比亞迪唐DM是一款采用汽油發(fā)動機和電動機相結(jié)合的SUV，具有1.8L/100km的純電油耗。外觀采用Dragon-Face設計，前臉為大尺寸橫幅式進氣格柵，線條凌厲。搭載比亞迪第三代DM技術，最大功率441kW，峰值扭矩950N·m，純電續(xù)航80/100Km，百公里加速4.5/4.3秒，配備6速自動...
奇瑞DHT混動技術以其“世界首創(chuàng)全功能混動構型DHT”在2021年上海國際車展上發(fā)布，標志著奇瑞進入“奇瑞4.0時代全域動力架構”。該技術以其先進性、澎湃動力、節(jié)省油耗和高可靠性脫穎而出。奇瑞DHT采用雙電機驅(qū)動，通過9種工作模式和11個組合擋位，優(yōu)化不同場景下的動力和油耗。首款車型瑞虎8PLUSP...
8月26日，領克汽車在第25屆成都國際車展上推出了領克01EM-P，一款高端智能電混SUV，共3款車型，售價19.98萬元至22.78萬元。領克01EM-P搭載DHE151.5TD混動專用發(fā)動機和3擋雙電機混動電驅(qū)DHTPro，零百加速7.6秒，WLTC工況下純電續(xù)航70km，綜合續(xù)航850km，綜...
朗逸以其淡雅的車頭設計和倒梯形格柵搭配黑色飾物，展現(xiàn)出干凈明快的外觀。車身尺寸為4670/1806/1474mm，軸距2688mm，車側(cè)線條酷炫，運動感十足。內(nèi)飾設計新潮，銀色飾條增添活力。搭載1.5LL4發(fā)動機，最大功率113馬力，峰值扭矩145牛·米，工信部綜合油耗5.6L/100km。市場口碑...
榮威i5CROSS新車型將搭載1.5L發(fā)動機，匹配CVT變速箱，最大功率88kW，油耗5.8L/100km。較三廂版略長略高，軸距略短。預計起售價7萬元左右，相比競品大眾蔚領和朗逸兩廂擁有價格優(yōu)勢。榮威i5家族目前已經(jīng)推出了i5三廂轎車、Ei5純電動旅行車兩款車型，接下來還將推出一款名為“i5CRO...
吉普牧馬人推出PHEV插電混動版車型-牧馬人4xe。新車動力系統(tǒng)由發(fā)動機與電機組成，純電續(xù)航約為40km，百公里油耗僅為4.7L，但虧電油耗高達11.75L。目前，2.0T牧馬人Rubicon四門版官方標注油耗為10.7L/100公里。國內(nèi)消費者購買新能源汽車，最重要的原因莫過于一、二線城市的限牌和...
混動汽車的選擇，很多人首先會考慮日系品牌，但試駕后可能會發(fā)現(xiàn)日系混動在動力和內(nèi)飾科技感上并不盡如人意。自主品牌的帝豪L雷神和比亞迪秦PLUSDM-i作為綠牌混動車型，提供了新的選擇。這兩款車型的百公里虧電油耗均為3.8L，適合城市通勤，幾乎可以當作純電動車使用。在油耗相當?shù)那闆r下，動力成為比較的關鍵...
增程器因虧電噪音大、虧電油耗高、性能衰減嚴重及技術原理相對落后等缺點，被質(zhì)疑為過渡技術。盡管當前市場表現(xiàn)不錯，但長遠看，其燃油經(jīng)濟性和技術提升空間有限，或?qū)⒈怀壔靹蛹凹冸妱榆囆腿〈Ｈ欢诔壔靹游雌占啊⒓冸妱榆嚴m(xù)航補能難題未解前，增程式仍不失為一種可行選擇。近期隨著以理想為首的增程車型大受歡迎...
比亞迪秦PLUS-DMi以其DM-i超級混動技術，解決了純電動車充電不便、油電混動車不充電時油耗高以及輕混車不能上綠牌的問題。DM-i超級混動技術以電為主，虧電油耗僅為3.8L/百公里，其核心部件包括EHS超級電混系統(tǒng)、驍云-插混專用高效發(fā)動機、專用功率型刀片電池等，均由比亞迪自主研發(fā)。這種技術不僅...
DM-i技術讓比亞迪宋MAXDM-i成為新能源領域的佼佼者，其高效節(jié)能和長續(xù)航能力備受市場青睞。搭載的1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動化部件，實現(xiàn)了4.4L/100km的虧電油耗，滿油滿電續(xù)航可達1090km。提供兩種純電續(xù)航版本，51km和105km，滿足不同需求。動力系統(tǒng)響應迅速，百公里加速僅需...
