威朗提供了兩種發動機選擇：1.5TSIDI直噴渦輪增壓發動機和1.5LSIDI直噴發動機。1.5TSIDI發動機以其124kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩，展現出強勁的動力，0-100km/h加速只需8.8秒，同時SIDI中置直噴技術提升了燃油效率，百公里油耗低至5.8L。而1.5LSIDI發...
新威朗的流線型的車身真的前衛。在流線型的車身方面，威朗整體的設計凌厲的，整個車頭的設計看起來時尚感，兩側犀利的大燈的造型，內部燈組錯落有致，點亮時炯炯有神。側面上揚的雙腰線設計營造出了一種蓄勢待發之感，看起來運動感很強，17英寸的輪圈造型動感，視覺效果尚可。與此同時，方正的尾部與正面相呼應，展翼式尾...
別克君威搭載2.0TSIDI和1.5TSIDI直噴渦輪增壓發動機，均匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。通過標定和優化驅動系統，應用米勒燃燒過程的持續改進，配合先進的熱管理，中國汽車第六版可以提高發動機的冷啟動，減少摩擦，提高燃燒效率。同時，整車的三元催化轉化器總成也進行了升級，進一步降低了顆...
2014款上汽通用別克君越發動機異響案例揭示了維修中的細節與誤判。面對異響與故障碼，維修人員需仔細分析數據流與潛在原因。本案例中，機油濾清器的錯誤選擇導致機油壓力低，進而影響VVT鏈輪與燃油壓力調節器性能。正確的機油濾清器選擇至關重要，否則可能導致發動機損壞。此外，與車主的全面溝通可幫助快速定位問題...
別克威朗15S并不是被評選為十佳發動機，因為它配備的是1.5LSIDI直噴自然吸氣發動機，而不是被認可的1.5TSIDI直噴渦輪增壓發動機。然而，1.5TSIDI直噴渦輪增壓發動機被認為是上汽通用汽車的一款小排量高性能動力產品，具有領先的技術和工藝水平，并展現出色的動力性能和低油耗表現。這款發動機經...
18款威朗共有兩款發動機可選，分別是1.5T發動機和1.5L發動機。1.5L發動機可以搭配6速自動變速箱和手動變速箱，而1.5T發動機則搭載7速DCG雙離合變速箱。在安全性配置方面，威朗標配了多項主動安全功能和6安全氣囊，保障行車安全。此外，夾層前擋玻璃、多功能方向盤、天窗等舒適性配置也讓駕駛更加便...
別克威朗的L3G發動機采用靜音鏈條傳動，配備雙VVT系統提升經濟性和動力輸出。發動機采用鋁合金鑄造汽缸體和兩段式設計的曲軸箱，提高了支撐強度和降低噪音。建議在城市使用上自然吸氣L3G，高速使用上渦輪雙離合。1.5TSIDI直噴渦輪增壓發動機則展現了高性能、低油耗和耐久性的優勢，經過嚴格測試和調校。整...
別克威朗1.5L發動機，最大功率為118馬力。傳動方面，與1.5L發動機匹配的是6速自動變速箱和手動變速箱。這款自然吸氣發動機的最大馬力為118ps，最大功率87KW，最大扭矩146Nm。搭載的變速箱有6檔手動和6檔手自一體變速箱。動力表現足夠滿足日常使用需求，采用了通用新一代Ecotec小排量動力...
新上汽通用別克英朗發動機性能如何？英朗2019款車型搭載了1.3T和1.0T雙噴射渦輪增壓發動機，動力表現優秀，油耗方面也更勝一籌。發動機的最大功率和扭矩均有一定提升，同時發動機渦輪的爆發點控制得比較低，提高了車輛的動力響應性和操控性。這款新英朗發動機在新一代車型中表現突出，適合追求動力和操控的消費...
2018款新英朗推出了全新一代1.3T/1.0TEcotec雙噴射渦輪增壓發動機，性能表現優異，油耗更低。1.3T發動機最大功率為100kW，最大扭矩為220Nm，1.0T發動機功率為85kW，扭矩為170Nm，提升了動力體驗。先進的渦輪增壓技術、智能變速箱和啟停技術使新英朗的油耗低至5.8L/5....
