CVT，即無級變速器，是一種自動變速箱，部分型號支持自動手動模式切換。它以低成本、低維護(hù)和無頓挫感著稱，駕駛體驗柔和順暢。然而，CVT的鋼帶韌性不足，導(dǎo)致起步較慢，加速時可能打滑。盡管如此，CVT的省油、舒適和低故障率使其成為家用車的理想選擇。它不僅平順、經(jīng)濟，而且省心，滿足了家庭日常駕駛的需求。C...
奧德賽CVT變速箱油更換時，通常不需要更換濾芯，因為不拆油底殼就無法更換。變速箱濾芯建議每80000公里更換一次。變速箱油對于保持排檔系統(tǒng)清潔至關(guān)重要，它不僅能確保變速箱正常工作，還能延長傳動裝置的壽命。市場上的自動變速箱油雖然基本通用，但每款變速箱都有其特定的技術(shù)要求，因此最好使用原廠指定的專用油...
CVT變速箱的優(yōu)點和缺點分別是什么？CVT變速箱平順省油，加速無力等特點；AT/AMT變速箱的技術(shù)成熟，頓挫感強等特點；DCT/DSG變速箱換擋飛快，容易過熱；AMT變速箱成本低廉，駕駛體驗差。每種變速箱技術(shù)都有自己的優(yōu)勢和劣勢，選擇適合自己需求的最重要。CVT變速箱平順省油，但加速無力；AT/AM...
天籟2.0t搭載的cvt變速箱在空間和駕駛體驗上表現(xiàn)出色，但動力輸出略顯不足。盡管提供了寬敞的內(nèi)部空間和良好的駕駛感受，但在起步和加速階段，由于轉(zhuǎn)速偏高和馬力有限，導(dǎo)致動力響應(yīng)不夠迅速。尤其在起步時，需要等待幾秒才能感受到車輛加速，而官方的百公里加速時間可能在實際駕駛中表現(xiàn)得更慢。這種平順性的代價是...
15款奧德賽使用的自家CVT變速箱，裝配率高，性能穩(wěn)定。CVT采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動力傳遞，實現(xiàn)不分檔次的轉(zhuǎn)動。顯著特點是結(jié)構(gòu)簡單體積小，主要依靠主、從動輪和金屬帶實現(xiàn)速比無級變化，較為積極響應(yīng)。通過棘輪的槽寬變化，實現(xiàn)驅(qū)動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑不同，推動變速。整體而言，奧德賽CVT變...
奧德賽CVT變速箱在高速行駛時出現(xiàn)頓挫，可能由油門離合器配合不當(dāng)、汽油泵故障、空氣濾清器或節(jié)氣門堵塞、火花塞問題引起。本田奧德賽在40-60碼時會有明顯抖動，類似于過減速帶的感覺，這種抖動問題逐漸由偶發(fā)變?yōu)閲?yán)重。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)是變速箱內(nèi)部鋼帶和壓力缸故障導(dǎo)致。CVT變速箱通常不會出現(xiàn)頓挫，但如果出現(xiàn)...
2020款寶駿530搭載的CVT變速箱由上汽與博士共同研發(fā)，盡管存在一些投訴，但CVT變速箱以其燃油經(jīng)濟性、動力性、舒適性和操控性等優(yōu)點受到青睞。CVT通過改變齒輪直徑實現(xiàn)無級變速，提高發(fā)動機燃燒效率，降低油耗，同時提供平順的駕駛體驗。然而，CVT變速箱的使用成本較高，且承受扭矩有限，鋼帶使用壽命問...
新飛度換成了五前速自動變速箱性能如何新飛度采用本田自研CVT變速箱，傳動效率高、平順性好且省油。優(yōu)勢包括補充換擋損失、運行平穩(wěn)、故障少、部件少且便宜、換油頻率低。但早期CVT性能不佳，過于平滑可能讓人感動力不足，且發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變易讓人誤解動力不足，扭矩受傳動介質(zhì)限制。新飛度換成了五前速自動變速箱。本...
e-cvt變速箱，即電子控制無級變速器，是專為新能源和混合動力汽車設(shè)計的變速箱。它采用行星齒輪結(jié)構(gòu)，簡化了機械部件，延長了使用壽命。e-cvt變速箱能夠?qū)崿F(xiàn)無級變速，提供平順的駕駛體驗，并通過電機充電降低燃油消耗。然而，它在維持特定檔位時會持續(xù)消耗電能，且電機失效可能導(dǎo)致動力系統(tǒng)癱瘓。每種變速箱都有...
正時鏈條和正時皮帶是發(fā)動機配氣機構(gòu)的兩種驅(qū)動方式。奧德賽10款和15款車型都采用了正時鏈條。正時鏈條的主要作用是驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)，使進(jìn)排氣門在適當(dāng)?shù)臅r候開啟或關(guān)閉，保證氣缸正常吸氣和排氣。與傳統(tǒng)皮帶驅(qū)動相比，鏈條驅(qū)動更可靠，耐久性更好。然而，正時鏈條并非終生免維護(hù)。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，鏈條與鏈輪...
