馬自達在2017年全球技術論壇上展示了SKYACTIV-X發動機，這款發動機采用了多項新技術，包括取消4-2-1排氣歧管、機械增壓進氣機構、大容量吸氣式中冷EGR閥和雙電控可變氣門正時(VTC)。這些技術旨在提高發動機效率和環保性能，同時降低爆震幾率。馬自達放棄了4-2-1排氣歧管，轉而采用缸蓋內置...
馬自達宣布，其具有壓燃技術的SKYACTIV-X發動機將在2020年引入中國，并計劃搭載于新款昂克賽拉和CX-30上。此外，為滿足中國市場需求，馬自達將推出新的純電動車型，但非MX-30。此舉旨在擴大馬自達在中國市場的產品陣容，滿足消費者多樣化的需求。馬自達將引進SKYACTIV-X發動機并推出新電...
隨著馬自達引入國內的Skyactiv-X發動機，該技術正在逐漸受到關注。這款發動機采用了火花可控壓燃SPCCI技術，高壓縮比達到了15:1，兼顧了柴油發動機和汽油發動機的優勢。通過精準控制燃燒過程，實現了扭矩輸出的提升和油耗的降低。同時，發動機管理系統對發動機參數進行實時監測，保證了發動機工作的穩定...
馬自達壓燃SKYACTIV-X發動機兼具高壓縮比和燃油壓燃技術的優點，具備高燃油經濟性和低排放。然而，高壓縮比也帶來高爆震風險，需要高標號汽油來抑制爆震。在中國，建議使用95號及以上汽油，以保證發動機性能和壽命。車主實測表明，95號汽油性價比最高，能提供更佳的發動機平順性和燃油經濟性。雖然98號汽油...
【58車衡陽訊】日前，據海外媒體報道稱，馬自達全新SkyActiv-X發動機將于2019年隨新款馬自達3一起亮相，將作為未來混合動力的基礎動力裝置。全新一代2.0L汽油發動機SkyActiv-X，是在全球范圍內首次將壓燃點火技術進行產品化實際應用的汽油發動機。通過馬自達獨有“火花點火控制壓燃點火”的...
日前，據海外媒體報道稱，馬自達全新SkyActiv-X發動機將于2019年隨新款馬自達3一起亮相，將作為未來混合動力的基礎動力裝置。全新一代2.0L汽油發動機SkyActiv-X，是在全球范圍內首次將壓燃點火技術進行產品化實際應用的汽油發動機。通過馬自達獨有“火花點火控制壓燃點火”的燃燒方式，結合了...
馬自達在最新財報中展示了包括全新四缸、直列六缸發動機和插電式混合動力系統在內的多款發動機。備受矚目的直列六缸發動機計劃于2022年推出，涵蓋汽油、柴油和壓燃版本，適配縱置平臺。全新馬自達6有望搭載此發動機，采用縱置布局，配備Skyactiv-X壓燃技術和48V輕混系統，預計動力可達350馬力，提升車...
國產新型長安馬自達3-昂克賽拉與CX-30搭載了全球首款SKYACTIV-X壓燃發動機和24V輕混合動力系統。這套M-HYBRID系統能夠在各種場景中收集減速能量，并將其利用。減速再生制動在踩下制動踏板時收集制動能量，而B-ISG則在智能怠速停止系統重新啟動發動機時，作為啟動機啟動發動機，提供更安靜...
5月17日，馬自達在北京三里屯洲際酒店展示了其“創馳藍天”技術全系車型，并宣布了“Zoom-Zoom可持續發展戰略2030”。馬自達首次在中國公開了創新技術“SKYACTIV-X”汽油發動機的詳細信息，并計劃于2019年將搭載該技術的車型引入中國市場。同時，針對中國市場研發的新能源車型也計劃在202...
馬自達的“ZOOM-ZOOM”理念不僅體現了品牌精神，也代表了對可持續發展的承諾。在眾多汽車廠商追求電氣化的同時，馬自達提出了從燃料開采到車輛駕駛的全流程二氧化碳排放評估體系，以更全面的視角審視環保。通過對比電動車和搭載SKYACTIV-X發動機的馬自達車型的二氧化碳排放量，馬自達發現只需10%的改...