38實測證實了∶無論油耗還是動力，拿鐵混動都比問界增程式更好，拿鐵四驅(qū)版phev，虧電油耗6.3-6.6，加速5秒，而問界增程，虧電油耗6.6-7.8，加速5.3秒。網(wǎng)友認為，雖然問界重量比拿鐵重220公斤，但底盤、鴻蒙生態(tài)座艙、座椅按摩等配置更勝一籌，拿鐵僅比問界便宜2萬元，消費者更傾向于選擇問界...
騰勢D9作為比亞迪與戴姆勒合資公司騰勢的首款產(chǎn)品，定位于豪華新能源品牌，肩負著比亞迪沖擊高端市場的重任。5月16日開啟預售，包括純電動和混動版車型，售價區(qū)間33.5-46萬元，限量99臺的創(chuàng)世版車型預售價66萬元。預售30分鐘收獲超3000臺訂單，截至5月17日訂單量達7288臺，顯示出市場對騰勢D...
比亞迪漢DMi車型的實車已經(jīng)曝光，起售價為23萬。11月份比亞迪新能源汽車銷量達到90121輛，其中DMi車型銷量為43984輛，創(chuàng)下了新紀錄。漢家族11月銷量達到12841輛，累計銷量超過14萬輛，成為中國首款月銷破萬的純電動中型轎車。漢DMi車型將搭載1.5T發(fā)動機+電動機組成的超級混動系統(tǒng)，零...
驅(qū)逐艦05作為比亞迪DM-i家族的新成員，雖然上市首月銷量只有1476臺，但其市場表現(xiàn)并不讓人失望。基于“海洋美學”設計理念打造的A級轎車，驅(qū)逐艦05擁有大尺寸前格柵、優(yōu)美流暢的車身線條和貫穿式尾燈設計，將傳統(tǒng)元素和流行元素完美融合。車身尺寸接近B級轎車，軸距達到2718mm，比競品軒逸、朗逸和卡羅...
饋電油耗是指插電混動車型在電池電量耗盡后，無法以純電動模式行駛時的油耗。它是衡量汽車經(jīng)濟性的重要指標，尤其在中國實施燃油稅的情況下，具有特殊意義。汽車油耗分為等速油耗和道路循環(huán)油耗兩種，是汽車使用性能中的關鍵因素。1.饋電油耗是插電混動車型電池耗盡后的油耗。2.它是衡量汽車經(jīng)濟性的關鍵指標。3.在中...
比亞迪DM-i超級混動技術采用雙電機串并聯(lián)混聯(lián)結(jié)構，取消傳統(tǒng)變速箱。以刀片電池和大功率電機為基礎，主要依靠電機驅(qū)動，發(fā)動機在高效區(qū)間發(fā)電或直接驅(qū)動。這種設計大幅降低油耗，實現(xiàn)虧電油耗3.8L/百公里，綜合續(xù)航超1200公里，百公里加速7秒級。DM-i系統(tǒng)提供接近純電動車的駕駛體驗，無續(xù)航和充電焦慮。...
比亞迪dm-i超級混動技術采用雙電機串并聯(lián)的混聯(lián)結(jié)構，取消傳統(tǒng)變速箱，主要依靠大功率高效電機進行驅(qū)動，汽油發(fā)動機在適當時機直接驅(qū)動車輛或在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，從而降低油耗。系統(tǒng)實現(xiàn)虧電油耗3.8L/百公里，續(xù)航里程超過1200公里，百公里加速時間比同級別燃油車快2-3秒，同時具備電動操控和平順駕駛體驗...
DM-i技術是一種超級混動技術，不需要變速箱，主要依靠驅(qū)動電機進行驅(qū)動。這種技術以高安全性的刀片電池和高性能的大功率電機為設計基礎，通過大功率高效電機的驅(qū)動來降低油耗。DM-i超級混動系統(tǒng)的油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，可以實現(xiàn)虧電油耗3.8L/百公里，綜合續(xù)航里程超過1200公里，百公里加速時間比同級別燃油車快2...
隨著“金九銀十”傳統(tǒng)消費旺季的臨近，第二十五屆成都國際汽車展覽會于8月26日率先開場。本屆成都車展也順勢成為今年國內(nèi)首個A級車展。車展上將會有混動、純電等各類型的車紛紛亮相，其中比亞迪護衛(wèi)艦07和蔚來ET5備受矚目。比亞迪護衛(wèi)艦07定位為中型SUV，搭載DM-i插電混動系統(tǒng)，WLTC工況下純電動續(xù)航...
