良好的潤滑對發動機的可靠性和壽命至關重要。不同發動機因機型、工況和環境對潤滑油品質要求各異，因此正確檢測、選用和更換潤滑油非常關鍵。潤滑油變質或污染后需更換，各國報廢標準不一，主要看外觀、粘度、酸值、水分、閃點、沉淀物和斑點試驗等。現代檢測方法如光譜分析、金屬元素分析和薄膜過濾技術，但設備昂貴、操作...
通過文章內容得知，節氣門位置傳感器為滑動電阻器，有VC/VCC、VTA、IDL、E2四個端子。檢測方法分為拔下插頭檢測法和就車用發動機診斷電腦讀取數據流兩種。拔下插頭檢測法需用萬用表測量各端子電壓及電阻變化，判斷各端子功能。而就車診斷電腦可直觀讀取節氣門開度數據流。文章介紹了汽車發動機節氣門位置傳感...
在今天的二手車檢測中，我們遇到了一輛非常特別的標致5008GT。這輛車的賣家是一位對法系車情有獨鐘的車主，他在網上無意間發現了這輛標致5008，發現其價格比同級別的其他車型便宜很多，因此決定進行一次專業的檢測。經過我們的檢測，這輛標致5008GT的整體狀況非常好。首先，我們從車身的各個部位進行了細致...
汽車后氧傳感器故障燈亮起，可能是傳感器損壞、電路問題或加熱器故障。首先，檢查傳感器外觀，正常顏色應為淺灰或土黃。其次，檢測加熱器電阻，超出正常范圍需更換傳感器。檢查傳感器電源電壓，若無12V電壓，需檢查主繼電器和蓄電池。觀察氧傳感器電壓變化，混合氣濃時接近0.9V，稀時約0.1V。后氧傳感器信號電壓...
關閉點火開關，斷開端子“B”并將萬用表設在電流檔，紅色表筆接交流發電機的“B”端，黑色表筆接輸出線束。另一個萬用表設置在電壓檔，紅色表筆連接到端子“B”，黑色表筆連接到電池的“”極。啟動引擎，打開大燈和其他電器，調節發動機轉速至電流表指示20A，記錄電壓值。若電壓高于標準值0.2伏或更高，可能存在線...
ECU故障自診斷系統能夠檢測并存儲故障信息，以便維修人員通過特定操作程序讀取故障碼。故障碼可以通過CHECK燈閃爍、LED燈、ECU殼體顯示燈或儀表盤顯示屏顯示。故障排除后，需要通過特定操作清除ECU中的故障信息。例如，豐田車系可以通過CHECK燈閃爍調取故障碼，而現代車系則使用LED燈跨接診斷座讀...
上期我們聊了外觀檢測，這期我們深入發動機艙。在開始檢測前，先要了解發動機艙的構造和部件。通過圖片，我們可以識別發動機艙的主要部件，這對于想要自己淘二手車的朋友來說非常重要。接下來，我們來看發動機艙的檢測流程。這個流程從外觀到內部，再到細化。具體來說，就是先檢查機蓋、合頁、翼子板內緣、大燈、水箱框架等...
帕拉梅拉TurboS4.8T是一款性能強勁的豪華轎車，550馬力，750牛米，動力數據直逼超跑，動力總成多種選擇，更強版本具有出色性能。檢測發現車輛有過修復的痕跡，膩子存在，漆面異常；車門存在拆裝痕跡，部分更換；座椅內部無維修痕跡；走勢體現了一般的車況，建議處理電路故障。底盤檢測發現護板、副車架有拆...
文章介紹了英菲尼迪FX50VK50VE發動機的維修要點，包括空氣流量傳感器、爆瓜傳感器、空燃比(A/F)傳感器、氧傳感器和動力轉向壓力傳感器等幾個關鍵零部件。空氣流量傳感器的檢測接口、爆瓜傳感器的雙傳感器設計、A/F傳感器的電壓輸出特性、氧傳感器的連接方式和動力轉向壓力傳感器的作用。文章口語化，內容...
總結內容：柴油發動機的機油壓力與品質是發動機正常運行的關鍵因素。機油壓力的檢測與故障診斷依賴于機油的壓力值、溫度、黏度等多項指標。機油品質的檢測則需注意機油的變質、污染及老化等問題。現場快速檢測包括污染快速分析、濾紙油斑試驗等方法，可判斷機油質量及部分機械故障。合理監測機油壓力與品質，能確保發動機的...