馬自達昂克賽拉搭載的SKYACTIV-X2.0L汽油壓燃式發動機，采用SPCCI技術，實現火花點火與壓縮點火的無縫切換，提升動力與燃油效率。相較于SKYACTIV-G2.0L，SKYACTIV-X2.0L發動機在相同排量下，最大功率提升至180馬力，峰值扭矩達到224牛米，扭矩輸出增加10%到30%...
長安馬自達CX-5緊湊型SUV的2021款預計在年中上市，作為中期改款，外觀和內飾變化不大，但配置可能升級，如電動尾門和座椅調節。動力上，有望搭載創馳藍天SKYACTIV-X發動機。針對2020款的噪聲和異響問題，2021款將進行優化。馬自達CX-5的2021款改款，預計在年中亮相，配置升級，動力系...
馬自達的SKYACTIV-X發動機通過SPCCI技術實現了汽油機的高效燃燒。這項技術通過火花點火輔助，使得混合汽在接近臨界著火條件下開始燃燒，隨后激發周圍混合汽自燃，實現了兩個階段的放熱過程。第一階段放熱平緩，由火花點火和火焰傳播造成，第二階段放熱迅速，由剩余混合汽自燃造成。這種控制方法有效控制了著...
馬自達SKYACTIV-X發動機搭載的B-ISG輕混系統，通過前后兩個曲軸皮帶輪的設計，實現了機械增壓器、水泵與空調壓縮機、B-ISG電機的高效連接。擺動式漲緊器的運用，使得皮帶漲緊力均衡分布，有效減少磨損、降低摩擦，提升燃油經濟性，同時減少皮帶打滑和抖動，降低NVH。這種設計不僅優化了皮帶的預緊力...
馬自達的SKYACTIV-X發動機通過可變氣門正時技術，實現了壓燃點火和火花點火模式的無縫切換。在SI燃燒模式下，通過改變進氣凸輪正時來調整有效壓縮比，以適應不同的燃燒需求。進氣和排氣凸輪軸均由電動可變氣門正時執行器驅動，如圖60和圖61所示，展示了氣門正時與升程的關系。此外，SKYACTIV-X發...
【58汽車油耗測試】換代之后的馬自達昂克賽拉，關注度沒有想象中高，其中一個重要原因是馬自達沒有帶來傳說中的SKYACTIV-X發動機，這是一款采用均質充量壓燃技術并實現量產的發動機，可以實現更強動力的同時大幅降低燃油消耗量。不過，全新昂克賽拉裝備的SKYACTIV-G發動機就不值得一提了嘛？我們用實...
國內車主對三缸發動機的態度普遍不看好，主要因為其不可避免的搖晃和振動問題。盡管如此，寶馬X1的三缸車型在品牌優勢、油耗合理性和駕駛體驗方面仍具有一定吸引力。寶馬X1的內飾異味和車內空間問題也是車主們關注的焦點。然而，每輛車都有其獨特的優缺點，寶馬X1也不例外。其品牌影響力、合理的油耗和良好的駕駛體驗...
全新一代馬自達3預告圖將于11月在洛杉磯車展亮相，新車前進氣格柵更大，搭載創馳藍天SKYACTIV-X2.0L發動機。內飾簡約時尚，中控按鍵少，懸浮式液晶屏和儀表盤將重新設計。新車未來將與福特福克斯、本田思域等車型競爭。導讀：新一代馬自達3的預告圖將于11月正式亮相。近日，我們從相關渠道獲悉，新一代...
馬自達宣布將在第二代創馳藍天技術上采用“汽油壓燃”技術，這一技術被車迷和業內人士譽為“內燃機超級黑科技”。馬自達如何實現并運用這項技術？本文將為您揭曉。馬自達的創馳藍天發動機開發路線圖始于2009年，包括skyactiv-G汽油發動機和skyactiv-D柴油發動機，旨在提供更有力的動力、更環保的排...
