長途駕駛極氪001體驗顯示，續(xù)航和充電雖略有不便，但相比油車成本更低且空間寬敞。充電樁雖多樣但操作各異，需提前準(zhǔn)備。鄉(xiāng)村道路駕駛考驗技巧，但極氪001寬敞空間受好評。混動在老家少見，因充電便利且成本低，純電車型更受歡迎。開電車跑長途，不是在充電就是在去充電的路上。從上海回我的河南老家只有650公里，...
比亞迪海豹作為中級新能源轎車，以高規(guī)格底盤、可變懸架及豪華配置亮相，定位高于比亞迪漢，目標(biāo)直指特斯拉Model3。全系標(biāo)配水晶換擋桿、11氣囊等，性能版零百加速僅3.8秒，預(yù)計5月20日預(yù)售，引發(fā)市場期待。比亞迪海豹的是最近關(guān)注度比較高的一臺新能源轎車，定位中級車，看樣子是瞄準(zhǔn)特斯拉Model3而來...
比亞迪漢DMI工程測試車曝光，換裝筷子懸架引關(guān)注。盡管有所改動，但新車依然配備隱藏式門把手和馬牌輪胎等高端配置。漢DMI延續(xù)DM同款設(shè)計，前臉采用“DRAGONFACE”語言，側(cè)身流暢動感。動力搭載與唐DMI相同的超級混動系統(tǒng)，性能值得期待。然而，后懸架采用筒簧合一結(jié)構(gòu)引發(fā)爭議。售價或在19～23萬...
近日，本店內(nèi)有海豹銷售，顏色可選，感興趣的朋友可以到店咨詢購買，詳情見下表：以上為車型資料信息，本店提供了多項增值服務(wù)，感興趣的朋友歡迎來電咨詢。...
秦plusdmi定位節(jié)油，馬力110，百公里加速7.9-8秒，滿電狀態(tài)更佳。但相比其他車型如特斯拉、比亞迪海豹等電動車，加速性能相差甚遠。且虧電狀態(tài)下，加速性能明顯下降。雖比豐田卡羅拉雙擎快，但仍是廉價代步車定位，不宜過分吹噓其加速性能。車主肯定都想要吹自己的車馬力足這能理解但還是要搞清楚到底什么定...
特斯拉Model3與比亞迪海豹在底盤技術(shù)上的對比顯示，兩者均采用前雙叉臂后五連桿結(jié)構(gòu)，但海豹在用料上更勝一籌，鋁合金部件更厚實。華為問界M5底盤逆向奧迪Q5L，全鋁合金材質(zhì)，而M7則因底盤設(shè)計問題導(dǎo)致懸架降級，空間表現(xiàn)尷尬。整體來看，比亞迪海豹在底盤用料上超越特斯拉，華為問界M5底盤品質(zhì)高端，但M7...
比亞迪海豹700km長續(xù)航后驅(qū)版以其出色的動力性能和超長續(xù)航能力脫穎而出。這款電動車擁有230kW的最大功率和360Nm的最大扭矩，0-100km/h加速僅需5.9秒，搭載82.5kWh的磷酸鐵鋰電池，支持150kW快充，CLTC續(xù)航達到700km。海豹采用后驅(qū)布局，提供三種駕駛模式，ECO模式下動...
比亞迪海豹諜照曝光，引發(fā)熱議。新車諜照雖偽裝重重，但輪廓與Ocean-X相似，預(yù)計北京車展亮相。海豹造型與特斯拉Model3相似，有望成為其強有力對手。冬測場景曝光，暗示海豹可能搭載寬溫域熱泵空調(diào)和脈沖自加熱技術(shù)，提升冬季性能。首次采用前雙叉臂+后五連桿懸架，鋁合金材質(zhì)，提升操控性和舒適性。配置豐富...
比亞迪新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者地位穩(wěn)固，憑借核心技術(shù)和市場洞察，推出“海洋美學(xué)”設(shè)計，與“DragonFace”理念相區(qū)別，專為海洋網(wǎng)打造。海洋網(wǎng)以新能源屬性和年輕化定位，滿足年輕消費者個性化需求。海豹車型基于e平臺3.0打造，預(yù)訂量激增，重慶晟世綠迪4S店舉行交車儀式，現(xiàn)場氛圍熱烈。海豹內(nèi)飾采用全新設(shè)計，...
近日，新能源情報分析網(wǎng)評測組前往吐魯番對比亞迪海豹的電四驅(qū)系統(tǒng)進行了全面測試。在高溫環(huán)境下，我們見證了這款車在軸間扭矩再分配控制策略、一體化熱管理系統(tǒng)、全新狀態(tài)鋁材質(zhì)輕量化獨立懸架技術(shù)等方面的表現(xiàn)。首先，讓我們來看看比亞迪海豹的扭矩再分配過程。在地表溫度達到64攝氏度的吐魯番，車輛處于滿電狀態(tài)，駕駛...
