3月7日,武漢經開區與神龍汽車簽署東風納米新能源車型生產基地項目投資合作協議,東風納米第二款全新純電車型——東風納米06將在神龍汽車武漢工廠生產。東風納米新能源車型項目由東風乘用車與神龍公司共同建設,包括東風納米的車型研發、生產線建設、市場推廣等。項目預計于今年上半年投產,投產后不僅將大幅提升神龍公...
神龍汽車有限公司召開供應商溝通會，雙方股東及供應商共謀未來發展。神龍汽車連續23個月同比正增長，經營持續向好，得益于雙方股東及供應商的大力支持。外方Stellantis集團表示堅定支持神龍汽車，并計劃進一步合作，探索出口機會，加大投入。神龍汽車與供應商伙伴歷經風雨，期待未來繼續合作共贏，共同推動神龍...
神龍汽車免鑰匙進入系統，允許便捷地鎖定和解鎖車輛。系統布局包含BSI、BF等部件，分別負責信息管理和信號發射功能。該系統通過特定控制策略實現門鎖快速解鎖、防“撞墻”效應和反彈功能。若系統出現故障，可依診斷步驟快速定位問題。該系統提升駕駛體驗，簡化操作流程。內容：神龍汽車免鑰匙系統，利用BSI與BF等...
在追求速度與激情的汽車世界里，安全始終是衡量一款車是否值得購買的重要標準。近日，由中國汽車技術研究中心組織的東風標致508L滿載高速雙向側面碰撞試驗結果公布，其得分率達到了驚人的88.75%，這一成績不僅展現了東風標致對安全性能的極致追求，也向消費者傳遞了一個強烈的信號——這是一輛真正值得信賴的良心...
安鐵成自接任神龍汽車董事長以來，面臨銷量下滑、中法雙方合作矛盾、工廠產能過剩等問題。盡管有復興計劃，但神龍汽車市場表現仍不樂觀。安鐵成調任后，神龍汽車迎來新的管理團隊。PSA集團與東風汽車的關系以及是否會出售股份也是外界關注的焦點。法系車在華市場逐漸失去談資，如PSA集團能止損并調整，法系品牌仍有在...
神龍汽車有限公司因應市場策略調整，宣布將東風標致和東風雪鐵龍品牌部遷至武漢。此舉引發北京分部員工的強烈不滿，他們要求公司提供足夠的搬遷支持及補償，并認為這一決策過于倉促且不考慮員工的實際困難。部分員工甚至發起聯名上書，要求公司給予5天的考慮時間，但遭到公司的強硬回應。此事件不僅反映了員工對變化的抗拒...
神龍汽車作為上世紀90年代中國最早的合資車企之一，曾經風光無限，如今卻陷入困境。員工大量流失，產品乏力、車型規劃滯后和營銷不力是主要原因。銷量持續下滑，市場和消費者對其態度嚴峻。品牌力弱、產品同質化、車型規劃滯后以及營銷不力等問題亟待解決。未來神龍汽車該如何扭轉局面，值得關注。多年來，拖慢法系車發展...
杭州青年汽車因“水氫發動機”破產，神龍汽車人事架構調整。青年汽車曾以“水氫發動機”技術聞名，聲稱只需加水即可行駛。博世投資10億歐元建半導體工廠，以滿足自動駕駛技術需求。拜騰獲加州經銷商許可，計劃在美國銷售M-ByteSUV。神龍汽車宣布新的組織架構和干部任命，旨在提高決策效率。威馬汽車尋求10億美...
神龍汽車近期進行了人事架構調整，取消了專業副總和部長雙設雙簽制度，以提高決策和溝通效率。這一改革是“元”計劃的一部分，旨在構建適應未來產銷規模的組織架構，提升決策和運行效率。副總經理李俊強調，改革涉及治理模式、組織架構、決策機制等多個方面。總經理羅思博表示，這是公司主動適應市場變化的積極改變。東風標...
神龍汽車的市場反饋顯示出其重現輝煌的決心。10月16日，銷量突破100600輛，超過2021全年，顯示出其重要性。連續23個月正增長，神龍汽車在2020年觸底后，連續兩年實現銷量突破。復蘇軌跡清晰，非一蹴而就，預示著持久發展。凡爾賽C5X的成功，讓雪鐵龍感受到熱銷，成為銷量增長的功臣。但標致品牌和雪...
