創(chuàng)維汽車EV6作為一款中型SUV，搭載純電動動力系統(tǒng)，提供204馬力總功率和320牛·米總扭矩，純電續(xù)航里程達520kM。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。車主反饋顯示，該車方向盤精準，操控感好，動力強勁且提速快，超車得心應(yīng)手，整體底盤表現(xiàn)扎實，駕駛起來輕松自如。對于相當一部分買車...
漢EV的底盤調(diào)校和操控表現(xiàn)讓人印象深刻。底盤高級，阻尼調(diào)校豐富，對路面的感知迅速，回饋穩(wěn)健。在激烈駕駛時，底盤能有效抑制車身俯仰和側(cè)傾，保障舒適性和操控感。漢EV的底盤設(shè)計和調(diào)校由前奔馳底盤工程師漢斯帶隊完成，品質(zhì)可比肩一線豪華轎車。動力方面，漢EV搭載兩臺永磁同步電機，電機總功率363KW，最大扭...
總結(jié)內(nèi)容：比亞迪漢DM-i的底盤雖為插電混動車型，但保持了相當?shù)钠秸取２捎谜檬桨l(fā)動機，排氣管布局需從發(fā)動機下方通過。電池使用磷酸鐵鋰，與漢EV一樣，通過冷媒進行溫度調(diào)節(jié)。前副車架有所加強，但后懸架因電池空間限制采用更省空間的簧桶一體避震結(jié)構(gòu)。整體底盤結(jié)構(gòu)與漢EV相似，期待比亞迪“漢”系列能持續(xù)進...
宋Pro新能源以其動感的外觀設(shè)計和出色的動力系統(tǒng)在市場中占有一席之地。前臉平滑，車尾飄逸，內(nèi)飾炫酷，整體造型設(shè)計動感。搭載前置永磁同步電動機，總功率163馬力，扭矩280牛·米，工信部純電續(xù)航405KM。前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架提供了良好的操控性。車主反饋顯示，宋Pro新能源在急彎表現(xiàn)...
帝豪EV底盤平整，電池組設(shè)計保護周全，但前后懸架結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)甚至偏老舊，采用麥弗遜前懸架和老式扭力梁后懸架。整體底盤未做減重處理，導致駕駛品質(zhì)不佳。防撞梁材質(zhì)更是被換成塑料減重。這輛電動車之所以便宜，主要在于其“料”廉價。雖然帝豪EV這輛車的防撞梁品質(zhì)堪憂，但依舊是市場上比較有競爭力的電動車型，至于為什...
2022款唐EV的底盤技術(shù)得到了顯著提升，特別是在電動四驅(qū)和主動懸掛方面。新款唐EV采用了前后雙電機配置，總功率達到380千瓦，700牛·米，遠超傳統(tǒng)2.0T汽油發(fā)動機。底盤設(shè)計平整，電池組容量提升至108.8度，同時防護措施到位。比亞迪的刀片電池技術(shù)使得電池組體積大幅壓縮，但整車質(zhì)量仍達2.56噸...
秦新能源2016款EV300旗艦型底盤扎實嗎？讓我們來聽聽車主們的看法吧！網(wǎng)友@renyan表示：“動力十足的燃油車是沒法比的，新能源車一開，我就開著秦，感覺很輕松。而且沒有引擎噪音，安靜舒適。”網(wǎng)友@8345467則認為：“電動車動力上沒有燃油車的那種頓挫感，起步還算順暢。沒有引擎噪音。這輛車可以...
2020款耀領(lǐng)型領(lǐng)界EV底盤怎么樣？領(lǐng)界EV購車手冊對于大部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，因為這直接關(guān)系到日常出行能否保證順利進行。如果你正在關(guān)注領(lǐng)界EV(詢底價查參配),那接下來的內(nèi)容你...
風行S50EV2020款旗艦型底盤扎實嗎？這款緊湊型電動車以其靈動的外觀設(shè)計、新潮的內(nèi)飾風格、充沛的動力性能和扎實的底盤表現(xiàn)，贏得了消費者的好評。車頭設(shè)計順滑，車尾流暢優(yōu)雅，尾燈造型個性新潮。內(nèi)飾時尚，符合年輕人口味。搭載純電動動力系統(tǒng)，前置永磁同步電動機，總功率163馬力，總扭矩280牛·米，工信...
榮威iMAX8EV搭載了上汽全新一代智能高效電驅(qū)系統(tǒng)，采用8層Hair-pin繞組技術(shù)，峰值扭矩350N·m，峰值功率180kW。90kWh超大容量魔方電池，CLTC工況續(xù)航里程高達570km，30分鐘快充即可從30%充至80%，帶來“零焦慮”的純電出行體驗。榮威iMAX8EV配備專業(yè)MPV高級底盤...
