馬自達(dá)的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了壓燃點(diǎn)火和火花點(diǎn)火模式的無(wú)縫切換。在SI燃燒模式下，通過(guò)改變進(jìn)氣凸輪正時(shí)來(lái)調(diào)整有效壓縮比，以適應(yīng)不同的燃燒需求。進(jìn)氣和排氣凸輪軸均由電動(dòng)可變氣門(mén)正時(shí)執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)，如圖60和圖61所示，展示了氣門(mén)正時(shí)與升程的關(guān)系。此外，SKYACTIV-X發(fā)...
馬自達(dá)CX-5在行駛中突然熄火，可能與ECU控制邏輯問(wèn)題或燃油泵損壞有關(guān)。2016年馬自達(dá)召回部分CX-4，2019年CX-5也出現(xiàn)類(lèi)似情況。多數(shù)情況下，燃油泵損壞導(dǎo)致汽油無(wú)法供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這種情況多發(fā)生在購(gòu)車(chē)半年內(nèi)，燃油泵理論上壽命與整車(chē)相同，但頻繁故障可能指向質(zhì)量問(wèn)題。遇到此類(lèi)問(wèn)題，應(yīng)通過(guò)4S店向...
馬自達(dá)CX-4和CX-5在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)結(jié)構(gòu)上相同，沒(méi)有區(qū)別。發(fā)動(dòng)機(jī)都采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)體系，具有高壓縮比和缸內(nèi)直噴技術(shù)。主要區(qū)別在于外觀和內(nèi)部空間。一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)均為p5、pe、py三個(gè)版本，且結(jié)構(gòu)和零部件相同。但具體組裝情況可能有所不同，如CX-4早期全進(jìn)口，而到特定款式時(shí)，...
馬自達(dá)CX-5的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為114kw，最大扭矩200牛米，而2.5升版本則為144kw和252牛米。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金材料，匹配6AT或7AT變速箱，換擋平順且耐用。懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜后多連桿獨(dú)立設(shè)計(jì)，操控性出色。提供前驅(qū)和四驅(qū)版本，四驅(qū)版配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。價(jià)...
根據(jù)上述文章內(nèi)容，總結(jié)如下：馬自達(dá)3的L8、LF、L5發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條安裝方法包括定位曲軸和凸輪軸。在安裝后，車(chē)輛出現(xiàn)了無(wú)怠速、加速無(wú)力及發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大的故障。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管未安裝和氣缸墊問(wèn)題。解決這些問(wèn)題后，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常。總結(jié)內(nèi)容為：安裝正時(shí)鏈需準(zhǔn)確，曲軸凸輪要定位；無(wú)怠速噪聲大，通風(fēng)...
針對(duì)L8，LF，L5三款發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)鏈條安裝，拆卸時(shí)需壓回并鎖住鏈條張緊器。安裝時(shí)，曲軸定位至一缸壓縮上止點(diǎn)，通過(guò)特定螺栓固定。進(jìn)排凸輪軸需固定至特定缺口位置，F(xiàn)L2.0發(fā)動(dòng)機(jī)還需注意可變正時(shí)執(zhí)行器的標(biāo)記對(duì)齊。正時(shí)蓋和曲軸皮帶輪安裝后，曲軸位置傳感器靶輪與曲軸皮帶盤(pán)一體，需固定曲軸皮帶盤(pán)。安裝后可能...
馬自達(dá)CX5需要加多少升發(fā)動(dòng)機(jī)油取決于具體車(chē)型和發(fā)動(dòng)機(jī)配置。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)起潤(rùn)滑、清洗、密封、緩沖、防銹、散熱等多重作用。長(zhǎng)期使用后機(jī)油性能會(huì)下降，因此需定期更換，并同時(shí)更換機(jī)油濾芯。為確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，車(chē)主應(yīng)選擇大品牌正品機(jī)油和機(jī)油濾芯，并從正規(guī)渠道購(gòu)買(mǎi)。馬自達(dá)CX5機(jī)油加注量因車(chē)型和配置而...
馬自達(dá)CX-5搭載的Skyactic創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，以其13:1的超高壓縮比和阿特金森循環(huán)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高效動(dòng)力與低油耗的完美結(jié)合。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅避免了早期爆燃的風(fēng)險(xiǎn)，還通過(guò)電控SVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了油耗的大幅降低和動(dòng)力輸出的純線性。此外，4-2-1排氣歧管技術(shù)的應(yīng)用，有效降低了缸內(nèi)溫度，...
阿特茲參考價(jià)：17.58萬(wàn)起查看參配獲取底價(jià)購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3418條)阿特茲參考價(jià)：17.58萬(wàn)起查看參配獲取底價(jià)阿特茲參考價(jià)：17.58萬(wàn)起阿特茲參考價(jià)：17.58萬(wàn)起17.58萬(wàn)起查看參配獲取底價(jià)查看參配獲取底價(jià)購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3418條)購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)車(chē)主點(diǎn)...
