從80年代起，日本高性能車風潮席卷，本田F20C發(fā)動機以其卓越性能，被譽為自然吸氣發(fā)動機的巔峰之作。搭載于本田S2000，這款跑車繼承了S系列的運動血統(tǒng)，前置后驅設計，50:50的完美配重，雙叉臂和多連桿懸掛，展現了卓越的運動性能。F20C以其91.9kW的升功率，高壓縮比11:1，扁長方形氣缸設計...
從上個世紀的80年代起，在日本刮起了一股高性能車的風潮，由于那個時代沒有什么環(huán)保法規(guī)、沒有什么碰撞規(guī)定、油價也始終在低位徘徊，因此各個日系廠商可以更加純粹的去追逐速度與激情。正是在這種特殊的歷史背景與執(zhí)著的造車理念下，誕生了一款款高性能經典車型，而每款高性能車的背后又都隱藏著一顆躁動的“心”。本田公...
2JZ-GTE以其深不可測的實力成為日本發(fā)動機的傳奇，盡管在日本本土受到功率限制，但其改裝潛力巨大。EVO的4G63以其改裝潛力和鑄鐵缸體而聞名，EJ20則因其在WRC賽場上的表現而備受矚目。K20A以其高轉速和強大馬力成為本田的代表作。13BREW轉子引擎以其獨特的設計和性能而著稱。F20C以其高...
本田S2000Type-RR，這款基于經典S2000進化而來的賽車，以其1000馬力的驚人動力和卓越的空氣動力學設計，成為了賽道上的絕對焦點。搭載2.3升F20C四缸發(fā)動機，在GTX3582R增壓器的助力下，輸出動力達到了驚人的1000馬力。為了匹配這樣的動力，車輛配備了HolingerRD6S序列...
在這個渦輪增壓發(fā)動機橫行的時代，已經很少有人會去顧及自然吸氣發(fā)動機了。然而，一些自然吸氣發(fā)動機的升功率卻讓人驚嘆，甚至超過了大部分渦輪增壓發(fā)動機。本文將介紹三款具有驚人升功率的自然吸氣發(fā)動機，它們分別是本田S2000的F20C、保時捷911GT3RS的4.0升水平對置6缸發(fā)動機和法拉利458Spec...
在眾多6缸發(fā)動機中，要選出性能最好的一款并非易事。因為不同時代都有其獨特的經典機型，它們在不同維度上展現出各自的優(yōu)勢。自然吸氣發(fā)動機通過增加排量和轉速來提升性能，而渦輪增壓發(fā)動機則通過提高壓力值來輕松提升功率。因此，將渦輪增壓與自然吸氣直接對比是不合理的。日產的VQ37HR發(fā)動機以其極致的均衡性而聞...
法拉利458italia——理智戰(zhàn)勝一切實話實說，以我現在的水平很難去對一款超級跑車進行批評，因為沒怎么吃過豬肉也沒怎么看過豬跑，但我確實對這車不太感冒。這是對前任的全面超越，458用578馬力征服了物理極限，每升能夠輸出128馬力是空前絕后的，已經超過了當年F20C創(chuàng)下的數據，并且還符合當前苛刻的...
●自然吸氣之巔——F20C/F22C1發(fā)動機提到NA發(fā)動機，F22C1的排量從F20C的1997cc提高160cc變?yōu)?157cc。缸徑沖程比隨之也變?yōu)樾∮?的豎長方形設計。馬力的輸出上，相比原先的F20C稍有下降，“僅有”240ps/7800rpm。最大扭矩則是22.4kgm/6,800rpm，雖...
