大眾新寶來底盤的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)如下：前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，下擺臂為雙層鋼板沖壓焊接，輕量化設(shè)計(jì)明顯。副車架為非全框式H型，與下擺臂通過橡膠襯套連接，防傾桿則通過德國工程塑料連接，減少金屬拉桿重量。后懸掛為扭力梁式，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省空間，調(diào)教得當(dāng)可提升操控性能。整體來看，新寶來底盤設(shè)計(jì)注重空間利用和操控...
豐田普拉多底盤采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛和后四連桿式獨(dú)立懸掛，前懸掛雖空間利用率稍遜于麥弗遜懸掛，但抓地性和防側(cè)傾表現(xiàn)更佳。發(fā)動(dòng)機(jī)下方有鋼制護(hù)板保護(hù)，下擺臂與車身大梁用螺栓連接。后懸掛帶止推桿，承受硬軸側(cè)向力，上下控制臂承受車輪跳動(dòng)力。豐田普拉多底盤懸掛圖片，豐田普拉多底盤采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸掛、后四...
奧德賽底盤采用麥弗遜式獨(dú)立前懸和扭力梁式非獨(dú)立后懸，優(yōu)化車內(nèi)空間。前懸下擺臂使用鋁質(zhì)材質(zhì)，搭配液壓襯套，其余桿件為鋼制。底盤防護(hù)較少，發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部有防護(hù)板，備胎、油箱、排氣管布局獨(dú)特，體現(xiàn)對車內(nèi)空間最大化的追求。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的信...
其實(shí)我一直認(rèn)為對于MPV車型來說，駕駛只需要做到輕松自如即可，但本田，這個(gè)在全球范圍內(nèi)都稱得上注重操控的廠商，為全新一代奧德賽添加了一份類似于轎車的靈動(dòng)感，隨讓我實(shí)感意外，但同時(shí)我也在懷疑這種調(diào)教的可取性。▲本田在對于車輛運(yùn)動(dòng)性能方面的調(diào)教很有一套，即便是在新奧德賽這類MPV車型上依舊能感受到本田對...
在這一篇里我們將把市面上主流的中型車后懸掛一一展示給大家。跟緊湊型車不太一樣的是，中型車因?yàn)槎ㄎ慌c價(jià)格都要更高，因此后懸掛較為普遍地使用了多連桿。當(dāng)然，這也并非絕對，而且即便是同樣的結(jié)構(gòu)，可能還是存在使用材料的不同。●邁騰邁騰采用前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)，從后懸掛的圖片可以看出，多連桿的結(jié)構(gòu)與速騰...
