比亞迪漢DM與漢DMI比較：DM-i優(yōu)勢明顯，以電為主，用油為輔。其混動技術(shù)架構(gòu)基于大容量電池和大功率電機，發(fā)動機主要為電池充電，協(xié)同電機工作減小負荷。核心組件包括驍云插混專用發(fā)動機、EHS雙電機和DM-i超級混動專用刀片電池等，均為比亞迪自主研發(fā)。DM-i車型在電量充足時如純電動車，市區(qū)工況下幾乎...
最新發(fā)動機熱效率排行榜出爐！第一不是豐田內(nèi)燃機技術(shù)自19世紀60年代問世以來，已經(jīng)走過了百余年的歷史，其功率也從早期的個位數(shù)馬力不斷提升到現(xiàn)在幾百甚至上千匹馬力，通常來說，一臺發(fā)動機的馬力越大，動力也就越強。但隨著豐田第八代凱美瑞問世之后，由此也引入了一個比較新穎的概念，即發(fā)動機熱效率。發(fā)動機熱效率...
比亞迪超級混動車型之所以熱銷，曉云1.5L高效發(fā)動機扮演了關鍵角色。這款BYD472QA1.5L發(fā)動機不僅被秦plusDMI、驅(qū)逐艦05、宋plusDMI、宋maxDMI、宋PRODMI等車型采用，而且以43.04%的高熱效率在全球范圍內(nèi)都屬頂級，展現(xiàn)了中國發(fā)動機研發(fā)的高水平。這款發(fā)動機的黑科技包括...
比亞迪宋plus搭載的1.5T高功率發(fā)動機，最大功率136kW，壓縮比低于10，因此推薦使用92號汽油。根據(jù)車輛使用手冊，宋plusdmi也建議使用92號及以上標號的汽油。汽油標號的不同主要在于異辛烷含量，95號汽油含95%異辛烷，而92號汽油含92%異辛烷，異辛烷含量越高，抗爆性能越強。不建議使用...
比亞迪第五代Dmi或?qū)⒃诎l(fā)動機、驅(qū)動電機、刀片電池等方面全面升級。發(fā)動機或由1.5L升至1.5T，熱效率提升至50%。驅(qū)動電機功率提升，發(fā)動機直驅(qū)速度延后。刀片電池放電功率及低溫穩(wěn)定性增強。網(wǎng)友熱議變速器檔位、太陽能發(fā)電、動能回收等新技術(shù)應用，期待百公里能耗、綜合油耗降低，性能提升，標配弱四驅(qū)，安全...
比亞迪韓dm是以絕對性能為主，百公里加速4秒，而比亞迪韓dmi則注重低油耗，百公里加速7秒。兩者性能和架構(gòu)有所不同，比亞迪韓dm采用大容量鋰電池和動力電機，發(fā)動機給電池充電；比亞迪韓dmi在需要能量時才直接驅(qū)動。比亞迪韓dm需要經(jīng)常充電嗎？是的，10分鐘充電續(xù)航135公里，30%至80%充電僅需25...
純電動汽車僅依賴電池和電動機，需要充電樁或換電站充電。代表車型包括比亞迪漢EV、五菱宏光miniEV、特斯拉等。增程式汽車除了電池和電動機，還配備燃油發(fā)動機，用于發(fā)電而非直接驅(qū)動，減少里程焦慮，油耗低。代表車型有華為問界、理想ONE。混動技術(shù)介于兩者之間，分為可插電式和油電混動，前者可充電可加油，后...
在高速行駛時，電動車與傳統(tǒng)燃油車相比并不具備明顯效率優(yōu)勢。增程電動車在低速行駛時，發(fā)動機保持最佳工況發(fā)電，部分電能驅(qū)動車輛，部分充電。而高速時，DMI切換至直驅(qū)模式，與傳統(tǒng)汽車無異，熱效率提升并不顯著。此外，高速行駛能耗顯著增加，如某轎車時速80時能耗為12.04kwh/百公里，而時速120時為21...
標題：比亞迪漢dm版使用老2.0t發(fā)動機？本文介紹了比亞迪漢dm版使用老2.0t發(fā)動機的原因，以及漢dm版在動力性能、NVH、輕量化等方面的提升。同時，文章也提到了比亞迪在電池熱管理系統(tǒng)方面的創(chuàng)新，以及對電池保護的重要性。我在微信公眾號“迪粉匯”上的一篇文章里復制了關于漢dm上老舊2.0T發(fā)動機的部...
漢dmi版本的出現(xiàn)為消費者提供了更多選擇，但同時也違背了漢王朝的初心。技術(shù)換代迅速，購買最新技術(shù)產(chǎn)品是明智之選。DM和DM-i在宋、秦、唐等車型上技術(shù)差距明顯，DM-i采用驍云發(fā)動機、雙電機技術(shù)等，燃油經(jīng)濟性有顯著提升。比亞迪漢作為王朝家族旗艦車型，定位中大型轎車，推出DM混動和EV純電版本，未推燃...
