早在2002年，PSA標致雪鐵龍集團與寶馬集團就簽訂了共同研發四缸引擎的協議。2007年以前，渦輪增壓還未成為主流技術時，兩大集團便合作研發了1.6THP系列渦輪增壓引擎，即將引入東風標致汽車。這款1.6T引擎是與寶馬聯合研發的，擁有缸內直噴、CVVT進氣正時連續可變等技術，采用“Twinscrol...
東風標致301底盤并沒有配備發動機護板，但這并不影響其作為一款家用車的優秀表現。車輛外觀時尚，內飾設計充滿活力，配置豐富，滿足日常家用需求。動力系統成熟，油耗低，提供了多種發動機選擇。盡管沒有發動機護板，但這款車在空間和舒適性上表現出色，是緊湊型家用車中的高性價比選擇。東風標致301底盤沒有發動機護...
東風標致4008發動機故障燈亮起并伴隨抖動，可能是由于燃油品質不佳、點火系統故障、支架老化或傳感器問題。儀表顯示故障時，若車輛無法啟動，可能是燃油泵或點火部件問題；若駕駛無異常，可能是傳感器故障；若出現嚴重抖動和加速無力，應立即停車并尋求救援。ECU控制發動機所有電子設備，涵蓋多個系統。手動清除故障...
一輛行駛7.5萬公里的東風標致4008，搭載1.6T發動機，遭遇冷啟動難題，啟動后易熄火。經診斷，發現P0171混合氣過稀故障碼。故障始于使用燃油系統清潔劑后的保養。檢查發現節氣門前端進氣管變形，更換后并初始化電子節氣門，問題依舊。進一步檢查，機油標尺松動，更換后無改善。最后，發現氣缸蓋罩單向閥片破...
在維修一輛東風標致408轎車時，發現EW10A型發動機在加速時無明顯反應，故障燈亮起，且車輛速度緩慢，工作在降級模式。使用DIAGBOX檢測儀后，發現電子節氣門電路故障。檢查電子節氣門驅動電機，測量電阻和導線，確認電機無問題。進一步檢測節氣門位置傳感器及其線路，發現副信號輸出端子工作異常，電位器接觸...
一輛標致307轎車熱機易熄火，經檢查發動機系統無故障碼，數據流正常。故障無規律，路試未復現。考慮到可能的故障原因，最終更換油軌總成后，長時間試車故障未再出現，一周后回訪車輛行駛正常，故障徹底排除。一輛標致307轎車，該車發動機達到正常溫度后松開加速踏板易熄火。接車后：首先驗證故障現象。在將該車開進維...
一輛行駛里程約9.8萬km的2014年東風標致408，配置WFZ1.8L發動機，出現了發動機故障燈亮和空調不制冷的問題。經過診斷，發現空調壓縮機不工作，同時儀表顯示兩個故障燈點亮。使用診斷儀讀取發動機故障碼，雖然空調系統沒有故障碼，但考慮到發動機系統可能影響空調系統，因此先檢查發動機系統。通過查閱節...
一輛2016年東風標致408，搭載1.2T缸內直噴發動機，行駛約8.6萬公里。車主反映發動機故障燈偶爾點亮，提示機油壓力不足，且發動機抖動、轉速不穩、動力下降。診斷發現兩個故障碼，指向潤滑系統壓力問題。機油壓力測量值低于設定值，可能原因包括機油液位低、傳感器故障、機油泵問題等。檢查發現機油液位正常，...
總結內容：本文詳細描述了針對東風標致307發動機怠速不穩、動力不足的故障診斷與排除過程。通過診斷儀PP2000讀取故障碼，并逐一檢查了噴射系統、進氣系統、點火系統和排氣系統等參數，排除了燃油噴射、混合氣過濃等問題。最終診斷為上氧傳感器故障，更換后故障排除，車輛恢復正常。文章強調了逐步排除法、利用先進...
