EA211發動機的缸體采用鋁合金壓鑄技術，敞頂式設計，優化了氣缸的冷卻效果，減少了機油消耗。缸套則采用灰口鑄鐵材料，通過珩磨加工與缸體貼合。TSI發動機中使用了鍛鋼曲軸和空心設計的連桿軸頸，以減輕重量。連桿采用裂解工藝制成，梯形小頭軸承設計減少了重量和摩擦力。活塞由鋁合金壓鑄而成，頂部扁平設計有助于...
東風汽車在2021年北京車展上展出了自主研發的1.0L渦輪增壓直噴發動機，這款三缸結構的“小鋼炮”以其129馬力和196牛·米的性能數據脫穎而出。該發動機將應用于東風沈峰的AX4和AX3車型。其缸內直噴技術、可變氣門正時技術以及低慣性渦輪增壓技術，共同實現了動力與燃油經濟性的平衡。此外，變量泵的應用...
本田全新CR-V(第四代)發動機的正時鏈條采用全新的倒齒設計，在拆卸正時鏈條時，需要先拆卸氣門室蓋、正時鏈條前外罩等周邊附件，然后將發動機留在車內進行操作。以下是拆卸以及對中正時的要點指南：1.向前轉動曲軸，直到第一個氣缸的上止點位置，將曲軸皮帶輪上的正時槽口朝上，并與正時鏈條蓋上的三角正時凸耳對齊...
名爵ZS的發動機配置包括兩款，一款是1.0T缸內中置直噴渦輪增壓發動機，即16T，這款1.0L排量的3缸渦輪增壓發動機擁有125匹的最大馬力和170牛·米的最大扭矩，性能在同類1.0T發動機中屬于中上水平。這款1.0T發動機是上汽藍芯系列的一部分，集成了缸內中置直噴、雙可變式汽門正時、可變式機油泵、...
氣缸體前端與正時齒輪室相連，后端與飛輪殼相接，左側中部設有高壓輸油泵支架的結合面。活塞銷孔直徑為50mm，活塞裙部采用復雜形線，確保與氣缸套良好接觸，表面噴涂0.02mm石墨層以減磨。活塞壓縮高度80mm，頂部設有淺形燃燒室，壓縮余隙1mm，通過專用機油冷卻噴嘴進行冷卻和潤滑。活塞環包括二道氣環和一...
早在2002年，PSA標致雪鐵龍集團與寶馬集團就簽訂了共同研發四缸引擎的協議。2007年以前，渦輪增壓還未成為主流技術時，兩大集團便合作研發了1.6THP系列渦輪增壓引擎，即將引入東風標致汽車。這款1.6T引擎是與寶馬聯合研發的，擁有缸內直噴、CVVT進氣正時連續可變等技術，采用“Twinscrol...
大眾帕薩特正時皮帶漲緊器的調整過程需借助內六角工具和特定螺器工具。首先，逆時針轉動正時張緊器并注意指針擺動不超過V型記號，然后擰緊螺栓。接著順時針轉動曲軸確保各記號對準。用六角工具卡住張緊器并松開螺栓，調整張緊器指針對齊V記號后擰緊螺栓。此調整過程旨在保持皮帶適當的張緊力，避免打滑或跳齒、脫齒現象，...
奧迪A3的1.4T發動機實際上是大眾集團的EA211系列，具有輕量化、平臺化、模塊化的特點。這款發動機型號為EA211DJS，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，搭載于2020至2017款的奧迪A4L、Q2L、Q3等車型。EA211發動機采用全鋁缸體，曲軸配重減少，機油泵采用雙級可變排量技術，...
大眾寶來搭載的1.5L發動機在材質、排量、排氣側正時系統、連續可變機油泵系統等方面進行了優化，以降低油耗和排放，提升動力性能。與本田的1.5L地球夢發動機相比，大眾的1.5L發動機在經濟性和穩定性上稍遜，但在保養成本上更具優勢。本田的1.5L發動機雖然動力強勁，但因采用缸內直噴技術，易產生積碳，保養...
高壓油泵漏油可通過數據流589判斷，正常值3.8kpa左右；正時鏈條拉長需關注093通道號，超出+-3度需更換套件；水泵漏水、正時蓋漏油直接更換即可；油氣分離器問題會導致抖動或燒機油；P2015故障碼多因進氣風門積炭，P0016則可能VVT閥損壞；正時蓋異響先查凸輪軸調節閥，后查缸蓋止回閥。高壓油泵...