馬自達6以其搭載的S-VT2.3L發動機而聞名，該發動機集成了多項先進技術，如可變氣門正時和可變進氣系統。電控系統包括IAT/MAF傳感器、TP傳感器、MAP傳感器等關鍵部件。故障檢測時，需檢查VAD控制電磁閥的氣流，若氣流異常則更換VAD；若正常，則檢查電路。VAD檢驗閥的單向導通性也需檢測，若不...
OBDII故障檢測系統在排放超標時會點亮故障燈，技師對CO讀數的解釋存在分歧，而發動機功率下降可能與多種因素有關。冷車難啟動和怠速喘振問題需檢測多個傳感器和電路。車速接近45mph時的喘振可能與變速器油溫度或變矩器離合器系統有關。V6發動機噴油器波形異常可能指向接地電阻問題。I/M測試不合格數據揭示...
**總結內容**：汽車在發動機怠速時掛檔困難，常伴隨變速齒輪撞擊聲，可能因離合器分離不徹底所致。檢測時，需檢查離合器踏板自由行程，確保其不過大。同時，需檢查分離杠桿高度是否一致及分離軸承狀態。若調整后仍有問題，需拆下離合器檢查從動盤是否裝反、移動是否困難等。對于新鉚的摩擦片離合器，還需關注從動盤及摩...
使用萬用表檢測汽車發動機電控系統的方法主要包括電阻測量、直流電壓測量、斷路的檢測方法和短路的檢查方法。電阻測量用來檢測電氣設備的技術狀態，直流電壓測量可以檢查電路上各點的電壓，而斷路和短路的檢測方法則可以幫助確定故障部位。通過“檢查導通”和“檢查電壓”方法可以有效判斷配線是否有斷路故障，同時也可以通...
怠速旁通閥17號端子負責控制搭鐵回路，修正怠速。閉角表測量時，信號為23°—27°。18號端子為主搭鐵，19號端子為蓄電池常備電源。21號端子連接霍爾效應發生器，電壓值應為0.2—0.7V。22號端子與2號端子相同，用于診斷。空氣流量傳感器信號端子23號，怠速時電壓0.43—0.55V，全開時4.3...
診斷座1號端子與診斷輸出信號相接，診斷座有四條線，分別為紅色、綠/白線診斷輸出信號線，診斷時，將綠/白線與棕色線接入LED燈，并用跨接線跨接黃色線與棕色線，接通點火開關，LED燈應發亮，5s后取開跨接線，若閃爍4444為系統正常。只要系統存在故障，便有1111故障代碼出現，這并不能說明是電腦不良，只...
在年檢過程中，檢測員突然踩油門至5000轉/分鐘，這對家用轎車發動機確實存在一定傷害。雖然發動機設計時考慮到了高轉速，但實際駕駛中轉速緩慢上升，潤滑和散熱系統有足夠的時間響應，磨損可以忽略。然而，在年檢時，發動機瞬間達到高轉速，無負荷狀態下部件間磨損加劇，潤滑系統壓力增大，可能導致部件損壞。此外，高...
冷車狀態下檢測發動機機油是關鍵。首先，熱車后機油會因膨脹而影響測量準確性，且機油可能暫時無法流向油底殼，因此需等待冷卻。其次，使用機油尺測量靜態液面高度，確保油位在標尺的上限和下限之間，理想情況下接近中間位置。機油液面過高會增加發動機阻力，過低則影響潤滑，因此保持在合理范圍內至關重要。這樣既能降低阻...
分析及檢測發動機電控節氣門系統故障：通過初步檢查、根據故障碼診斷，到最后路試，終于找到了故障點。如何清洗和設置節氣門體？清除所有故障碼后進行路試，最終解決故障。采用電控節氣門配合發動機ECU工作可以有效降低油耗和排放，優化駕駛性能。在電控汽車故障的診斷中，儀器診斷和人工診斷各有優點和不足，結合兩者將...
汽車年檢轟油門操作是否對發動機有害？許多車主對此感到擔憂。實際上，現代發動機配備斷油保護，通常在怠速空載4000轉和負載6000轉時會斷油，以防止人為損害。年檢時轉速不會過高，因此對發動機影響有限。尾氣檢測要求特定工況，轉速過高反而影響結果。盡管部分車型缺乏斷油保護，可能導致發動機損壞，但正常操作下...
