長城汽車旗下的哈弗和WEY品牌，已經從之前的三菱發動機，全面轉向自主研發。長城的1.5T渦輪增壓發動機，不僅動力強勁，還獲得了“中國心”十佳發動機的榮譽。哈弗H6更是憑借出色的產品力，連續58個月成為國產SUV銷量冠軍。長城汽車的成功，源于對產品質量的不懈追求，以及對市場機遇的敏銳把握。作為自主品牌...
奇瑞1.6t發動機是自主研發的。使用發動機時要注意不要空擋行駛，因為發動機本身具有減速斷油的功能；平時要觀察是否有發動機漏油現象，及時處理；切勿讓剎車油中混入水分，特別是裝有渦輪增壓器的車輛，要定期更換或過濾剎車油，以免影響制動效果。正確使用和維護發動機可以延長其壽命，確保行車安全。忌空擋行駛：發動...
長城哈弗H9搭載的GW4C20發動機是長城汽車自主研發的，采用了先進的技術，例如缸內直噴、雙流道增壓器、雙VVT等，性能穩定可靠。配合ZF8速手自一體變速器，換擋更加順暢，油耗降低6%，性能和經濟性兼顧。車型還升級了全景天窗等智能功能，科技感十足。座椅布局更加舒適，中排座椅還新增了通風功能。總的來說...
奇瑞發動機是奇瑞自主研發的品牌，奇瑞發動機是中國首個完全擁有自主知識產權的、規模化經營的、國際化的汽車發動機品牌。奇瑞系列發動機是國內第一個從設計、研發到生產制造都完全自主的發動機品牌，奇瑞方面具有完全的自主知識產權。奇瑞ACTECO發動機標志著中國人在新一代高性能汽車發動機領域“零”的突破，開創了...
君馬汽車作為眾泰控股集團的全新自主品牌，以年輕消費市場為目標，計劃3年內推出9款新車型，包括8款SUV和1款轎車。君馬標識設計簡潔動感，象征新興力量。匯聚汽車領域優秀專家，引進海外頂尖人才，所有車型將在TMA超級平臺上生產，采用模塊化架構，具有高強度、輕量化等特點。君馬汽車還將研發Airflow氣流...
文章從歷史發展、核心技術以及部分創新產品的角度闡述了奇瑞技術的實力，特別介紹了奇瑞的發動機、變速箱、底盤平臺和新能源混動技術，在行業內均有顯著的技術積累和成果。奇瑞的技術確實被業界所認可，在自主汽車品牌中擁有重要地位。然而，在營銷、品牌策略及市場推廣上，奇瑞仍需努力。奇瑞在技術研發方面有顯著實力，特...
文章概述：本文介紹了國內部分汽車品牌自主研發發動機的情況。其中，長安汽車、奇瑞汽車和比亞迪汽車等品牌的發動機是自主研發的，并得到了市場的認可。然而，吉利和長城汽車雖然表面上有自主研發的發動機，但實際上更多是采用逆向研發技術或借用其他品牌的技術。文章還提到了國產車在技術發展方面的重要性，以及選擇國產車...
吉利、奇瑞和榮威作為一線自主品牌，質量上并無太大差別。各品牌各有優勢，吉利發展勢頭強勁，外形設計和大件質量不錯；奇瑞發動機研發投入大，大件和發動機表現良好；榮威安全性較好，馬云入股后發展勢頭強勁。車主反饋顯示，奇瑞車耐用且油耗低，整體表現不錯。汽車信息推送別說吉利、奇瑞和榮威在質量上沒有太大的差別，...
中國自主品牌在變速箱技術上與世界存在差距。中國企業如長城、奇瑞、吉利等雖在努力研發，但仍需采購國外技術。相比之下，德國采埃孚、日本愛信、日本捷特科等企業占據全球變速箱市場主導。中國需繼續打破技術壁壘，推動自主品牌發展。中國不能獨立生產汽車變速箱？！什么才是一輛車的核心技術呢？發動機、底盤、變速箱缺一...
在國產發動機領域，長城、奇瑞、長安等企業不斷加大研發投入，推出了藍鯨系列、長城綠境柴油機、奇瑞第三代1.6T發動機等優秀作品。奇瑞以其“技術宅男”形象，在發動機核心技術領域表現突出，其1.5T發動機熱效率高達37.1%，第三代1.2T和1.6T發動機熱效率更是達到40%。熱效率是衡量發動機性能的重要...
