發(fā)動機(jī)起停技術(shù)是一種現(xiàn)代汽車技術(shù)，它能夠在車輛行駛過程中自動關(guān)閉發(fā)動機(jī)，并在需要時重新啟動。這項技術(shù)不僅能夠顯著降低汽車的燃油消耗，減少5%-10%的油耗，而且對環(huán)境保護(hù)也做出了重要貢獻(xiàn)。通過減少尾氣排放，發(fā)動機(jī)起停技術(shù)有助于降低空氣污染，保護(hù)環(huán)境和人類健康。此外，發(fā)動機(jī)起停技術(shù)還可以延長發(fā)動機(jī)的使...
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)是一種自動控制發(fā)動機(jī)熄火和點火的新技術(shù)，主要作用是在車輛臨時停車時自動休眠發(fā)動機(jī)，以實現(xiàn)節(jié)油減排。該技術(shù)還能規(guī)范駕駛行為，如不系安全帶時無法啟動，停車后解開安全帶則不會重新啟動。安全和可靠性是其首要考量，節(jié)能減排效果在滿足最低標(biāo)準(zhǔn)條件下才能發(fā)揮。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用...
福特公司已經(jīng)將發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)應(yīng)用于Fusion和混合動力汽車，并計劃將其擴(kuò)展到傳統(tǒng)轎車和卡車。這項技術(shù)可以在城市駕駛中顯著提高燃油經(jīng)濟(jì)性，最高可達(dá)10%。當(dāng)車輛剎車時，發(fā)動機(jī)自動熄火，而其他功能如廣播和空調(diào)仍在運(yùn)行。未來，這項技術(shù)將首先應(yīng)用于四缸發(fā)動機(jī)，然后擴(kuò)展到V6和V8發(fā)動機(jī)。福特表示，使用...
發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)是一種能自動控制發(fā)動機(jī)熄火和點火的系統(tǒng)。在臨時停車時，系統(tǒng)會自動熄火以節(jié)省燃油，需要前進(jìn)時則自動重啟發(fā)動機(jī)。雖然頻繁啟停可能增加機(jī)油品質(zhì)要求和保養(yǎng)費(fèi)用，但該技術(shù)通常不會傷害車輛，因為即使發(fā)動機(jī)停止工作，機(jī)油系統(tǒng)仍在流動，為發(fā)動機(jī)提供潤滑和保護(hù)。以下是發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)的具體介紹：1...
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)通過在車輛臨時停車時自動熄火，減少燃油消耗，降低排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。然而，該技術(shù)需要更耐用的起動機(jī)和高品質(zhì)機(jī)油以保證正常運(yùn)行。工作原理包括檢測車輛停止、空轉(zhuǎn)、無掛擋狀態(tài)以及電池能量充足，滿足條件后自動停止發(fā)動機(jī)。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下...
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)是一種智能系統(tǒng)，能在車輛臨時停車時自動熄火，節(jié)省燃油并減少排放。當(dāng)車輛停止，滿足發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)、無掛擋、車輪轉(zhuǎn)速為零、電池能量充足等條件時，系統(tǒng)自動停止發(fā)動機(jī)。再次啟動時，只需松開剎車或轉(zhuǎn)動方向盤，發(fā)動機(jī)便迅速點火，實現(xiàn)快速起步。整個過程無需手動操作，提高了駕駛便利性和車輛經(jīng)濟(jì)性。以上內(nèi)容...
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)是一種在車輛行駛過程中，當(dāng)遇到臨時停車時，自動熄火并在需要繼續(xù)行駛時自動重啟發(fā)動機(jī)的系統(tǒng)。工作原理是當(dāng)車輛停止行進(jìn)，駕駛員踩下制動踏板并摘擋時，系統(tǒng)檢測到發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)、防鎖定系統(tǒng)車輪轉(zhuǎn)速為零以及電池傳感器顯示足夠能量進(jìn)行下次啟動，滿足這些條件后，發(fā)動機(jī)自動停止轉(zhuǎn)動。自動啟停系統(tǒng)在行駛中，...
奧德賽和艾力紳作為本田的姊妹MPV車型，雖然外觀和內(nèi)飾有所區(qū)別，但動力總成和底盤是一致的。這兩款車都搭載了本田的混動系統(tǒng)，車身尺寸略有差異，艾力紳的尺寸為4950x1842x1711毫米，軸距2900毫米；而奧德賽的尺寸為4847x1820x1702毫米，軸距同樣為2900毫米。兩車均配備2.0升自...
奧德賽和艾力紳作為本田旗下的MPV車型，共享同一平臺，動力總成相似。兩款車型均采用2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，搭載本田i-vtec技術(shù)，最大功率107kw，最大扭矩175牛米，匹配前置電動機(jī)，最大功率135kw，最大扭矩315牛米。懸架方面，前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架，優(yōu)化空間利用，提升乘坐舒...
