
20世紀70年代，日本開始研究汽車碰撞系統(tǒng)，1999年本田、豐田、日產(chǎn)開發(fā)前車碰撞預警系統(tǒng)。2003年本田在雅閣中首次安裝碰撞緩解制動系統(tǒng)，該系統(tǒng)是FCW系統(tǒng)的前身。CMBS系統(tǒng)的工作原理是：當毫米波雷達探測到前方可能有碰撞危險時，便以警告的方式提醒駕駛員，如果繼續(xù)接近，當系統(tǒng)判斷將要追尾時，則會采...
在追求速度與激情的汽車世界里，安全始終是衡量一款車是否值得購買的重要標準。近日，由中國汽車技術研究中心組織的東風標致508L滿載高速雙向側(cè)面碰撞試驗結(jié)果公布，其得分率達到了驚人的88.75%，這一成績不僅展現(xiàn)了東風標致對安全性能的極致追求，也向消費者傳遞了一個強烈的信號——這是一輛真正值得信賴的良心...
兒童安全座椅在汽車碰撞時可有效防止孩子身體前沖導致連續(xù)碰撞，側(cè)翼設計保護頭部和軀干，后撞時保護后腦和后背，防止頸部損傷，固定安裝避免側(cè)翻時甩出，減少傷害和死亡率80%，比單純使用安全帶更安全，避免勒住孩子脖子。兒童安全座椅能夠在汽車發(fā)生碰撞時保護作用。在汽車急剎車的時候，兒童安全座椅可以有效的防止孩...
近日，中國保險汽車安全指數(shù)的成績。其中歐藍德的失分項主要在車輛維修經(jīng)濟性、氣囊未起爆和車頂強度上，而凌派則是在車輛維修經(jīng)濟性和對車內(nèi)成員的保護方面。而菲斯塔在車外行人安全指數(shù)方面要比上面兩款差一些，其余成績都一樣�，F(xiàn)如今消費者在購買一款車的時候，大多數(shù)只會考慮外觀、配置、空間、油耗等方面，而忽略了車...
中保研汽車碰撞測試的G、A、M、P評級，是源于美國IIHS的碰撞安全評級標準。這些評級在車重相近的情況下，對于正面40%偏置碰撞和側(cè)面碰撞有具體指導意義。G代表優(yōu)秀，A為良好，M為一般，P為較差。不同評級在現(xiàn)實事故中的死亡率與傷害率存在顯著差異。如A、M相比P在正面碰撞中死亡率降低33%，G評級在頸...
寶馬X3的儀表盤上出現(xiàn)紅色車輛標志，這通常意味著汽車的碰撞預警系統(tǒng)正在工作。該系統(tǒng)通過雷達監(jiān)測與前車的距離，當車輛距離過近或相對速度差異大時，系統(tǒng)會發(fā)出警報，提醒駕駛員減速以避免追尾。在緊急情況下，紅色標志會閃爍，甚至車輛會自動剎車以防止碰撞。這個系統(tǒng)能夠提前2.7秒預測潛在的碰撞危險，被譽為“永不...
其次，如果機油長時間沒有更換，其潤滑效果會受到影響。這種情況下，及時更換機油是解決的關鍵。3、最后，車輪表面的石子或輪胎磨損嚴重也可能導致噠噠噠的響聲。清除石子和更換磨損嚴重的輪胎可以有效解決這個問題。4、總的來說，汽車行駛中出現(xiàn)噠噠噠的響聲可能是由多種原因引起的。通過檢查和調(diào)整，大多數(shù)問題都能找到...
近日，中國汽車技術研究中心的成績，對比明顯。本田雅閣參加測試的是2018款230TURBO舒適版車型。在“車內(nèi)乘員安全指數(shù)”、“車外行人安全指數(shù)”以及“車輛輔助安全指數(shù)”三方面均獲得G(優(yōu)秀)評分，其中耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)未給出測試結(jié)果。在正面25%偏置碰撞測試中，假人身體各個部位受傷評分均為G評...
