法拉利348GTS，作為恩佐·法拉利逝世后推出的首款車型，以其獨特的MR雙座跑車設計，在中國市場上具有劃時代的意義。1993年，香港華大集團董事局主席李小華購入了一輛法拉利348TS，這不僅標志著他成為中國首位法拉利車主，也使得他的座駕成為中國市場上的第一輛法拉利。法拉利348TS與GTS在動力上有...
法拉利公司擁有該公司50%股權，但該公司卻能獨立于菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產量很低，年產量只有4000輛左右。公司總部在意大利的摩德納。1947年5月25日，法拉利自己設計并制造的運動車獲羅馬最高獎，這是他的首次成功，從此，法拉利汽車公司就不斷在各國公路和大賽中刮起了強勁的...
一輛價值165,000美金的2002年款法拉利360不幸撞毀。緊接著，兩輛法拉利跑車——1991年款Testarosa和1995年款348——分別以181,000美金和117,400美金的價值遭遇車禍。2008年款蘭博基尼蓋拉多因超速撞毀，價值212,000美金，而另一輛同型號車也因同樣原因價值25...
京城“1號牌”有藍黃黑三色，掛的車一個比一個牛氣，黑牌最霸氣。豪華車牌常讓人想到5連號，但1號牌如00001更難得。北京的1號車牌價值連城，曾有人出價800萬。藍牌京A00001曾掛攬勝、A8，后轉紅旗L5，頂級豪車。黃牌京A00001掛烏尼莫克越野車，價值400多萬，通過性強。黑牌京A00001屬...
北京首富李曉華是京a00001黑牌汽車的車主，這輛汽車是中國第一輛法拉利348。這輛汽車曾被《時代周刊》評為最有成就的中國汽車人物，而今，這輛車上有13位國家元首的簽名，價值難以估量。曾有日本收藏家出價2億購買，卻遭到李曉華的拒絕。雖然車齡已久，但作為珍貴收藏留存至今。京a00001黑牌汽車的價值已...
謳歌NSX和本田NSX其實是同一款車，只是在不同地區使用不同的品牌名稱。謳歌NSX原名本田NS-X，是全球首款采用F1理念打造的跑車，目標對手是法拉利348。1、謳歌NSX最初計劃采用與S2000相似的底盤和2.0LK20A發動機，但為了與歐洲超跑競爭，最終研發了3.0LVtec自然吸氣V6發動機，...
MR代表“中置發動機、后輪驅動”，是一種二驅汽車驅動形式。它的優點是軸荷均勻，操控性能好，但缺點是引擎占用駕駛艙空間，降低實用性。常見于追求操控性能的跑車，如法拉利、蘭博基尼和邁凱倫等。中后置發動機位于駕駛艙后、后軸前，無后備箱，有前備箱。前中置發動機汽車較少見，如奔馳AMGGTR。【步驟】1.閱讀...
北京的車牌號申請搖號制度讓許多人對車牌號碼產生了濃厚的興趣。特別是京a00001這個車牌號，它背后的故事更是引人入勝。京a00001車牌號的車主是北京首富李曉華，他是中國的第一輛法拉利348的擁有者。1992年，李曉華以14萬美金的價格將這輛法拉利留在了中國，被《時代周刊》評為最有成就的中國汽車人物...
車牌00001在不同國家具有特殊意義。在中國，京A00001是中國人購買的第一輛法拉利，擁有眾多外國領導人簽名。美國方面，USA1是美國總統使用的陸軍一號專用車牌，凱迪拉克作為豪華轎車代表，深受政府喜愛。德國的1號車牌則屬于奧迪A8LW12安全型，德國總統的座駕，奧迪和奔馳是德國前三大汽車品牌。這些...
DG、MR和BBR是目前市場上比較知名的車模品牌。在1/18比例樹脂車模領域，DG以頂級的做工和品牌特色著稱，主打各種改裝超跑車型，但價格昂貴且存在版權問題。而MR注重細節和授權，主要做法拉利、蘭博基尼和布加迪的超跑，但品控有下滑。BBR在1/18比例有所進步，漆面和細節都不錯，口碑好于MR但做工遜...
法拉利F8Tributo作為家族巔峰之作，完美融合了經典設計與現代科技。其造型致敬經典，空氣動力學設計卓越，內飾充滿戰斗氣息又不失舒適感。搭載強大動力的3.9TV8發動機，配合先進車輛動態控制系統，提供超凡駕駛體驗。作為豪華超跑的代表，F8Tributo無疑是追求速度與激情的駕駛者的理想之選。沒有人...