本田汽車啟動后儀表盤全亮的原因包括低壓油路問題、電源故障、氣缸壓縮不足、空氣濾清器堵塞、電瓶電量低等。本田XRV機油標志亮紅燈可能是機油量不足、發動機溫度過高或機油泵損壞。提高車輛啟動質量和平穩加速可節約燃油，XRV儀表盤可查看油耗等信息，亮度可通過環境表調整。本田XRV儀表盤功能豐富，可顯示里程、...
面對發動機無法起動的問題，首先要檢查壓縮性，必要時修理發動機。配氣正時不恰當時，需要檢查并校正。點火故障和燃油系統問題也需要檢查和修理。機油壓力過高可能是機油瀉壓閥或機油泵故障，導致氣門無法關閉。起動困難時，除了檢查壓縮性，還要檢查空燃比、真空泄漏和噴油器。怠速轉速不穩可能與壓縮性變差、廢氣再循環閥...
一輛汽車由成千上萬個零部件組成，每個配件都至關重要。天德勤汽車為您詳細介紹汽車配件名稱，助您全面了解愛車。傳動系統配件包括變速箱支撐膠墊、濾清器等；發動機墊片及缸蓋配件涵蓋氣缸墊、氣門室蓋墊等；配氣機構配件有空氣濾清器、消聲器等；時規控制配件包括氣門挺桿、正時鏈條等；剎車系統配件如剎車片、總泵等；離...
一輛2016年東風標致408，搭載1.2T缸內直噴發動機，行駛約8.6萬公里。車主反映發動機故障燈偶爾點亮，提示機油壓力不足，且發動機抖動、轉速不穩、動力下降。診斷發現兩個故障碼，指向潤滑系統壓力問題。機油壓力測量值低于設定值，可能原因包括機油液位低、傳感器故障、機油泵問題等。檢查發現機油液位正常，...
換機油后發動機聲音變大，可能是剛啟動時的短暫現象，或是持續的噪音增加。常見的是啟動初期的“嘩啦啦”或“啪啪啪”聲，這通常是由于舊機油放空后部件油壓降低所致，隨著機油泵壓力建立，噪音會消失。氣門挺柱和鏈條漲緊器是主要原因。氣門挺柱自動調節氣門間隙，而鏈條漲緊器控制正時鏈條的張力。換油后，這些部件因缺乏...
燃油標記不合理可能導致爆震，長時間低速行駛可能造成氣門和節氣門積碳，劣質汽油可能引起發動機抖動，防凍液不足可能導致氣缸墊燒蝕，發動機缺缸、氣缸管路或點火線圈故障，裝配不良可能導致氣缸氣密不良，正時系統故障可能導致氣門分配問題。汽車冷起動后顫抖，過一會兒就不抖了。可能的原因包括點火系統故障，如火花塞、...
現代汽車發動機通常采用壓力潤滑和飛濺潤滑的組合方式，以適應不同部件的潤滑需求。金屬制成的發動機部件在不斷變化的壓力和溫度下工作，容易遭受銹蝕、漏氣和過熱等問題，而潤滑正是為了預防這些情況。飛濺潤滑通過曲軸和凸輪軸等部件的旋轉將油滴飛濺到摩擦表面，如缸壁、凸輪和活塞銷等。定期潤滑則是通過定期添加潤滑脂...
轉動曲軸正時輪對準標記，使用扳手擰松發電機主輪軸以便皮帶纏繞。帝豪EC718皮帶圖展示了正時系統的標準位置，需要校對曲軸、凸輪軸、平衡軸和機油泵輪。安裝皮帶時，需用扳手擰松發電機主輪軸，從下方往上穿入皮帶，掛入上輪后卡入下部漲緊輪。帝豪4G15發動機發電機皮帶安裝需升起車輛，拆下右前輪，拉開輪護板，...
機油壓力控制閥OCV卡滯、CVVT執行器齒輪機械卡死、機油泵磨損或調壓閥卡死、正時皮帶或鏈條校對錯誤、CVVT控制線路電流異常，這些都是導致榮威350進氣凸輪軸位置延遲的常見原因。故障碼P0012指示凸輪軸位置執行器正時滯后，涉及燃油、空氣或排放控制。凸輪軸控制氣門開啟和閉合，可變氣門正時系統通過調...
轉動曲軸至飛輪刻度線與變速器殼體指針對齊，確保一缸活塞正時位置。接著，調整凸輪軸使正時齒輪標記與氣門室罩底面平齊，機油泵軸驅動端部凸起的矩形塊長邊與曲軸方向一致，分電器總成插入安裝孔并固定。分電器上的分火頭指向一缸標記，按1—3—4—2順序插好分缸線，中央高壓線和霍爾發生器連接器。裝好正時傳動帶，起...
