Ingenium1.5L13發動機以其全鋁結構和單渦道渦輪增壓器而聞名，這款三缸發動機不僅采用了雙頂置凸輪軸、12氣門和燃油直噴技術，還特別設計用于輕度混合動力電動汽車；⑦單平衡軸。2．發動機總體構造Ingenium131.51-汽油發動機總體構造如圖2所示，它采用了輕量全鋁設計，1號活塞位于發動機...
低壓燃油傳感器安裝在從燃油泵模塊引出的燃油輸送管路與通向高壓燃油泵的低壓。7．高壓燃油泵高壓燃油泵是一個單缸泵，位于發動機頂部，連接在凸輪軸支座上，如圖26所示。它由排氣凸輪軸上的一個三凸角凸輪以機械方式驅動，凸輪作用在柱塞端部的挺桿上。該柱塞為彈簧加載型，從而確保挺桿與凸輪保持接觸。PCM控制高壓...
發動機配備了帶一體式真空泵的可變流量機油泵，這種設計可以根據發動機的負載和轉速智能調整機油輸出量。機油泵通過控制環的位置變化來調整輸油特性，實現排量控制。同時，葉片型真空泵與機油泵串聯，為制動系統中的制動助力器提供所需的真空。此外，活塞冷卻機油噴射器位于汽缸缸體中，為活塞和活塞銷提供冷卻和潤滑，其供...
2014至2020年路虎攬勝新運動3.0LSC發動機機油液位檢查步驟包括泄放機油、拆卸機油蓋和濾清器部件、支撐車輛并拆下發動機下擋板及放油塞等，注意避免燙傷和正確安裝機油加注口蓋，確保發動機熱機，并棄用舊密封件。1．泄放警告：在操作該步驟時，不可避免會濺出熱的發動機機油，務必小心避免燙傷。小心：要正...
了解新路虎/捷豹V8發動機管理系統的工作原理和功能至關重要。該系統控制噴油、點火正時、爆震控制等多個關鍵參數，以確保發動機性能和排放標準。ECM位于發動機艙左側后面的E盒內，負責接收和輸出信號，包括節氣門執行器、點火線圈等。此外，系統還涉及發電機控制、動力輔助轉向等輔助功能。電磁感應、啟動困難、氧傳...
總結內容：該發動機技術重點涉及廢氣再循環系統與曲軸箱通風系統的運行機制。廢氣再循環系統系統說明廢氣再循環系統EGR渦輪增壓器EGR廢氣再循環系統EGR2．曲軸箱通風系統曲軸箱通風系統包括機油分離器、通風軟管和其他管路。機油分離器由兩個密封墊連接到氣缸缸體頂部。兩條通風軟管將機油分離器的頂部連接到凸輪...
氧傳感器、ABS、蓄電池等關鍵部件構成了路虎攬勝5.0L汽油發動機的電子控制結構。ECM繼電器負責啟動ECM的加電和斷電例行程序，確保發動機精準性和排放合規。ECM自適應功能通過監測熱氧傳感器、MAFT傳感器等部件，保持發動機性能。缺火檢測系統則通過曲軸位置傳感器等監測發動機缺火情況，保障催化轉換器...
ECO停止功能在特定條件下被激活，如車速高于4km/h時停車且制動踏板施加足夠壓力，或車輛靜止且變速器處于N擋。阻止ECO停止的情況包括環境溫度、冷卻液溫度、制動器真空、海拔高度、發動機罩和車門狀態、安全帶、氣候控制系統需求、蓄電池電量、全地形反饋適應程序、陡坡緩降控制功能、燃油箱液位、柴油機微粒過...
捷豹路虎發布新款攬勝運動版HST，換裝全新3.0T發動機，替代老舊的3.0L機械增壓發動機。新發動機由英國工廠生產，采用雙渦輪+電動增壓技術，提升動力響應。同時，48V輕度混合動力技術降低油耗和排放。模塊化設計理念使其具有擴展性，未來或推2.0T+48V輕混系統。捷豹路虎在過去的2018年并不好過，...