2009款奧德賽的變速箱型號因發(fā)動機不同而有所區(qū)別。1.4TSI發(fā)動機匹配的是5速手動或DQ2007速干式雙離合變速箱，而1.8TSI發(fā)動機則匹配了DQ3807速濕式DSG變速箱。此外，奧德賽還使用了本田自家的CVT無級變速器，這款變速箱在本田車系中的裝配率非常高，很多高配動力系統(tǒng)都采用了它。CVT...
CVT變速箱，即無級變速變速箱，屬于自動變速箱的一種。它通過液力控制的兩個錐形盤，收緊與張開控制鋼帶的直徑變化，實現(xiàn)無級變速。CVT變速箱的優(yōu)點主要體現(xiàn)在換擋平順性、機械效率和燃油經(jīng)濟性上。由于沒有實際檔位的約束，換擋帶來的頓挫感會消失，動力輸出更為線性。此外，CVT的機械效率和燃油經(jīng)濟性優(yōu)于普通自...
本田奧德賽cvt變速箱是愛信品牌。這款MPV的車身尺寸為長4845毫米、寬1802毫米、高1697毫米。愛信的CVT變速箱以其無級變速技術(shù)而聞名，能夠在寬泛的速度范圍內(nèi)實現(xiàn)最佳匹配，優(yōu)化發(fā)動機工況，提升燃油經(jīng)濟性。CVT的閉環(huán)控制能夠充分發(fā)揮發(fā)動機的最大扭矩，提供比MT和AT更優(yōu)的加速性能，尤其在S...
CVT無級變速器，也稱為機械無級變速器，是一種通過傳動帶匹配可變直徑的主動輪和從動輪來傳遞動力的變速箱。它的優(yōu)勢包括平順的動力輸出、自由的擋位設(shè)置和良好的燃油經(jīng)濟性。然而，CVT的劣勢在于較高的保養(yǎng)成本、有限的扭矩承受能力和對操作不當(dāng)?shù)拿舾行浴VT的真實壽命主要取決于其核心結(jié)構(gòu)——鋼帶和錐形輪。經(jīng)...
奧德賽搭載的CVT變速箱在本田車型中應(yīng)用廣泛，經(jīng)過多年的市場檢驗，性能穩(wěn)定可靠。這款CVT變速箱結(jié)構(gòu)簡單，體積小巧，通過主從動輪和金屬帶實現(xiàn)無級變速，加速反應(yīng)積極，但動力輸出相對平緩。與傳統(tǒng)變速器相比，CVT的優(yōu)勢在于換擋平順，駕駛體驗更加舒適。同時，CVT變速箱的維護(hù)成本相對較低，使用壽命長，為車...
本田奧德賽通常采用CVT變速箱，該變速箱以其平穩(wěn)性和高效性著稱，理論上不應(yīng)出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象。頓挫多由換擋時變速箱與發(fā)動機匹配問題引起，而CVT因其無級變速特性，理論上可避免此類問題。若奧德賽出現(xiàn)頓挫，可能原因不在于CVT本身，而可能與供油系統(tǒng)、油品質(zhì)量或發(fā)動機積碳等問題相關(guān)。建議車主及時前往4S店檢查，...
MT、AT、DCT、AMT、CVT是汽車變速器的五種主要類型，它們各有優(yōu)缺點：1.手動變速箱(MT)：需要手動操作，駕駛樂趣高，價格低，適合駕駛技術(shù)好、不常在市區(qū)行駛的人。2.自動變速箱(AT)：操作簡單，適合城市駕駛，但油耗相對較高。3.雙離合變速箱(DCT/DSG)：換擋迅速，動力傳遞效率高，適...
皓影一共使用了兩款發(fā)動機，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機，另一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機。2.0升自然吸氣發(fā)動機擁有146馬力和175牛米的最大扭矩，搭載i-vtec技術(shù)和多點電噴技術(shù)。1.5升渦輪增壓發(fā)動機擁有193馬力和243牛米的最大扭矩，搭載vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，可配備6速手動變速箱或c...
在國內(nèi)汽車市場上，合資車型占據(jù)重要地位，其中日系車、德系車、美系車等備受青睞。隨著生活水平提高，人們對汽車的要求也越來越高，大空間、駕乘舒適的MPV車型越來越受歡迎。在MPV市場，別克GL8、本田奧德賽等車型備受消費者喜愛。國產(chǎn)MPV車型也在不斷更新，如傳祺M8等，售價親民，更符合普通消費者需求。合...
CVT無級變速箱動力輸出平順、傳動效率高且省油，但維護(hù)保養(yǎng)成本高且扭矩承受有限。其真實壽命主要取決于鋼帶和錐輪等核心部件，經(jīng)技術(shù)升級后使用壽命可達(dá)30萬公里。然而，空擋滑行、D擋突然換N擋、經(jīng)常激烈駕駛及保養(yǎng)不善等行為會縮短CVT壽命。CVT無級變速箱CVT的英文全稱是ContinuousVaria...
