總結內容：德系車因其堅固和操控性能好而備受青睞，但存在燒機油、滲油和天窗漏水等通病。燒機油問題可能是氣門油封密封不嚴、活塞環與缸壁間隙變大或曲軸箱通風系統問題導致，解決方法包括更換氣門油封、拆開發動機大修等。滲油則常見于氣門室蓋墊等橡膠墊，需定期檢查并更換。天窗漏水問題需注意排水口是否堵塞，可清理或...
德系車和日系車保養里程的差異，主要取決于機油類型和4S店的推薦。德系車若使用半合成機油，4S店通常建議5000公里或半年保養一次，而日系車則多采用全合成機油，保養周期可能更長。實際上，保養周期并無固定標準，而是根據車輛耐久性試驗和機油性能來定。例如，豐田卡羅拉推薦1萬公里小保養，使用全合成機油。車主...
德系車因發動機氣缸壁的網狀設計，在顯微鏡下呈現小油庫形態，增強了潤滑性能并減少了磨損。然而，這種設計也導致機油消耗較大，尤其在我國城區低速行駛和怠速狀態下，機油停留在氣缸網孔較多，燒掉的機油也相應增多。盡管這從技術層面看是對氣缸壁的一種保護，但德系車的機油消耗量仍高于一些標準。前段時間圍繞著德系車存...
燒機油通常與德系車聯系在一起，而日系車卻很少出現這種情況，這讓人不禁好奇，日系車燒機油真的是通病嗎？事實上，日系車的氣缸壁非常光滑，即使在低轉速下也能提供良好的動力輸出，同時減少了機油的存儲，從而降低了燒機油的風險。此外，日系車的活塞環與缸壁之間的間隙較小，提供了更好的密封性，進一步降低了燒機油的可...
德系車以其卓越的性能和精湛的工藝聞名于世，但不少車主也發現，德系車似乎比其他車型更容易燒機油。這究竟是為什么呢？今天，我們就來一探究竟，揭開德系車燒機油背后的原因。首先，德系車的發動機設計是關鍵因素之一。大多數德系車發動機采用網紋結構的氣缸壁設計，這種設計使得活塞與氣缸壁之間的間隙較大，從而在發動機...
日系車不燒機油主要因為發動機設計，活塞環彈性大，易于清理積碳。但可能增加氣缸壁磨損。日系車優勢包括：1.符合市場需求，產品設計符合東方人消費價值和審美；2.引導市場需求變化，快速推出新車；3.良好的成本控制能力，提高市場競爭力。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下...
汽車機油的更換周期一直是車主們關心的話題。德系車使用半合成機油，一般推薦7500公里更換一次，而日系車使用全合成機油，卻要求5000公里就更換。這背后的原因，除了機油本身的特性外，還與商家的利益驅動有關。首先，合成機油的分子排列整齊，具有更好的熱穩定性、抗氧化性和抗粘度變化能力，因此其衰變周期和更換...
德系車燒機油的原因主要是因為氣缸壁設計不同，德系車氣缸壁吸附機油多，導致燃燒時機油消耗更多，尤其在低轉速時更為顯著。此外，德系車活塞環與缸壁之間的間距比日系車大，導致密封性不如日系車好，也是機油消耗增加的原因。相比之下，日系車氣缸壁平滑密封性好，活塞與缸壁間隙小，因此機油消耗較少。總的來說，德系車燒...
在為17款帕薩特1.8T進行首保時選擇機油，需注意避免假冒偽劣產品。有論壇推薦使用Castrol極護5w-40A3/B4或0w-40A3/B4機油，該機油專為歐洲渦輪車系研發，符合BMWlonglife01VW502/505標準等多項認證。該機油在極端壓力下仍能提供強度，減少金屬間接觸，保護發動機，...