一輛2013年產東風標致3008行駛中突然熄火，停車后無法起動發動機。可能原因包括發電機不發電、起動機故障、發動機電腦損壞、網絡故障和網絡喚醒故障。檢查發現蓄電池電壓正常，無發電機和蓄電池相關故障碼。進一步診斷發現CANI/S網絡通訊故障，最終確定為助力轉向電動泵系統電路問題導致。修復后車輛恢復正常...
總結內容：本文詳述了氧傳感器的結構和工作原理，以及其在發動機電子控制系統中的重要作用。針對東風標致307發動機怠速不穩、動力不足的故障，文章分析了可能的原因，包括油路、電路、密封性能等問題。提出通過檢測氧傳感器反饋信號、調整噴油時間等手段來診斷和排除故障，實現發動機的穩定運行和動力提升。內容詳述：氧...
東風標致206發動機皮帶的更換成本大約在200元左右。正時皮帶的使用壽命會因材質和生產廠家的不同而有所差異，但通常都需要定期更換。當車輛出現動力消失、異響或啟動困難等問題時，可能是正時皮帶出現了問題。車主應根據車輛手冊的指導，及時檢查和維護，一旦發現皮帶有龜裂、變長或折損的跡象，應立即更換。更換正時...
標致4008為緊湊型SUV，其發動機進風口位于發動機艙右側前方。同時，該車型的空調濾芯位于副駕駛手套箱下方的左近中間位置。需拆解部分部件方能看見。該車搭載1.6T和1.8T的直列4缸渦輪增壓發動機，配合6擋手自一體變速箱，提供不同動力選擇。東風標致4008發動機進風口在發動機艙右側，發動機前方。標致...
一輛東風雪鐵龍C2汽車在清洗后出現發動機無法啟動的問題。起初懷疑是電瓶問題，但檢測后發現電壓正常。進一步檢查發現發動機調節單元記錄了多個故障問題，包括燃油泵、噴油器、點火線圈和炭罐排放電磁閥的調節問題。盡管對調節單元進行了初始化和重新設定，問題依舊。最終，通過對照線路圖檢測，發現發動機室內熔絲盒內部...
一輛行駛里程約4.8萬公里的2011款東風日產騏達轎車出現了發動機故障燈報警和加速不良的問題。通過使用日產CONSULT-III解碼器，診斷出P2128故障碼，指向加速踏板位置傳感器2電路高輸入端故障。可能的原因包括加速踏板位置傳感器2故障、曲軸位置傳感器故障、制冷系統壓力傳感器故障或傳感器線路故障...
一輛東風日產轎車在發動機轉速達到3500r/min以上時，車速不升反降。經過檢查，變速器油面和油質均正常，無故障碼輸出。進一步檢測發現超速擋油壓偏低，解體檢查后確認超速擋離合器活塞有損傷，密封環損壞，摩擦片也受損。分析認為摩擦片質量問題導致碎裂，進而損傷密封環和活塞。清洗變速器并更換損壞零件后，故障...
東風標致4008的發動機型號包括10UF015G02和10UF516G01，其中1.6T排量的為10UF015G02，而1.8T排量的則是10UF516G01。這款戰略SUV車型不僅搭載了與三菱勁炫相同的4B11型號2.0L發動機，還配備了6速CVT變速器，最大輸出功率達到150馬力。作為神龍公司成...
標致4008的發動機壓縮比為9.2:1，這一比率對于汽油發動機而言，意味著在壓縮過程中，混合氣的壓力和溫度會相應提高，從而促進汽油分子更完全的汽化和更細密的顆粒形成。這種高壓縮比有助于在火花塞點火時，混合氣能迅速燃燒，釋放出更大的能量，轉化為發動機的動力。然而，高壓縮比也要求使用抗爆性能更強的汽油，...
進度快得像飛一樣，疑似東風標致408X諜照曝光，不改造型手會癢？上周，海外正式發布了全新一代標致408，然而它跟前不久國內發布的東風標致新408完全是兩款不同的車型。但萬萬沒想到的是，這款海外版的全新標致408，已經在國內曝光了相關的諜照，疑似準備實現國產化。此前有消息指，這款車未來有可能被命名為“...