別克凱越自2003年進入中國市場，累計銷量達到268萬輛。2018年，全新一代凱越搭載1.3L3缸發動機和CVT變速器回歸，但銷量并不理想。盡管如此，新凱越在別克品牌燃油車型中首次使用CVT變速器，值得關注。上汽通用首次采用的CVT7變速器由Jacto公司研發，技術先進，適用于小排量轎車。CVT7變...
2020款別克威朗作為上汽通用別克旗下緊湊型家轎車，外觀年輕有氣場，白色車身質感不俗。內飾簡潔實用，配備1.0T/1.3T發動機，動力充沛且油耗低。目前購車還有最高5.5萬元優惠，推薦購買威朗2020款20TCVT豪華型。威朗是上汽通用別克旗下一款比較不錯的緊湊型家轎車，眾所周知，家轎車近兩年在市場...
別克，這個歷史悠久的汽車品牌，不僅是美國通用汽車的首個品牌，更是其起源。1904年，別克推出了頂置氣門發動機的高檔轎車，迅速成為美國銷量冠軍。盡管現在80%的銷量來自中國，但別克在美國汽車文化中的地位依舊不可動搖。從1907年組建賽車車隊，到1910年在印第安納波利斯賽事中以60型賽車奪冠，別克的賽...
通用集團的L2B發動機以其成熟可靠的性能而聞名，廣泛應用于多款車型。然而，即使是這樣一款發動機，也存在一些通病。L2B發動機分為S-TEC和P-TEC兩個版本，前者為升級版，主要搭載在別克和雪佛蘭的緊湊型轎車中，后者則用于五菱面包車。S-TEC在靜音和震動抑制上優于P-TEC。L2B發動機的最大通病...
別克威朗以其俊朗外觀和豪華內飾迅速占領A+級轎車市場，但隨著時間的推移，其發動機質量問題逐漸暴露。車主們普遍反映發動機異響、拉缸、抖動等問題，尤其是2015款至2018款車型。4S店的處理方式往往是清洗或更換活塞環，未能徹底解決問題，導致車主面臨二次傷害。投訴網上，車主們對發動機故障燈亮起、缸壓低、...
2021款英朗在保持經典外觀內飾設計的同時，新增了1.3T+48V輕混動系統，動力表現更暢快且油耗更佳。雖然配置有所降低，但終端銷售價格具有競爭力。在價格相當的情況下，更推薦1.3T+48V輕混動系統，盡管啟停電機振動需優化，但整體優大于劣。4月30日，上汽通用別克一口氣發布了新款的轎車家族，其中就...
兩款車都是10-15萬元區間的合資品牌緊湊級轎車，主打舒適和家用。英朗2018款外觀采用別克家族式設計，動力升級為1.0T和1.3T渦輪增壓發動機，外觀時尚動感，融入轎跑元素。308作為換代車型，車身尺寸有所增加，設計借鑒207風格，噪音抑制表現出色，隔音效果達到高級別水準。新308和新上汽通用別克...
一輛別克新世紀3.0轎車出現間歇性怠速不穩、加速無力，故障碼顯示空氣流量傳感器性能下降。更換傳感器后故障未解，深入檢查發現空氣流量傳感器電源供電不良，導致發動機運行異常。一、故障現象一輛上海通用1999款別克新世紀3.0轎車，行駛里程12萬km，發動機出現間歇性怠速不穩，加速無力，發動機故障燈有時點...
別克君威作為中型轎車，外觀穩重且運動感強，動力充沛，滿足90后車主需求。空間寬敞，乘坐舒適，但懸架偏硬。1.5T發動機搭配9檔手自一體變速箱，動力輸出源源不斷。油耗9個油左右，性價比較高。整體表現符合家庭用車需求，功能和配置實用，滿足車主所有要求。金杯銀杯不如大家的口碑，曉車時刻用實際的用車體驗，帶...
文章內容簡要概括：別克英朗是一款緊湊型轎車，2022年將推出新款，而非停產。新款車型預計尺寸與現款相近，內飾可能延續現有造型設計。中期改款通常優化多媒體系統功能和車輛配置，配置是新英朗值得關注之處。動力方面，新英朗料將沿用1.5L發動機。雖然現款車型已有一段時間未更新，但英朗仍保持高市場認可度。文章...