路虎攬勝以其硬派豪華SUV形象深入人心，自1970年面世以來，一直是英國皇室和成功人士的首選。2023款路虎攬勝運動版在保持家族基因的同時，通過搭載3.0T發動機和全時四驅系統，實現了越野與家用的完美結合。智能全地形反饋適應系統和后輪轉向系統進一步提升了車輛的通過性和穩定性。外觀設計傳承家族風格，內...
捷豹路虎Ingenium系列發動機以其高效清潔和豪華舒適體驗，逐步取代了老舊的3.0升和5.0升機械增壓發動機。新系列中的3.0升直列6缸汽油發動機，采用電子增壓和雙渦管單渦輪技術，48V輕混系統提供瞬時增壓和能量回收，提升了響應速度和燃油效率。目前，路虎品牌的部分車型已搭載此系列發動機，并提供MH...
一輛行駛里程超過25.6萬公里的2011年款路虎神行者2，搭載2.2LTD4發動機，出現了啟動后發動機抖動且加油門無反應的問題。車輛啟動時能正常著車，但加油門后出現抖動，隨后熄火。再次啟動時，如果不加油門，車輛會主動熄火。檢查發現，車輛曾被拖至維修單位，且在其他修理廠未能解決問題。機蓋下有白色粉末，...
一輛2015年款路虎攬勝，搭載3.0LSCV6Petrol發動機，行駛約7.7萬公里。車主反映發動機故障燈亮，低速加速時發動機抖動。經檢測，涼車啟動時發動機運轉正常，熱車后怠速無抖動，但熱車緩慢加速至700～900r/min時發動機抖動，故障燈閃爍。診斷儀顯示多個缺火故障碼，涉及氣缸4、5、6。診斷...
總結內容：路虎攬勝運動版車輛在冷車啟動后出現發動機異響的故障現象。經診斷，故障與右側電動腳踏板相關。客戶反映在關門時，腳踏板只能自動收回至一半位置即發卡無法繼續收回。SDD檢測顯示有故障碼C1007-13和RBMC1009，指向右電機和右側位置位移傳感器的問題。經過檢查和手動重設無效，測量電機供電正...
一輛2017年款路虎攬勝，配置3.0LSCV6Petrol發動機，行駛約1.2萬公里。車主反映車輛無法啟動，且儀表盤黑屏。經過故障診斷，發現車輛在故障發生時，點火開關無法啟動車輛，智能鑰匙鎖車和解鎖功能失效，但喇叭和大燈工作正常。故障與環境溫度無關，且車輛無加裝改裝。連接診斷儀后，發現多個故障碼指向...
發動機故障燈亮起，剎車、氣懸、DSC故障指示燈也相繼亮起，提示發動機系統存在問題。檢查發現，空加油轉速不超過3000轉，讀取到故障碼U0100-87、U2023-86、P2290-00。低壓管路油壓正常，PCV與VCV數據流也正常。清洗油箱后試車，故障出現但重新啟動后消失。更換柴油濾芯后，加入新燃油...
路虎攬勝發動機故障燈亮，涼車啟動正常，熱車后低速運轉至700-900r/min時發動機抖動且故障燈閃爍。故障診斷顯示氣缸4、5、6缺火。檢查發現氣缸組1長期燃油修正值超標，確認發動機因失火引起抖動，可能原因包括燃油供應問題、進氣系統泄漏、空燃比失調、火花塞跳火不良或凸輪軸位置傳感器故障。發動機故障燈...
路虎攬勝極光發動機故障燈亮，加速無力，儀表顯示變速器故障和性能受限。經診斷，可能原因為加速踏板或電子節氣門故障，或相關線路、ECM模塊問題。重點檢查節氣門位置傳感器及APP傳感器，讀取DTC顯示電壓過高及相關性故障。一輛行駛里程約4.1萬km的2016年路虎攬勝極光。客戶反映：該車發動機故障燈亮且加...
