豐田汽車正在其e-TGNA平臺上為歐洲市場開發一款跨界電動中型車，預計2021年發布。這款車采用跨界設計，塊狀結構突出硬派風格，封閉式格柵和7字形LED大燈設計獨特。側面造型平直，C柱寬厚，尾部后玻璃凸出設計增加辨識度。豐田曾在2019年發布10款e-TNGA平臺電動車，代號BZ3可能是其中之一，但...
一汽豐田bZ3在2022天津車展上正式亮相，這款由一汽豐田、豐田、比亞迪聯合研發的車型基于豐田e-TNGA架構打造，全系后驅，搭載比亞迪弗迪提供的刀片電池和驅動電機。bZ3的設計語言簡潔，更符合大眾審美，車身線條凹凸有致，內飾雙色搭配，儲物空間充足。動力上，bZ3提供135kW和180kW兩種不同功...
【正文】在新能源汽車的浪潮中，比亞迪宋plusDMI憑借其出色的性價比和市場表現，已經成為了銷量的佼佼者。然而，面對日益激烈的市場競爭，其他品牌也不甘落后，廣汽豐田bz4X作為一款純電中型SUV，以其獨特的技術優勢和配置，吸引了眾多消費者的關注。從技術架構來看，bz4X依托于豐田e-TNGA平臺，擁...
一臺電動汽車，除了殼子是豐田，剩下核心技術全都來自比亞迪，請問這臺車到底是豐田還是比亞迪呢？10月25日一汽豐田BZ3正式亮相，這臺車定位純電動中型轎車，官方宣稱它基于E-TnGA架構打造。但是宣傳文案中我們發現這樣一行字，Bz3使用了來自比亞迪的電池和電機。好家伙電動汽車最核心的東西都由別人來代工...
九月份豐田汽車銷量大漲，以一己之力穩住了日系車企在華市場的地位。同時，豐田宣布即將推出新一代氫燃豪華轎車mirai，其快速充電和長續航優勢明顯。然而，氫燃料技術在推廣過程中面臨加氫站稀少、用戶接受度不高等問題。不過，中國車企如比亞迪在氫燃料儲存技術上已取得進展，未來中外車企將在終端市場展開激烈競爭。...
近日，在2022天津車展上，一汽豐田bZ3這款基于e-TNGA平臺打造的國產bZ系列車型正式亮相。新車不僅延續了概念車時的設計風格，還通過銳利的線條和前衛的前臉設計，展現出強烈的視覺沖擊力。車身側面采用了豐富的線條和隱藏式車門把手等設計元素，營造出時尚而動感的氛圍。車尾部分的貫穿式尾燈和懸浮式中控屏...
一汽豐田bZ3在天津車展上正式亮相，搭載比亞迪電池和電機，最高續航可達616公里。新車基于e-TNGA平臺打造，外觀時尚，內飾簡潔。動力方面采用前置前驅形式，提供兩種不同調校的電機和不同容量的電池組。整體表現引人關注，期待其具體市場表現。11月10日，天津國際車展正式拉開帷幕，在今年北京車展、廣州車...
豐田與比亞迪的合作標志著兩家公司在電動車領域的強強聯合。比亞迪從模仿到被豐田主動尋求合作，展現了其技術實力的飛躍。豐田曾專注于氫燃料，但市場反饋不佳，轉而尋求比亞迪的純電動技術合作。雙方的合作有望實現共贏，比亞迪能學習豐田的造車經驗，而豐田則能獲得比亞迪的新能源技術。比亞迪的固態電池和IGBT芯片技...
比亞迪e平臺媒體講解會在北京舉行，展示了e平臺的技術構成和對電動車行業的影響。e平臺集成了電動汽車五大關鍵技術，包括驅動三合一、高壓三合一、高性能動力電池、PCB低壓控制器和DiLink智能網聯系統，具有通用性和系列化特征。比亞迪開放共享e平臺，加速電動車普及，提高研發效率和迭代速度。e平臺的集成化...
