日產(chǎn)VQ系列發(fā)動機(jī)以其鋁合金材料、四氣門布局和多種排量而著稱，是日產(chǎn)發(fā)動機(jī)技術(shù)的代表。VQ37VHR作為VQ系列的巔峰之作，首次采用了VVEL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，實現(xiàn)了對氣門升程的無級控制，性能超越了本田的VTEC技術(shù)。VQ37在2008年推出后，榮獲沃德十佳發(fā)動機(jī)，成為VQ系列的最后一次獲獎。V...
VQ37發(fā)動機(jī)是日產(chǎn)品牌的一款3.7LV6自然吸氣發(fā)動機(jī)，具有258kW的最大功率和361Nm的最大扭矩。它將燃料的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過燃燒產(chǎn)生動力。為確保發(fā)動機(jī)性能，需要進(jìn)行定期保養(yǎng)，包括更換機(jī)油、濾芯，保持通風(fēng)，清洗曲軸箱、燃油系統(tǒng)，以及保養(yǎng)水箱等。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、...
在比較日產(chǎn)VQ37和豐田2GR-FSE這兩款發(fā)動機(jī)時，我們發(fā)現(xiàn)2GR在多個方面都展現(xiàn)出了優(yōu)勢。首先，在動力性能上，雖然VQ37的馬力較大，但2GR的扭矩表現(xiàn)更為出色，尤其在中低轉(zhuǎn)速時，2GR的加速性能更佳。此外，盡管VQ37的排量略大，但其高轉(zhuǎn)速下的馬力優(yōu)勢并不明顯。在油耗方面，2GR的表現(xiàn)明顯優(yōu)于...
2GR強(qiáng)，而且強(qiáng)不少。首先動力表現(xiàn)方面，VQ37馬力大，但是扭矩表現(xiàn)不如2GR理想，所以在中低轉(zhuǎn)速環(huán)節(jié)2GR有優(yōu)勢。而且VQ37大0.2排量，斷油轉(zhuǎn)速也高很多，大出來的那點(diǎn)馬力確實沒什么值得炫耀的。其次油耗方面，2GR表現(xiàn)應(yīng)該是比VQ37優(yōu)秀不少的。第三震動和靜音方面，看英菲和銳志論壇很多人反應(yīng)豐田...
盡管英菲尼迪車型更新?lián)Q代慢，科技配置起步早卻發(fā)展慢，但其車輛性能和安全性依然受到認(rèn)可。個人經(jīng)歷中，英菲尼迪Q50的VQ37發(fā)動機(jī)提供了獨(dú)特的駕駛體驗，轉(zhuǎn)速越高動力越強(qiáng)勁，讓人難以忘懷。在德國，盡管面臨德系車的競爭，英菲尼迪的可靠性和舒適性仍然脫穎而出。英菲尼迪的被動安全性能出色，防撞梁等配置在同價位...
該文章詳細(xì)介紹了英菲尼迪的G35和G37兩款車型，以及其搭載的VQ35和VQ37發(fā)動機(jī)技術(shù)。這兩款車型以其大排量、自然吸氣、后驅(qū)等特性，為駕駛者帶來極致的駕駛樂趣。文章還提到了G系列車型的經(jīng)典設(shè)計和二手車市場的價格情況。英菲尼迪G系列車型擁有出色的駕駛體驗和品控，但油耗和車船稅較高，購買需謹(jǐn)慎考慮。...
5.0升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)(VK50)，擁有431PS和500N·m的強(qiáng)勁動力，搭配7擋手自一體變速箱，前置四驅(qū)系統(tǒng)和可變懸掛技術(shù)，使得英菲尼迪FX50S在性能上輕松超越同年同級的BBA車型。被譽(yù)為神級存在的VQ37發(fā)動機(jī)的升級版VK50，更是將性能提升到了一個新的高度。盡管FX50已經(jīng)停產(chǎn)多年，但...
QX50搭載的3.7LVQ37HR發(fā)動機(jī)，是VQ35的升級版，排量增加0.2L，最大功率258kw，峰值扭矩363牛米。這款發(fā)動機(jī)在G35上已展現(xiàn)魅力，"HR"代表高轉(zhuǎn)速、高反應(yīng)、高進(jìn)化，即高性能。發(fā)動機(jī)部件加強(qiáng)，高轉(zhuǎn)速下展現(xiàn)卓越運(yùn)動特性。與7速AT變速箱匹配，0-100km/h加速6.6秒，換擋間...
年輕人的跑車夢并非遙不可及，市場上有多款價格親民且性價比高的跑車可供選擇。福特野馬以其標(biāo)志性的鯊魚腮車燈和強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)成為年輕人的首選。英菲尼迪Q50以其低調(diào)的外觀和經(jīng)典的VQ37HR發(fā)動機(jī)，提供了日常駕駛和激情駕駛的雙重體驗。馬自達(dá)MX-5以其精致的外觀和親民的價格，成為入門級跑車的不錯選擇。雪佛...