隨著經(jīng)濟水平的提升，汽車已成為家庭的必備品。消費者在購車時，對動力和操控的要求日益提高。漢作為一款備受關(guān)注的車型，其前臉設(shè)計犀利，中網(wǎng)封閉式造型搭配飾條，提升了整車檔次。車尾運動風格明顯，線條豐富，動感十足。內(nèi)飾方面，中控臺采用軟性材質(zhì)，黑色鋼琴烤漆飾板，年輕活力四射。漢搭載了純電動動力系統(tǒng)，峰值扭...
標題：北汽新能源EV系列2015款最小離地間隙是多少？實測數(shù)據(jù)公布！文章內(nèi)容：北汽新能源EV系列2015款采用了麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。機箱高度(最小離地間隙)為110毫米。最小離地間隙又稱底盤高度，是指汽車在最大載荷下，汽車底部到地面的垂直距離。最小離地間隙反映了汽車通...
易至EV3作為純電動車型，搭載48馬力永磁同步電機，提供平穩(wěn)動力，工信部續(xù)航302Km。其底盤采用前麥弗遜獨立、后扭力梁非獨立懸架組合，多位車主評價操控精準、路感清晰，但懸架偏硬。總體而言，易至EV3底盤在操控性和續(xù)航上表現(xiàn)均衡，適合日常通勤使用。對于一款車來說，動力和操控性方面的表現(xiàn)會直接對我們的...
易至EV3作為一款純電動小車，動力表現(xiàn)家用足夠，操控整體不錯，方向盤指向性好，剎車和電門調(diào)校得當，換擋平穩(wěn)。底盤采用前麥弗遜后扭力梁懸掛，路感反饋良好但懸架偏硬。配置豐富，提升了駕駛便利性。不同車主對其動力和底盤表現(xiàn)評價積極，適合城市日常出行。對于一款車而言，其動力和操控性方面的表現(xiàn)直接影響著我們的...
總結(jié)內(nèi)容：試駕了22款比亞迪唐EV，印象深刻的是其外觀的改變，尤其是內(nèi)飾的全新設(shè)計和配置升級。座椅的舒適度和包裹性非常好，駕駛質(zhì)感比老款明顯提升，特別是NVH和底盤的調(diào)教。21寸低風阻輪轂和米其林靜音輪胎為車輛帶來更平穩(wěn)的行駛體驗。整體來說，新車在舒適度和底盤反饋方面有顯著提升，期待其售價公布。新款...
在當前車價競爭激烈的背景下，各汽車廠家再次響應(yīng)國家關(guān)于設(shè)備更新和消費品以舊換新的號召，開始紛紛推出購車補貼。MG4EV作為熱銷車型，原價13.98萬元，現(xiàn)通過多重優(yōu)惠疊加，限時特惠價低至7萬元起，至高可享6萬元優(yōu)惠。而MG7則提供現(xiàn)金優(yōu)惠、專供禮包及高達2.5萬元的置換補貼，優(yōu)惠期限至8月31日。M...
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，消費者對汽車性能和品質(zhì)的要求越來越高。易至EV3作為一款價格親民的純電動汽車，憑借其出色的整車實力和操控性能，受到了市場的關(guān)注。本文將從易至EV3的外觀、動力系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)等方面進行詳細介紹，幫助消費者全面了解這款車。易至EV3的外觀設(shè)計方正大氣，黑色飾物的點綴使其在光線下更...
作為比亞迪旗下純電陣營的旗艦車型，漢EV自上市以來在銷量方面的表現(xiàn)就一直趨于穩(wěn)定。漢EV創(chuàng)世版車型在外觀設(shè)計、配置以及機械硬件方面進行了全面升級，顏值更加精致，配置更加自由，底盤也有驚喜。新車采用了全新造型的下包圍設(shè)計，讓前臉的整體性更強，也更加的顯年輕。尾部改動最大，尤其是尾燈，整體的外部結(jié)構(gòu)與內(nèi)...
比亞迪漢EV底盤磕碰可報保險理賠。比亞迪成立于1995年，從電池生產(chǎn)起步，2003年成為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年進入汽車行業(yè)。公司堅持自主研發(fā)、生產(chǎn)、品牌發(fā)展，致力于創(chuàng)造物美價廉的國民用車，產(chǎn)品設(shè)計融合國際潮流與中國文化審美。1.比亞迪漢EV底盤磕碰可報保險理賠。2.比亞迪成立于1995年，以...
秦PLUS作為一款備受關(guān)注的電動車型，其外觀設(shè)計犀利且具有辨識度，內(nèi)飾風格青春，對年輕群體具有吸引力。搭載純電動動力系統(tǒng)，電動機總功率136馬力，總扭矩180牛·米，工信部純電續(xù)航里程達到500km。懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，操控感良好。秦PLUS后排空間充裕，地板中央凸起程度...