馬自達(dá)MX-30R-EV的發(fā)布標(biāo)志著轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的回歸，盡管它的角色發(fā)生了變化。這款增程式混動(dòng)汽車(chē)將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)用作發(fā)電機(jī)，而非直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。新車(chē)在日本市場(chǎng)的預(yù)訂已經(jīng)開(kāi)始，預(yù)計(jì)11月上市，起價(jià)約為20.87萬(wàn)元人民幣。設(shè)計(jì)上，MX-30R-EV延續(xù)了MX-30純電版的魂動(dòng)設(shè)計(jì)，包括家族式前臉和對(duì)開(kāi)式車(chē)門(mén)...
馬自達(dá)CX-5和CX-4都配備了2.5L6AT動(dòng)力組合，最大功率分別為192馬力和196馬力，峰值扭矩均為252�！っ�。兩車(chē)均采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。CX-5搭載了馬自達(dá)Skyactic創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)以其13:1的超高壓縮比和獨(dú)特的技術(shù)路線而聞名，曾在2012年獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)。創(chuàng)馳藍(lán)天...
在處理馬自達(dá)3L8,LF,L5發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)鏈條安裝時(shí)，需注意幾個(gè)關(guān)鍵步驟。首先，拆卸時(shí)確保鏈條張緊器正確壓回并鎖住。安裝過(guò)程中，曲軸需定位至一缸壓縮上止點(diǎn)，通過(guò)特定螺栓固定。進(jìn)排氣凸輪軸的固定也需精確對(duì)齊。特別對(duì)于FL2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，需注意可變氣門(mén)正時(shí)執(zhí)行器的標(biāo)記對(duì)齊。正時(shí)蓋和曲軸皮帶輪的安裝同樣重要...
馬自達(dá)CX-5的正時(shí)系統(tǒng)采用的是鏈條傳動(dòng)，這一設(shè)計(jì)減少了后期維護(hù)的復(fù)雜性，也降低了長(zhǎng)期使用的成本。正時(shí)鏈條相較于皮帶，具有更高的可靠性和耐用性，幾乎不需要定期更換，而正時(shí)皮帶則需要在行駛一定里程后進(jìn)行更換。馬自達(dá)CX-5在城市道路和高速行駛中表現(xiàn)出色，動(dòng)力充足，操控精準(zhǔn)，剎車(chē)油門(mén)反應(yīng)靈敏，駕駛體驗(yàn)流...
馬自達(dá)CX-5搭載的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)以自然吸氣技術(shù)為核心，實(shí)現(xiàn)了13:1的超高壓縮比，遠(yuǎn)超同類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)。通過(guò)模擬阿特金森循環(huán)、4-2-1排氣歧管技術(shù)及多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，有效避免爆震，顯著提升燃油效率和動(dòng)力性能，展現(xiàn)了馬自達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的深厚底蘊(yùn)與獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。馬自達(dá)CX-5的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么...
馬自達(dá)mx5采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與多款車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相似，但直接通用性需考慮底盤(pán)、懸掛等因素。其發(fā)動(dòng)機(jī)性能卓越，提供充足動(dòng)力，搭配6速手自一體變速箱，駕駛體驗(yàn)輕盈靈動(dòng)。此外，mx5以輕量化設(shè)計(jì)和50:50前后配重賦予出色操控性能，而新MX-5RF在油耗方面表現(xiàn)良好，實(shí)測(cè)平均油耗為6.6L/1...
cx4與馬自達(dá)CX-5哪個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)更好，cx4和馬自達(dá)CX-5發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別是什么？在對(duì)比cx4和馬自達(dá)CX-5的發(fā)動(dòng)機(jī)性能時(shí)，我們可以發(fā)現(xiàn)一些明顯的差異。CX4的手動(dòng)版以其時(shí)尚的外觀、寬敞的后排座椅和后備箱空間以及良好的動(dòng)力反應(yīng)而受到好評(píng)。然而，它的缺點(diǎn)包括較大的噪音和在緊急避讓時(shí)的表現(xiàn)不如一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)...
在拆卸馬自達(dá)3L8,LF,L5發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條時(shí)，需要將鏈條張緊器壓回并鎖住。安裝時(shí)，先將曲軸定位在一缸壓縮上止點(diǎn)，通過(guò)拆下左側(cè)缸體前方的螺栓并安裝一個(gè)較長(zhǎng)的螺栓來(lái)實(shí)現(xiàn)。接著，將進(jìn)排凸輪軸固定死，注意FL2.0發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣凸輪軸可變正時(shí)執(zhí)行器上的標(biāo)記，確保轉(zhuǎn)子上的凹槽與外殼上的凹槽以及頂蓋上的凸起部分對(duì)...
cx5是一款緊湊型SUV，搭載了2.0升和2.5升兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率114kw，最大扭矩200牛米，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體。2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率144kw，最大扭矩252牛米，同樣具備缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金材質(zhì)。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配6速手自一體變速器。cx5的前懸架采用...