隨著雷諾退出中國燃油乘用車市場，法系車僅剩神龍汽車這棵獨苗。神龍汽車在華表現持續低迷，月均銷量僅千輛。標致雪鐵龍等品牌曾因本土化不足而面臨市場沖擊。神龍汽車若想扭轉局勢，需考慮降價策略，將競爭焦點轉向自主品牌。當前形勢嚴峻，神龍汽車需尋找新的生存之道。內容詳述：近期，雷諾宣布放棄國內燃油乘用車，使神...
神龍汽車在經歷低谷后，通過“元+計劃”實現了市場銷量的翻番，連續23個月同比正增長，成為唯一保持正增長的合資車系。產品布局的優化，如東風雪鐵龍凡爾賽C5X的成功，以及全新天逸BEYOND和標致新5008等車型的本土化改進，滿足了中國消費者的需求。神龍汽車的轉型體現在運營理念的本土化，從“產品更中國”...
神龍汽車近期銷量表現亮眼，截至10月16日，銷量已超2021全年，達到100,600輛，連續23個月同比正增長。然而，Stellantis集團CEO唐唯實提出可能在中國市場采取“輕資產”模式，即大部分整車以進口方式進入，而非當地生產，這可能導致神龍汽車進口成本上升，中方話語權降低。神龍汽車曾經歷銷量...
神龍汽車目前產能利用率僅為26%，遠低于30%，導致大量產能閑置。面對銷量和業績的大幅下滑，神龍汽車不得不尋求減少支出和提高收入的途徑，包括轉讓產能和裁員。東風集團試圖說服東風日產和東風本田接管神龍汽車的工廠，但鑒于當前車市低迷，本田和日產接盤的可能性不大。在整體市場環境下，車企生存艱難，尤其是那些...
神龍汽車2021年上半年營收下滑超60%:銷量低迷成主因根據東風汽車集團有限公司發布的公告，神龍汽車及神龍汽車銷售有限公司在2021年上半年的營業收入下降了超過六成，達到了70.53億元。同時，兩家公司的利潤虧損也高達25.32億元，占到了今年虧損總額的近七成。去年同期，這兩家公司甚至還盈利了2億元...
神龍汽車是由中國東風汽車公司與法國雪鐵龍汽車公司合資成立的一家汽車制造企業，該企業成立于2002年，并在2007年成為國內最具影響力的十大汽車生產廠商之一。然而近期卻被傳出神龍汽車面臨巨額虧損，將關閉兩座工廠并裁員30%，下面來看看神龍汽車公司最新消息。在神龍汽車艱難的回血之后，神龍汽車總經理陳彬進...
神龍汽車宣布將原富康車型升級為合資公司第三品牌康，定位新能源。此舉填補了雪鐵龍和標致品牌的空白，進軍新能源領域，希望促進產品銷售。富康停產10年，是否承擔這個責任待考證。蘇偉斌表示，獨立的電動車必須有品牌，而富康口碑和人緣好，復活富康是個好機會。神龍汽車的舉動備受關注，究竟能否成功攪動市場，值得拭目...
神龍汽車有限公司根據相關法規要求，自2020年2月15日起，召回部分裝配1.2T發動機的東風標致2008、308S、新308、新408，東風雪鐵龍C3-XR、C4L、C4世嘉汽車，共計89898輛。這些車輛的1.2T發動機濕式浸油正時皮帶在使用過程中，可能因化學侵蝕導致材料性能退化，表面織物損壞脫落...
Stellantis集團全球執委會成員奧立維在神龍汽車供應商溝通會上表示，集團堅定支持神龍汽車經營層的工作。他強調中國市場的重要性，認為神龍汽車是Stellantis在中國唯一的制造合資企業，與東風的合作至關重要。Stellantis將進一步探索神龍汽車出口銷往全球的機會，加大投入，滿足全球運營需求...
5月19日，在成都東安湖畔的中法合作館，“從故宮到凡爾賽宮”成都站暨神龍汽車32周年慶召開。神龍汽車與各界知音一起，分享了“神龍造全球銷”戰略轉型的最新進展，見證了“五心守護伴知音”承諾更深入的落地，共創共享更多充滿個性、時尚、優雅法式魅力的品味生活。2023年10月，神龍汽車股東雙方東風集團和ST...