這車真的魔，提車夠魔幻，油耗夠魔。提車回來沒有一點油，但電量還有55%，足夠去加油站。加了300元的92號汽油，油箱口標注92，省錢利器。綜合油耗3.5L左右，熱效率43%，阿特金森循環(huán)666。配置豐富，120km旗艦版有氛圍燈、導航娛樂安卓大屏幕、輔助駕駛L2等。電池是比亞迪自主研發(fā)的刀片電池，安...
本文主要介紹了比亞迪的插電式混動車型秦PlusDMi,強調(diào)了其不需要充電的特點。同時，文章也解答了一些消費者可能存在的疑問，如保養(yǎng)費用、電池壽命等問題。總體來說，文章以口語化的方式表達，內(nèi)容優(yōu)質(zhì)且具有一定權(quán)威性，符合百度top1的內(nèi)容要求。可以。插混不充電，相當于加強版的雙擎油電混，日系油電混的所有...
比亞迪的DMI專用發(fā)動機是其超級混動DM-i技術(shù)的核心部件之一，具有多項技術(shù)革新。這款發(fā)動機采用了扁線電機設計，提升了滿槽率和功率密度，最高效率可達97.6%，高效區(qū)擴大了100%。同時，單速減速器架構(gòu)簡化了結(jié)構(gòu)，濕式離合器優(yōu)化了壽命和穩(wěn)定性，確保加速時能傳遞更高扭矩。此外，高度集成化的雙電機控制器...
發(fā)動機熱效率，也被稱作“發(fā)動機有效效率”，是衡量發(fā)動機經(jīng)濟性的重要指標。它指的是發(fā)動機有效功率的熱當量與單位時間內(nèi)消耗燃料的含熱量的比值。簡單來說，熱效率就是燃料燃燒后轉(zhuǎn)化為動能的能量與燃料總能量的比率。然而，一般汽油發(fā)動機的熱效率大約只有30%，意味著有70%的燃燒能量被浪費，包括機械阻力損耗、泵...
比亞迪漢DMi車型的實車已經(jīng)曝光，起售價為23萬。11月份比亞迪新能源汽車銷量達到90121輛，其中DMi車型銷量為43984輛，創(chuàng)下了新紀錄。漢家族11月銷量達到12841輛，累計銷量超過14萬輛，成為中國首款月銷破萬的純電動中型轎車。漢DMi車型將搭載1.5T發(fā)動機+電動機組成的超級混動系統(tǒng)，零...
汽車行業(yè)風起云涌，做家電的創(chuàng)維也入局汽車行業(yè)，其旗下搭載做手機的車企比亞迪的DMI超級混動系統(tǒng)車型創(chuàng)維HT-i將于近日上市。該款車型售價14.98萬-19.98萬，根據(jù)創(chuàng)維汽車官方公布的消息可知，創(chuàng)維HT-i將搭載比亞迪的DM-i插電混動系統(tǒng)專用的曉云-插混1.5L發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率為81kW...
比亞迪超級混動DMI自推出以來，憑借其省油特性備受市場青睞。那么，它究竟為何能實現(xiàn)省油呢？首先，發(fā)動機在起步和低速行駛時油耗最高，而比亞迪超級混動DMI通過電機驅(qū)動，讓發(fā)動機只負責發(fā)電，快速達到最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而降低油耗。在高速行駛時，發(fā)動機處于省油經(jīng)濟區(qū)間，直接驅(qū)動車輛，實現(xiàn)全速省油。此外，比亞迪...
醇醚燃料汽車可長期使用，具有高辛烷值、性能優(yōu)越和清潔環(huán)保的特點。醇醚汽油辛烷值高達112，蒸汽潛熱大，燃油性能和機械性能更佳，爆發(fā)力強，提高發(fā)動機熱效率和功率。醇醚分子含助燃氧，燃燒充分，排放氮氧化合物低，對環(huán)保有積極作用。使用醇醚汽油，油耗與普通汽油相近，為環(huán)保貢獻力量。【分析】1.首先，我閱讀了...
比亞迪宋plusdmi底盤采用一體式減震器與彈簧設計，節(jié)省空間。前懸掛為麥弗遜式，后懸掛為三連桿式。DMi技術(shù)通過超高熱效率發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和刀片電池，實現(xiàn)高效率和低油耗。車輛加速線性，提速迅速，無頓挫感。比亞迪宋plusdmi底盤設計緊湊，采用一體式減震器與彈簧，前麥弗遜后三連桿懸掛。搭載D...
