比亞迪宋Pro搭載的發(fā)動機代號為BYD476ZQB，是一款1.5升渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機的最大馬力為160匹，最大功率118kw，最大扭矩245N·m，最大功率轉(zhuǎn)速5200rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600-4000rpm。供油方式為直噴，缸體和缸蓋材料為鋁合金。比亞迪宋Pro是一款緊湊型SUV，20...
比亞迪唐燃油版搭載的發(fā)動機是比亞迪自主研發(fā)的品牌。雖然一些關鍵技術是比亞迪自己研發(fā)的，但部分零部件如高壓袋、節(jié)溫器、氧傳感器等是外包的。截至2019年8月4日，比亞迪唐燃油版最新車型為2019款，官方指導價12.99~16.99萬元，定位為中型SUV。車身尺寸方面，長寬高分別為4870/1940/1...
比亞迪G5全系搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動機，具備154馬力和240牛米的最大扭矩。該發(fā)動機采用可變氣門正時技術和鋁合金缸蓋缸體，匹配6速手動或6速雙離合變速箱。雙離合變速箱具有高傳動效率和快速換擋性能，與小排量渦輪增壓發(fā)動機相得益彰。關于比亞迪g5的更多資料如下：1、比亞迪g5的1.5升渦輪增壓發(fā)動機...
比亞迪G5搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動機，具備154馬力和240牛米最大扭矩。該發(fā)動機采用可變氣門正時技術和鋁合金缸蓋缸體，實現(xiàn)高效動力輸出。車身尺寸為4700mm×1790mm×1480mm，軸距2670mm。前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架為扭力梁非獨立懸架，結構簡單，節(jié)省空間，提升后排乘坐體驗。以...
比亞迪唐的發(fā)動機是比亞迪自主研發(fā)的品牌。動力系統(tǒng)有兩種選擇：2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機高功率版和低功率版，均配備6擋手自一體變速箱。車身尺寸為4870x1940x1720毫米，軸距2820毫米。驅(qū)動方式為前置前驅(qū)，前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，車體結構為承載式車身。以上內(nèi)容...
比亞迪唐燃油版使用的是比亞迪自主研發(fā)的發(fā)動機，關鍵技術由比亞迪掌握，部分零部件外購。2019款唐燃油版定位中型SUV，售價12.99-16.99萬元，車身尺寸4870/1940/1720mm，軸距2820mm，提供7座和5座布局。動力系統(tǒng)有兩種，一是2.0T高功率發(fā)動機，最大功率151KW，最大扭矩...
比亞迪宋MAX搭載了自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機，最大功率154匹馬力，最大扭矩240N·M，動力系統(tǒng)成熟可靠。自動擋車型匹配6擋雙離合變速器，同樣為比亞迪自主研發(fā)。這款變速器在初期投放市場時存在一些小問題，如堵車時容易生熱，換擋邏輯受影響。但目前，六速雙離合變速箱的模塊可以升級，故障率大大降低，可以放...
比亞迪宋Pro搭載的是一款代號為BYD476ZQB的發(fā)動機，排量為1.5升，屬于渦輪增壓發(fā)動機。最大馬力160匹，最大功率118kw，最大扭矩245N·m。供油方式為直噴，缸體和缸蓋材料為鋁合金。比亞迪宋pro是一款緊湊型SUV，車身尺寸為4650*1860*1700mm，全系搭載1.5升渦輪增壓發(fā)...
比亞迪秦pro采用哪個品牌的發(fā)動機一直是消費者比較關心的話題。作為停售車型，秦pro的配置和性能一直備受關注，尤其是搭載的發(fā)動機品牌。通過相關資訊可以了解到，比亞迪秦pro搭載的是一款XXX品牌的發(fā)動機，這也是其在市場上備受認可的原因之一。同時，該車型在里程、暖風等方面的表現(xiàn)也得到了消費者的好評。因...
今年北京車展上，比亞迪亮相了旗下全新緊湊型轎車比亞迪G5，該車基于速銳打造，將搭載1.5T發(fā)動機。據(jù)獲悉，比亞迪G5將于9月份正式上市，預售10萬元左右。2013年比亞迪全年銷量為50.62萬輛，由于今年比亞迪致力于新能源車的發(fā)展，雖然比亞迪新能源車銷量有大幅提升，但上半年比亞迪累計銷量為20.74...
2020款比亞迪唐二代DM在消費者中獲得了不錯的評價。首先，這款車采用了全新的DragonFace設計語言，外觀更加大氣，內(nèi)飾和外觀設計都展現(xiàn)出了很高的檔次感。其次，大嘴和犀利的大燈設計非常吸引人，新車采用7座布局，車尾部首次采用了全新的標識“BuildYourDreams”以展示比亞迪的品牌理念。...