奇瑞雖然以技術流著稱，但近年來受大環境和營銷策略影響，業績并不理想。2017年內部開發支出僅16.09億，處于國產品牌中下游水平。盡管如此，奇瑞在技術產出上仍對得起投入，擁有9354件授權專利，100余項國家課題，位居本土汽車企業前列。在“三大件”方面，奇瑞擁有國產熱效率最高發動機，車身結構和材質方...
奇瑞瑞虎72017款SPORT車型配備了E4T15B型號的1.5T渦輪增壓發動機，這款發動機由奇瑞汽車與世界頂級技術合作伙伴共同研發，擁有完全自主知識產權。該發動機最大功率為147馬力達到了同級最快的發動機響應速度，最快僅0.2s，動力輸出效率高達96%以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養...
起亞K3和吉利帝豪哪個發動機好？——探究韓系車與國產自主品牌技術的問題。國產車近年來進步很大，超越了韓系兩大品牌，其中的原因有多重因素。政治因素、減配、性價比高的優點被國產車替代等。那么國產車的一哥，吉利汽車，真的那么厲害嗎？銷量靠前的吉利帝豪，技術如何呢？帝豪的發動機有1.8和1.5升，手動1.8...
長安汽車以其悠久的歷史和強大的研發實力在國產品牌中占據重要地位。其藍鯨2.0T發動機集成了多項先進技術，如TC-廢氣渦輪增壓、缸體缸蓋平行冷卻等，實現了171kw的最大功率和360牛米的最大扭矩，性能領先國內。此外，長安還自主研發了1.0T三缸和1.5TDPI發動機，后者以180匹馬力和300牛米的...
奇瑞汽車憑借硬實力連續19年位列中國品牌乘用車出口第一，連續5年入選“最佳海外形象20強企業”。在國內市場，奇瑞銷量反超了吉利、長城和長安，僅次于比亞迪。奇瑞在海外市場重點突破核心技術，自主研發2.0T和1.6T渦輪增壓發動機以及CVT無極變速箱，產品技術水平遠超同行。關鍵組件如CVT變速箱也成功出...
國內自主汽車工業起步較晚，以三菱或豐田發動機為主。近年來，國產車企在發動機研發上發力，奇瑞以技術實力著稱。其研制的1.5T發動機熱效率高達37.1%，接近合資車水平。新研制的1.2T和1.6T發動機更是高達40%，可與合資品牌媲美。熱效率是衡量發動機優劣的重要因素，能反映發動機功率輸出和油耗表現。奇...
更換奇瑞A3的大燈開關和調節大燈，首先需要拆下保險杠，這可能涉及到一些復雜的步驟。奇瑞大燈使用的是冷膠，因此傳統的烤槍方法不適用，需要耐心和細心地進行拆卸。奇瑞A3作為奇瑞汽車的重點戰略車型，標志著公司從粗放型經營向精細化運作的轉變。2012年4月11日，奇瑞A3和瑞麒G3的1.6DVVT+CVT版...
在中國，發動機技術的發展一直是國家工業的痛點。曾經，中國無法自主生產汽車和航空發動機，導致大量資金流向國外企業。隨著時間的推移，發動機技術變得越來越復雜，追趕的難度也隨之增加。直到2005年，奇瑞汽車公司才實現了國產發動機零的突破。發動機技術的發展分為三個層級：入門級、合作開發級和完全自控級。大多數...
奇瑞作為一家技術導向的汽車企業，一直堅持自主研發，從發動機到CVT變速箱的研發都體現了其技術實力和對消費者需求的深刻理解。CVT變速箱的引入，不僅提升了駕乘的平順性和燃油經濟性，還避開了傳統擋位變速箱的共振點，滿足了消費者對舒適性和經濟性的雙重需求。在瑞虎7等車型上，CVT25變速箱的出色表現，進一...
內容國產汽車早期依賴進口三大件技術，因自主技術不成熟，通過購買和逆向研發外國技術為主。隨著時間推移，如奇瑞、比亞迪、吉利等車企的崛起，國產車在技術層面取得了顯著進步，逐漸減少對外依賴。盡管與外國車企在三大件上仍存在差距，但已實現質的突破。目前國產車在整體質量上已有顯著提升，但部分車型仍采用進口三大件...