英菲尼迪G37搭載的VQ37發(fā)動機(jī)，以其3.7升V6自然吸氣設(shè)計，提供了351馬力的強(qiáng)勁動力和363牛米的最大扭矩。這款發(fā)動機(jī)在7000轉(zhuǎn)/分鐘時達(dá)到最大功率，而在5200轉(zhuǎn)/分鐘時釋放最大扭矩。其采用的多點(diǎn)電噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，不僅提升了性能，也優(yōu)化了燃油效率。在車輛配置方面，G37配備了遙控...
一輛行駛了約3.3萬公里的2012款日產(chǎn)英菲尼迪G37出現(xiàn)了怠速抖動和加速無力的問題。這款車搭載的VQ37HR發(fā)動機(jī)采用了VVEL技術(shù)，通過可變氣門升程控制進(jìn)氣量，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性，同時降低排放。在故障診斷過程中，首先檢查了VVEL執(zhí)行器電動機(jī)，發(fā)現(xiàn)其電阻值正常，排除了電動機(jī)故障。進(jìn)一步分析...
東洋貴公子全面體驗英菲尼迪G37Coupe，這款來自日本的轎跑車以其獨(dú)特的設(shè)計和卓越的性能在歐洲市場中脫穎而出。G37Coupe繼承了日產(chǎn)Skyline的傳統(tǒng)，搭載VQ37VHR發(fā)動機(jī)，提供328匹馬力，性能強(qiáng)勁。2021年款的“天藍(lán)色”車身涂裝，為這款轎跑車增添了別樣的酷炫風(fēng)格。外觀上，G37Co...
在眾多6缸發(fā)動機(jī)中，要選出性能最好的一款并非易事。因為不同時代都有其獨(dú)特的經(jīng)典機(jī)型，它們在不同維度上展現(xiàn)出各自的優(yōu)勢。自然吸氣發(fā)動機(jī)通過增加排量和轉(zhuǎn)速來提升性能，而渦輪增壓發(fā)動機(jī)則通過提高壓力值來輕松提升功率。因此，將渦輪增壓與自然吸氣直接對比是不合理的。日產(chǎn)的VQ37HR發(fā)動機(jī)以其極致的均衡性而聞...
英菲尼迪fx37新車價格多少錢？改寫后的標(biāo)題為：英菲尼迪fx37新車價格是多少呢？文章內(nèi)容本文介紹了英菲尼迪fx37新車的價格、上市時間以及動力系統(tǒng)等方面的信息。其中，F(xiàn)X37將于今年10月在歐洲市場正式發(fā)售，而在國內(nèi)銷量中，F(xiàn)X系列占據(jù)了較大比重。此外，英菲尼迪針對歐洲市場推出了配備全新5.0LV...
英菲尼迪G37是一款中型汽車，擁有3.7升自然吸氣發(fā)動機(jī)，代號為VQ37。這款發(fā)動機(jī)擁有351馬力和363牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速為7000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)每分鐘。搭載了VVEL技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，使用鋁合金缸蓋缸體，降低發(fā)動機(jī)重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性。匹配7AT變速箱，提...
英菲尼迪G37轎車版以其卓越的性能和舒適的駕駛體驗，成為市場上備受矚目的轎跑車。搭載升級版的VQ37VHR發(fā)動機(jī)，這款四門轎車不僅延續(xù)了G37雙門版的流線型設(shè)計，更在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了精心打磨。前臉的L型燈組和全鍍鉻雙弧水箱中網(wǎng)，展現(xiàn)出獨(dú)特的家族風(fēng)格。車尾的圓潤線條、18英寸合金輪圈和新尾翼，彰顯出新車的...
進(jìn)口英菲尼迪Q50確實提供過3.7L排量的車型。這款車型搭載了代號為VQ37的3.7升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為258kw，最大扭矩為361Nm，配備7AT變速箱，前后懸架分別采用雙橫臂獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架，為駕駛者提供了出色的動力性能和穩(wěn)定性。進(jìn)口英菲尼迪Q50曾推出過搭載3.7L自然吸氣發(fā)動...
英菲尼迪g37擁有雙門coupe版車型，搭載3.7升v6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率258kw，最大扭矩363牛米。配備vvel技術(shù)、多點(diǎn)電噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，搭載7at變速箱。前后懸架均為獨(dú)立懸架，配備橫向穩(wěn)定桿，有效提升操控性和穩(wěn)定性。英菲尼迪g37車型一直備受關(guān)注，尤其是其coupe車型，讓人...