上海華庭吉利汽車為吉利ICON提供高達(dá)6000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，店內(nèi)現(xiàn)車充足。吉利ICON以其樸實的車頭設(shè)計和矩形格柵，展現(xiàn)出精神且清爽的外觀。車身尺寸為4350/1810/1615mm，軸距2640mm，車側(cè)設(shè)計簡潔大方。內(nèi)飾方面，吉利ICON以實用為主，銀色飾條增添耐看性。搭載1.5TL3發(fā)動機(jī)，最...
中控臺是汽車內(nèi)部控制空調(diào)、音響等舒適娛樂裝置的核心區(qū)域。它不僅包括中央控制門鎖系統(tǒng)，讓駕駛員能夠輕松控制車門開關(guān)和玻璃升降，還集成了中央控制臺，集中了音響控制面板等多種車輛控制器。奧德賽，這款本田公司于2007年推出的車型，以其衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、8英寸大顯示屏和聲音引導(dǎo)功能而聞名。它搭載的2.4L-i-...
CVT技術(shù)，即無級變速技術(shù)，通過可變直徑的錐輪和鋼制傳動帶實現(xiàn)平滑變速。這種結(jié)構(gòu)簡單，由兩組錐輪夾帶傳動帶，形成圓臺狀，使帶子在不同半徑上工作，達(dá)到變速效果。CVT雖常見于自動擋車，但并非所有自動擋車都使用CVT。它的優(yōu)點包括精準(zhǔn)的傳動比選擇、恒定的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和無動力中斷的駕駛體驗。然而，CVT的維...
奧德賽以其豐富的配置和舒適的駕乘體驗受到消費(fèi)者的青睞。內(nèi)飾設(shè)計年輕化，銀色飾條增添時尚感，四輻式方向盤皮質(zhì)材質(zhì)，質(zhì)感上乘。7英寸中控屏實用，配備藍(lán)牙/車載電話、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。自動泊車入位、自動駐車、發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)等配置，提升了用車便利性。單天窗設(shè)計增加車內(nèi)通透性，真皮座椅質(zhì)感佳且易打理。LED近光...
油價不斷攀升，車主們苦不堪言。面對無法改變的外部環(huán)境，我們可以通過提升駕駛技術(shù)來實現(xiàn)節(jié)油，既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)。以下是一些實用的節(jié)油駕駛技巧：1.起步要柔和，低擋起步，緩踏油門，通過聽發(fā)動機(jī)聲音逐步升擋，提高燃油利用率。2.控制車速，普通轎車在60-80km/h最省油，注意車速控制。3.輕抬油門，避免猛抬油...
新款本田奧德賽2019均為油電混合動力車型，擁有寬敞舒適的座位和高質(zhì)量裝修，提供多項用戶友好的技術(shù)功能。其發(fā)動機(jī)選用280馬力的V6，提供良好的加速度和行駛質(zhì)量。標(biāo)配多角度后視攝像頭和多項主動安全功能，確保駕駛安全。新款本田奧德賽2019均為油電混合動力。1、2019年本田奧德賽在微型車排行榜上名列...
本田在混動技術(shù)上的深耕細(xì)作，使得混動奧德賽成為其當(dāng)家車型的必然選擇。面對燃油發(fā)動機(jī)提升空間的縮小和排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格限制，本田選擇自家成熟的混動技術(shù)，既保證了車輛的穩(wěn)定性，又提升了動力性能。同時，混動車型的推出也是為了在保持穩(wěn)定的基礎(chǔ)上擴(kuò)大奧德賽的市場影響力，增加產(chǎn)品的吸引力。盡管市場上已有純電動MPV...
盡管2022年本田Pilot有望迎來全面重新設(shè)計，但2021款預(yù)計變化不大。外觀上，2021款Pilot將保持其跨界車風(fēng)格，去年已更新的車頭和車尾設(shè)計將繼續(xù)沿用，可能新增顏色選擇。內(nèi)飾方面，新儀表盤和方向盤借鑒自奧德賽，但與豐田漢蘭達(dá)和馬自達(dá)CX-9等競爭對手相比，時尚感略顯不足。技術(shù)配置方面，信息...
2021款奧德賽搭載的K24W5發(fā)動機(jī)，采用2.4L自然吸氣直噴技術(shù)，最大功率137kW，峰值扭矩243牛米。這款“地球夢科技”發(fā)動機(jī)，不僅動力強(qiáng)勁，還兼顧經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。發(fā)動機(jī)作為汽車的核心部件，其設(shè)計和制造技術(shù)經(jīng)過百年發(fā)展，已達(dá)到相當(dāng)高的水平。現(xiàn)代發(fā)動機(jī)在追求動力的同時，更加注重節(jié)能減排和環(huán)保。...