一汽豐田bZ3在2022第五屆進口博覽會上亮相，作為豐田和比亞迪合作的產物，定位為純電中型轎車，搭載比亞迪弗迪電機及磷酸鐵鋰電池，續航里程最高達600km。新車延續bZ系列設計，內飾簡潔，采用豎屏布局和數字島設計。動力由比亞迪弗迪提供，最大功率有135kW和180kW兩種選擇。【太平洋汽車新車頻道】...
比亞迪秦Pro/卡羅拉雙擎E，都是目前市面上的主流插電式混合動力車型，我們一起來看看，哪款車型會讓車主朋友感到更加省心。首先是比亞迪秦ProDM。比亞迪秦ProDM的外觀設計絕對是很拉風帥氣的，DragonFace設計語言，賦予了比亞迪秦ProDM很好的潮流和時尚感。比亞迪秦ProDM搭載的是由1....
豐田汽車在新能源汽車領域的發展策略一直與眾不同，從混合動力汽車到氫能源汽車，似乎對純電動汽車并不感興趣。然而，當豐田決定進軍純電動汽車市場時，卻選擇了與比亞迪合作。這一合作背后的原因究竟是什么？是豐田的無奈之舉，還是出于對市場和實力的考量？豐田和比亞迪的合作背景可以追溯到豐田在九十年代推出的第一款混...
比亞迪的插電混動技術與豐田的混動系統在結構和工作原理上存在顯著差異。比亞迪采用油車離合器切換的并行組合，強調“用電就是省油”的理念，而豐田則依賴于行星齒輪組和高燃效發動機，通過機電深度耦合來實現高效節油。比亞迪的插混系統總功率是發動機和電動機功率之和，有利于提升動力性能；相比之下，豐田的混動系統由于...
總結內容：4月2日，豐田汽車與比亞迪股份有限公司合資的純電動車研發公司正式成立。雙方自2019年簽署合資協議后積極籌備，計劃于5月內開業。合資公司將集結中日技術和經驗，共同開發性能優異的純電動車，以滿足中國消費者多樣化的需求，并助力環境改善。岸宏尚任董事長，趙炳根任總經理，共同致力于打造未來出行新生...
一汽豐田推出的新車bZ4X正式上市，定位純電中型SUV，基于豐田e-TNGA架構打造。新車共推出6款車型，售價19.98-28.48萬元，提供前驅及四驅兩種動力形式，續航里程達615km。除購車禮遇外，還首次推出EV整車租賃方案，提供一站式管家服務。新車外觀前衛，內飾采用Hi-TechandEmot...
一汽豐田正式發布了純電動轎車bZ3，該車由豐田與比亞迪合資研發，外觀采用bZ系列標志性設計，內飾科技感十足。架構基于豐田e-TNGA打造，駕駛體驗舒適。電動系統以比亞迪磷酸鐵鋰電池為基礎，最高續航里程超過600公里。新車結合了豐田在外觀和架構上的優勢，以及比亞迪在動力電池上的技術，豐富了豐田在純電領...
拆解通過對比亞迪宋和豐田凱美瑞的拆解對比，可以看出兩款車在設計和技術上存在明顯差異。豐田凱美瑞的底盤布局整齊，但使用材質和配置略顯廉價。而比亞迪宋在底盤防護和護板設計上表現更為出色，全框式車架的應用提升了整體安全性。拆解后，日系車在技術方面的優勢似乎并不如想象中那么明顯，國產車在技術和性價比上的崛起...
小長假前夕，汽車行業傳來“豐田和比亞迪合作”的消息。據報，日本豐田汽車公司計劃與中國比亞迪公司在電池、電機和電子控制領域展開合作，預計本周五將正式宣布。盡管比亞迪方面尚未回應，但有知情人士暗示合作屬實，且豐田中國公關表示希望與更多公司合作推動電動汽車普及。合作可能涉及比亞迪BNA架構、電池供應及燃料...
混合動力技術歷經百年發展，從弱混到強混、插電式混動，技術路線多樣。在油價高企、政策優惠的推動下，混動車型市場接受度提升。比亞迪、理想等品牌銷量激增，長城、奇瑞、廣汽等加大混動車型投放。面對眾多混動系統，消費者難以區分優劣。本文從技術和使用環境解讀，探討混動技術哪家強。混動技術按傳動系構型可分為串聯、...
