2017款寶馬i3(進口)作為一款小型車，其車身尺寸為4006/1775/1600mm，軸距2570mm，提供了基本的乘坐空間。車輛前后輪胎規格分別為155/70R19和175/60R19，保證了行駛的穩定性。盡管后排空間不大，但配備了后排頭部氣囊，增加了安全性。動力系統方面，該車搭載0.7LL2發...
寶馬i3增程版作為一款經典的豪華品牌純電轎車，在外形、座艙升級和性能表現上均實現了令人滿意的提升。該車以可持續發展理念為出發點，在生產環節和配備方面均體現了綠色環保理念。然而，與特斯拉Model3相比，寶馬i3在動力性能和配置上略顯遜色，需要額外選裝一些基礎功能。考慮到消費者需求和預算，選擇寶馬i3...
未來的出行方式會是什么樣，現在的我們很難預料，也許真的會像科幻大片里面那樣，我們每個人可以駕駛飛船自由穿梭，任意遨游。不過就目前來看，還是腳踏實地更讓人放心一些。汽車的出現的確讓我們的出行變得更加方便、快捷，但諸如環境污染等問題也隨之而來。于是更加環保，擁有更先進技術的新能源汽車成為了未來最合適的選...
155mm輪胎的作為！“i3膽兒真大！敢用155mm輪胎，看著跟摩托車似的！”的確，純電版的i3前后輪胎都是155/70/R19，從側面看誰也想象不到19英寸的輪輞會如此“纖薄”。我們拿到的增程版后胎是175mm寬，輪圈尺寸則升級至20英寸。我們認為輪胎寬度是由動力版本決定，所以選用更寬的輪胎來匹配...
寶馬i8敞篷跑車預計將在2018年亮相，搭載1.5升汽油發動機馬達，輸出367bhp。i3系列也將迎來更新，無論是純電動還是增程版，性能提升高達50%。此外，寶馬還將推出插電式混動版MINI。在“BMWiNEXT”項目下，寶馬正規劃革命性的I車型，這些車型將采用創新設計、輕量化結構，并集成自動駕駛和...
寶馬i品牌陣容豐富，包括全電動的i3和混合動力的i8。新車型寶馬i7預計將是新的節油“i”車型陣容中的一員。這輛原型車配備了電動輪轂電機，但后輪并未配備通用電機裝置，表明其可能采用前輪驅動的電動動力傳動系統。此外，該車還配備了狹窄的輪轂和輪胎套裝，以降低滾動阻力。與常規款寶馬7系相比，這輛原型車在車...
在紅燈變綠燈的瞬間，許多人渴望快速起步。寶馬3系曾是燃油中型車的操控王者，但在新能源車面前，其起步加速能力已顯得力不從心，尤其是面對長安深藍SL03增程版。SL03增程版以其電能驅動、零延遲動力輸出、出色的操控性、外放電功能、低能耗和智能化車機系統，全面超越了寶馬3系，成為新時代中型車的新王者。SL...
理想ONE增程版銷量不佳，能否戰勝寶馬I3純電動版？理想ONE增程版和寶馬I3純電動版是同類車型，但增程版負面口碑較多，銷量一直不好。寶馬I3屬于ao級電動小車型，典型電動大玩具屬性，為了解決續航里程短的里程焦慮問題，寶馬公司特意為其增加了增程式版。然而，增程式無法突破技術瓶頸，真正在增程模式下行駛...
從寶馬i3到理想ONE，再到嵐圖Free，增程式混合動力技術逐漸從小眾走向主流，成為不可忽視的驅動方式。在“雙碳”目標和消費者對新能源汽車接受度提升的背景下，增程式電動車以其不犧牲用戶體驗的同時實現節能環保而受到青睞。AITO問界M5搭載的賽力斯純電驅增程平臺DE-i，采用全球領先的電驅組合，提供4...
如果你想買一款純電代步車，但又不想花太多錢，那么可以考慮一下進口寶馬i3。這款車最早于2014年引入國內，雖然年份比較久遠，但也有不錯的看點。比如對開門的設計很有儀式感，內飾簡約放到現在也不算特別過時，而且它還配上了無框車門，對于部分年輕人來說還是挺有吸引力的。車身長4米出頭，軸距有2570mm,整...
寶馬新車磨合期至關重要，影響著車輛的壽命、安全性和燃油效率。建議磨合里程在1000至3000公里。寶馬X6是推薦的一款車型，而寶馬i3的升級版在設計上保持了前衛和時尚，使用了環保材料和碳纖維座艙。純電動版有兩個配置，價格分別為42.28萬和45.58萬，增程版為52.28萬。希望這些信息能幫助你更好...