在11月份，比亞迪集團獨資成立了全新子品牌仰望，旨在開拓硬派越野SUV市場。首款車型定位硬派越野，外觀專利申報已完成，預計定價80萬至150萬，目標直指富豪群體。測試車型外觀類似路虎衛(wèi)士，內(nèi)飾采用大豎屏設計，尺寸預計超過比亞迪唐系列，提供更多座椅布局。動力系統(tǒng)方面，比亞迪仰望越野車不會采用純?nèi)加蛣恿?..
比亞迪DM-i技術以電為主，單檔變速，電機功率大，工作模式多樣，讓發(fā)動機始終在高效區(qū)間內(nèi)工作，實現(xiàn)低油耗。與其他品牌插混技術相比，比亞迪DM-i技術簡潔可靠，電機功率大足以充當無極變速角色，且已得到市場驗證。多檔變速技術結構復雜，成本上升，故障率增高，與DM-i相比孰優(yōu)孰劣需用戶自辨。前不久，有位高...
比亞迪護衛(wèi)艦07最近正式公開了內(nèi)飾設計，并有望于12月正式上市。新車外觀設計時尚年輕，車身尺寸適中，內(nèi)飾設計延續(xù)了品牌雙大屏懸浮液晶屏的理念，增加三屏聯(lián)動技術。動力方面則提供不同配置以滿足需求，搭載1.5T四缸發(fā)動機為基礎的插電混動總成，后五連桿獨立懸掛更是突破。此外，純電續(xù)航里程也有較高表現(xiàn)。這款...
比亞迪唐憑借自主研發(fā)的底盤、發(fā)動機及變速箱技術，實現(xiàn)了持續(xù)的進步。2.0T發(fā)動機技術成熟，盡管與合資品牌數(shù)據(jù)上有差距，但穩(wěn)定性表現(xiàn)優(yōu)異。底盤與變速箱同樣自主研發(fā)，雖技術相對落后，但使用上無問題。國產(chǎn)品牌正在努力追趕，技術發(fā)展需要時間，期待國產(chǎn)車能與合資品牌并駕齊驅(qū)。比亞迪唐三大件自主研發(fā)，在穩(wěn)定性和...
首保時，比亞迪S7車主需關注免費換機油和機濾服務。機油標號由分級和黏度規(guī)格組成，S系列適用于汽油發(fā)動機，C系列適用于柴油發(fā)動機，兩者同時出現(xiàn)則為通用型。機油性能隨字母遞增而提升，國際品牌多采用SF級別以上。黏度規(guī)格如15W-40，W代表冬季，數(shù)字越小，低溫流動性越好，保護發(fā)動機能力越強。首保時，比亞...
比亞迪汽車在動力、穩(wěn)定性、可靠性和外觀設計方面都有顯著提升。秦車型以其高性價比和出色的動力表現(xiàn)受到市場歡迎，而唐車型則以其強大的輸出扭矩和性能媲美百萬豪車。比亞迪汽車不僅在國內(nèi)受到認可，還成功打入了對汽車進口要求極高的美國、日本和歐洲市場，顯示了其質(zhì)量的可靠性。在三大件方面，比亞迪自主研發(fā)的發(fā)動機技...
比亞迪宋PLUS新能源以其利落的車頭設計和多邊形格柵，提升了整車檔次。車身尺寸為4705/1890/1680mm，軸距2765mm，車側設計新潮，符合年輕消費者審美。內(nèi)飾同樣新潮，采用黑色飾板修飾，動感且充滿活力。搭載插電式混合動力系統(tǒng)，1.5LL4發(fā)動機最大功率110馬力，峰值扭矩135牛·米，前...
增程和插混的區(qū)別主要在于工作模式。插混擁有EV、串聯(lián)、并聯(lián)和發(fā)動機直驅(qū)四種模式，而增程混動僅有EV和串聯(lián)兩種。在高速行駛時，插混車型能通過并聯(lián)模式讓發(fā)動機和電機共同驅(qū)動，效率更高；增程混動則因缺乏并聯(lián)和直驅(qū)，只能以串聯(lián)模式運行，效率較低。歐陽明高院士指出，插混技術適應性更強，油耗降低能力更好，但技術...
奔騰T77以其時尚外觀、低油耗和高性價比受到年輕消費者的青睞。用戶普遍對T77的動力表現(xiàn)和內(nèi)飾設計感到滿意，但也指出了內(nèi)飾異味、發(fā)動機噪音和車漆薄等不足。與同價位的比亞迪宋PRO和斯柯達柯珞克相比，T77在油耗上表現(xiàn)最佳，但在空間和品牌影響力上稍遜。綜合來看，宋PRO在綜合實力上更勝一籌，而T77雖...