近日，中保研汽車技術研究試驗中心在北京公布了新一批車型的評測結(jié)果，涉及十四款熱門車型的碰撞安全指數(shù)。包括側(cè)面碰撞、正面碰撞等項目在內(nèi)，評測中均顯示車內(nèi)乘員安全指數(shù)高，尤其是緊急救援服務配備率提升明顯。新加入的乘員側(cè)正面25%偏置碰撞項目引起廣泛關注。這些評測結(jié)果對購車消費者提供了一定的參考依據(jù)。明日...
江淮汽車新能源汽車銷量增長受阻，產(chǎn)品質(zhì)量受質(zhì)疑。2019年第三批C-NCAP碰撞測試中，江淮iEV7S僅獲兩星評價，而其他6款車型獲得五星。江淮汽車回應稱，iEV7S符合國家安全標準，主要針對城市工況設計，剔除了一些極限工況下的主動安全配置。江淮強調(diào)電池安全是純電動汽車的關鍵問題，其液冷電池包技術在...
隨著安全意識的提升，車輛安全性成為購車的重要因素。用戶關注碰撞后乘員保護，而開發(fā)者需將安全需求轉(zhuǎn)化為可量化的設計指標。電動汽車與傳統(tǒng)燃油車在碰撞安全需求上有所不同，需特別關注。法規(guī)和NCAP體系提供了整車開發(fā)的指導思路，通過分析事故形態(tài)和乘員傷害分布，簡化成典型碰撞工況，如側(cè)面碰撞。開發(fā)者據(jù)此確定分...
總結(jié)內(nèi)容：在發(fā)生碰撞的情況下，純電動汽車相較于傳統(tǒng)燃油車更容易發(fā)生爆炸。純電動汽車搭載的電池組在受到形變時容易發(fā)生短路，導致溫度迅速上升并可能引發(fā)自燃。而燃油車雖然存在油箱可能引發(fā)爆炸的風險，但其起火多因電路故障或燃油泄漏，且內(nèi)部線路較少，自燃可能性相對較低。因此，純電動汽車在碰撞時更容易因自燃而引...
本文通過探討汽車碰撞測試與真實事故現(xiàn)場的差異，以及汽車結(jié)構(gòu)設計對乘客安全的影響，提出碰撞測試在評價汽車安全性方面的局限性。文章通過分析多個事故案例，指出碰撞測試雖然能展示汽車在理想環(huán)境下的承受能力，但無法完全反映真實復雜事故環(huán)境下的車輛表現(xiàn)。文章強調(diào)了駕駛習慣和冷靜的頭腦在保障駕駛安全中的重要性，并...
5月，中國汽車技術研究中心發(fā)布了2019款大眾探岳的碰撞測試成績，要注意一下，C-NCAP是大家口中所謂的“五星批發(fā)部”，而不是中保研，中保研目前還未對探岳進行碰撞測試。在C-NCAP的碰撞測試中，19款大眾探岳的星級評分是五星加，綜合得分率為94.6%。其中乘員保護的得分率為91.01%、行人保護...
有可能是碰撞預測系統(tǒng)在起作用。當車輛與障礙物或前車距離過近時，系統(tǒng)會發(fā)出預警，以減少追尾風險。儀表盤上的碰撞警示燈可能表示自適應巡航系統(tǒng)故障或車輛處于危險狀態(tài)。如果警示燈因主動剎車功能亮起，該功能退出后燈會熄滅；若因系統(tǒng)故障，則需專業(yè)維修。主動剎車系統(tǒng)在緊急情況下自動制動，避免或減輕碰撞。自適應巡航...
在國人眼中，大眾汽車以皮實可靠著稱，而豐田則以省油耐用聞名。然而，在安全性方面，許多人對豐田不屑一顧，卻對大眾情有獨鐘。但中保研碰撞測試的結(jié)果卻顛覆了這一認知。我們選取了同級別的一汽大眾邁騰和廣汽豐田凱美瑞進行對比。邁騰在正面25%偏置碰撞測試中表現(xiàn)糟糕，A柱嚴重變形，僅獲得M級評價。而凱美瑞在所有...