日韓系車省油、美系車費油，德系渦輪大法動力強油耗低，但是燒機油。這是很多人對各系品牌的慣性認知，個中結論極少經過調查驗證，大多都是道聽途說。實際上，不管是媒體還是消費者，對不同車型的油耗都是比較關注的，奈何對比難度太大，長期缺乏系統、可信的油耗數據，誰費油誰省油，不同利益群體各執一詞，很難得出有意義...
內容：有遇到過保養后底盤噪聲變大的嗎？不敢茍同你的說法...其一國產發動機制造工藝還不如大眾,但是國產自吸和渦輪都沒有出現普遍的燒機油,其二不知道你哪里聽說日系發動機不燒機油的?至少日產某些發動機燒機油,斯巴魯某些發動機會漏油德系車發動機活塞環韌性好，但是張力弱，這種匹配可以充分減少活塞環上下運行對...
寶馬n63發動機燒機油的主要原因是活塞環無法完全刮除缸壁上的機油。這款強勁的發動機存在機油消耗嚴重的問題。要解決此問題，需拆卸發動機并更換活塞環。德系車普遍存在燒機油現象，這與其發動機工作溫度高及缸壁特殊設計有關。網狀設計的缸壁可儲存機油以提供潤滑，但低速運轉時儲油可能被燒掉。若機油消耗超過正常范圍...
燒機油通常是由于發動機設計或制造缺陷導致的。面對這一問題，應及時補充高品質機油，考慮使用更高級別的機油或增加黏度。同時，檢查活塞環是否老化并進行更換。深度清潔保養也是必要的。德系車更易出現燒機油，而日系車則較少。燒機油時，汽車啟動后排氣管會排出濃藍色煙霧。這會導致氧傳感器快速損壞，增加燃燒室內積碳，...
修車老師傅分享的買車經驗，教你如何省錢。首先，國產車中除了長安、長城、吉利、奇瑞、比亞迪和紅旗外，其他品牌可能存在技術不足、油耗大等問題。其次，合資車品牌內部競爭激烈，德系車減配、日系車安全性存疑，美系車油耗高，法系車設計反人類，韓系車品控差。第三，豪華車品牌如奔馳、寶馬、奧迪等存在漏油、燒機油等問...
德聯是國內品牌，主要做原廠初裝油和代工，但非主流品牌。德聯的0W-40機油是針對德系車設計的，其認證標準與奔馳、寶馬等德系品牌匹配，而非別克所要求的標準Dexos1。故其不適用于別克GL82.0T。若行駛里程超過10萬公里后出現燒機油現象，可考慮使用更高粘度機油。但即使如此，使用此機油仍可能影響發動...
豐田普拉多和陸巡以其耐用性和穩定性而聞名，即使行駛30萬公里，除了常規保養外，車輛狀況依然良好。然而，部分車輛在行駛超過30萬公里后可能會出現發動機燒機油的問題。日產英菲尼迪QX80也是一款質量上乘的SUV，其發動機、變速箱和底盤表現穩定。相比之下，德系SUV在耐造性上不如日系，部分原因是德系車傾向...
寶馬N55B30A發動機確實存在燒機油的情況，但通常不會非常嚴重。這款直列六缸渦輪增壓發動機采用了單渦輪雙渦管技術，有效減少了渦輪遲滯，提升了動力響應。德系車燒機油現象較為普遍，如果機油消耗在正常范圍內，則無需過分擔憂。超出標準范圍時，應考慮維修。德系發動機在高溫高壓下工作，部分機油會轉化為油汽，這...
5W-40機油適合老舊發動機，因為它的黏度指數較大，有助于彌補磨損導致的間隙過大，從而改善機油消耗量。日系車通常使用黏度指數較小的機油，而歐美品牌則傾向于使用黏度指數較大的機油。德系車因渦輪增壓發動機和網狀缸筒內壁工藝，可能會有機油消耗偏大的現象，但這不應被誤解為“燒機油”。選擇合適的機油，不僅要考...