宋PLUSdmi作為比亞迪全新緊湊型SUV，其試駕評測展現(xiàn)了經(jīng)濟性與舒適性的完美結(jié)合。搭載1.5L混動系統(tǒng)，提供純電、純油及油電混合三種模式，滿足不同駕駛需求。百公里加速約8秒，流暢而有力。配備能量回收機制，提升燃油經(jīng)濟性。前后獨立懸架確保駕駛穩(wěn)定舒適，適合家用。宋plusdmi是比亞迪全新緊湊型s...
比亞迪海豹作為e平臺3.0架構(gòu)的高端純電產(chǎn)品，展示了前衛(wèi)設(shè)計、三電系統(tǒng)創(chuàng)新、底盤架構(gòu)優(yōu)化及電驅(qū)邏輯升級等硬核技術(shù)。其純電車身結(jié)構(gòu)、高扭轉(zhuǎn)剛度、先進懸架系統(tǒng)以及智能扭矩控制系統(tǒng)，均賦予海豹更出色的操控性和安全性。與漢EV相比，海豹在純電汽車屬性上更純正，具備更多獨有優(yōu)勢。今年上半年，比亞迪汽車以較快節(jié)...
比亞迪海豹和漢EV作為比亞迪品牌下的兩款重要車型，各有特色。海豹主打運動風(fēng)格，外觀動感、內(nèi)飾素雅，搭載后驅(qū)和雙叉臂懸架，動力強勁，適合追求駕駛樂趣的年輕消費者。而漢EV則偏向商務(wù)風(fēng)格，外觀典雅、內(nèi)飾豪華，配置豐富，適合需要兼顧商務(wù)接待和家庭用車的用戶。兩款車價格區(qū)間和續(xù)航能力相近，選擇時需根據(jù)個人需...
BY映璇汽車工作室@工科女的車庫，我們深入探討了比亞迪海豹底盤的先進技術(shù)和設(shè)計。海豹底盤基于比亞迪e3.0平臺，首次集成了CTB、iTAC、前雙叉臂、后五連桿等技術(shù)。底盤防護周全，采用大量纖維板，具備隔音隔熱效果，同時鋁合金大擺臂引人注目。前懸架的雙叉臂結(jié)構(gòu)通常出現(xiàn)在高端豪華車型中，減震筒直接固定在...
比亞迪海豹作為E平臺3.0的首款純電動轎跑，以其海洋美學(xué)設(shè)計、新能源特性和年輕化內(nèi)外設(shè)計，成為純電轎跑市場的新選擇。海豹共發(fā)布四款預(yù)售配置，續(xù)航版本涵蓋550km、700km和650km，提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本，預(yù)售價格從21.28萬元起。海豹的亮點不僅在于CTB電池體一體化技術(shù)，更在于其產(chǎn)品本身。搭載...
比亞迪秦plus-dmi的油箱容積是48升。比亞迪秦plus是一款插電混動汽車，車身緊湊，搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機，配備132kw電動機。車輛采用前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架。整體性能優(yōu)秀，動力強勁，操控穩(wěn)定，乘坐舒適。比亞迪秦plus-dmi的油箱容積是48升。1、比亞迪秦plus是比亞...
比亞迪海豹作為海洋系列的第二款產(chǎn)品，定位于中型純電運動轎車，近日曝光了詳細(xì)的配置和參數(shù)。續(xù)航和加速性能有驚喜，提供四款型號，包括標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、長續(xù)航版和四驅(qū)性能版。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版CLTC續(xù)航550公里，百公里加速7.5秒；長續(xù)航版CLTC續(xù)航700公里，加速5.9秒；四驅(qū)性能版加速僅需3.8秒，續(xù)航650...
網(wǎng)上車市曝光了比亞迪海豹的疑似配置價格信息。這款運動型轎車將于5月上市，共推出7款車型，續(xù)航版本包括550km、700km和650km，售價區(qū)間為18-28萬元。海豹基于e平臺3.0打造，前懸采用雙叉臂，后懸為五連桿獨立懸掛，高配版還提供智能電控主動懸架。新車前臉設(shè)計獨特，內(nèi)飾采用環(huán)抱式座艙布局，配...
比亞迪海豹即將于5月20日開啟預(yù)售，這款備受期待的純電車型將帶來哪些驚喜？四款車型，兩種快充解決方案，標(biāo)配熱泵空調(diào)，續(xù)航最長可達700km，零百加速僅需3.8秒。e平臺3.0技術(shù)加持，快充30分鐘可達80%電量，冬季續(xù)航和能耗表現(xiàn)同樣出色。海豹采用后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)，前雙叉臂+后五連桿懸架，操控性能...
