新英朗提供1.3T三缸和1.5L四缸版本。1.3T版本動力更強(qiáng)，但為三缸機(jī)，存在高轉(zhuǎn)速震動問題；1.5L版本為四缸，動力夠用且配置豐富。長久看四缸發(fā)動機(jī)較穩(wěn)妥，若追求動力且愿嘗試新事物可選1.3T版本。新英朗是上汽通用汽車別克汽車公司旗下的一款緊湊車，此車憑著強(qiáng)勁的合理性及其家庭用性捕捉了許多顧客的...
別克英朗的1.3T三缸與1.5L四缸發(fā)動機(jī)各有特點(diǎn)。1.3T動力更強(qiáng)勁，但三缸機(jī)的抖動問題無法根治，而1.5L四缸發(fā)動機(jī)則更為穩(wěn)妥，動力也足夠日常使用。在配置相同的情況下，推薦選擇1.5L版本，因其四缸結(jié)構(gòu)更為可靠。當(dāng)然，若追求更強(qiáng)動力并愿嘗試新事物，1.3T版本也是不錯的選擇。英朗1.5L四缸發(fā)動...
新英朗作為上汽通用別克旗下的一款緊湊型家用車，憑借其性價比和實(shí)用性贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。然而，面對1.3T三缸和1.5L四缸兩種動力版本，很多消費(fèi)者在選擇時犯了難。今天，我們就來對比分析一下，看看到底哪個版本更適合家用。目前市面上在售的別克英朗共有四款車型，分別是1.5L自動進(jìn)取型、1.5L自動精...
雪佛蘭科魯澤1.3T三缸與別克英朗1.5L四缸，兩者各有千秋。從車輛本身來看，兩者在尺寸、配置上相差無幾，都采用了獨(dú)立懸架，但在動力系統(tǒng)上有所不同。科魯澤搭載三缸機(jī)技術(shù)，雖然車主反饋普遍正向，但市場上對三缸機(jī)的成見仍然存在。而英朗1.5L自然吸氣版則回歸市場，受到青睞，綜合油耗也相對可圈可點(diǎn)。如果您...
別克英朗在緊湊級家用車市場一直備受青睞，以其時尚外觀和終端優(yōu)惠著稱。2021款英朗在外觀上延續(xù)了老款設(shè)計(jì)，飛翼式格柵和犀利大燈保持辨識度，車身線條流暢，車尾簡約大方。內(nèi)飾方面，中控臺造型中規(guī)中矩，嵌入式中控屏雖不突出但也不顯落后。車身尺寸保持不變，長寬高分別為4609*1798*1464MM，軸距2...
總結(jié)內(nèi)容：別克英朗在2021款提供了1.5L四缸和1.3T三缸兩種動力選擇。其中，1.5L車型的工信部綜合油耗為5.9L/100km，實(shí)測綜合油耗為7.49L/100km，與同級車型相比表現(xiàn)良好。動力雖然相對較弱，但足夠市區(qū)日常使用，整體用車成本低廉。如需更好的動力和燃油經(jīng)濟(jì)性，可考慮1.3T車型。...
別克英朗經(jīng)過改進(jìn)，從曾經(jīng)的低谷回歸至新高度。2021年推出1.5L和1.3T輕混動車型，標(biāo)配6AT變速箱，且價格下調(diào)。兩款車型在動力性能和油耗方面表現(xiàn)優(yōu)異，滿油可行駛830公里。雖然前期受疫情影響及三缸機(jī)影響銷量受挫，但如今重返轎車銷量榜單前四，是否有望重回巔峰？請關(guān)注后續(xù)市場動態(tài)。英朗迅速復(fù)蘇，配...
英朗和K3在緊湊型車中的操控性能都相當(dāng)出色，那么這兩款車究竟哪一個更值得購買呢？本文將從多個角度進(jìn)行分析。首先，從動力方面來看，英朗提供了1.3T和1.5L兩種選擇，而K3則只有1.4T車型。經(jīng)過實(shí)際試駕，1.5L的英朗動力表現(xiàn)并不遜色于1.4T的K3,甚至在某些情況下更為出色。此外，英朗還采用了四...
今年3月，別克英朗典范車型正式上市，新車最大的亮點(diǎn)在于1.5L四缸發(fā)動機(jī)的回歸。在過去幾年，英朗僅提供1.3T與1.0T兩款三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。市場對于四缸發(fā)動機(jī)的呼聲依舊非常強(qiáng)烈。于是在今年，上汽通用為旗下不少車型重新布局了1.5L四缸發(fā)動機(jī)，英朗便是其中之一。2021款英朗提供兩種動力組合，分別...
別克英朗以其親民的價格和良好的性能受到市場歡迎。2021款英朗提供兩種發(fā)動機(jī)選擇：三缸版搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力163ps，最大扭矩230nm；四缸版則配備1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力113ps，最大扭矩141nm。作為緊湊型轎車，英朗采用麥弗遜式前獨(dú)立懸架和多連桿式后獨(dú)立懸架，車身...
英朗GT是別克為中國市場定制的三廂轎車，尺寸大于XT，設(shè)計(jì)偏向穩(wěn)重大氣；而XT為原版兩廂車型，外觀更動感時尚。動力方面，GT搭載1.5L四缸和1.3T三缸發(fā)動機(jī)，省油實(shí)用；XT搭載1.8L和1.6T四缸發(fā)動機(jī)，動力更強(qiáng)。兩者內(nèi)飾基本相同，GT更適合家用，XT適合追求個性的駕駛者。在家用車的細(xì)分領(lǐng)域，...
別克英朗新一代車型全面采用1.0T和1.3T三缸發(fā)動機(jī)，取代了原有的1.4T或1.5L四缸發(fā)動機(jī)。新發(fā)動機(jī)憑借Ecotec雙噴射渦輪增壓技術(shù)，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可持續(xù)輸出最大扭矩，性能提升顯著。同時，通過多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，新款三缸發(fā)動機(jī)在噪音和抖動控制上表現(xiàn)優(yōu)異，甚至超越同級四缸發(fā)動機(jī)，體現(xiàn)了別克在汽油車發(fā)...
英朗在10萬左右的合資車市場中，以其較大的優(yōu)惠幅度和美系品牌價值吸引消費(fèi)者。然而，盡管價格優(yōu)勢明顯，英朗的銷量卻遠(yuǎn)不及日系的軒逸和德系的朗逸。4月份銷量數(shù)據(jù)顯示，軒逸和朗逸分別以26122臺和13925臺的銷量位列前茅，而英朗僅以3227臺的銷量排在第50位。車主們普遍反映，英朗車內(nèi)異味問題嚴(yán)重，即...
在預(yù)算15萬左右的緊湊型轎車市場中，合資品牌車型提供了豐富的選擇。上汽大眾朗逸以其高口碑和越級大空間成為家庭用車的熱門選擇。別克英朗則以其親民價格和新推出的1.5L四缸發(fā)動機(jī)及1.3T輕混動系統(tǒng)，展現(xiàn)出重回市場巔峰的潛力。福特福克斯以其全面升級的外觀和運(yùn)動化設(shè)計(jì)，提供了兩廂和三廂兩種版本，滿足不同消...
別克英朗以其親民的定位和高性價比受到市場歡迎，新款英朗搭載1.5L四缸發(fā)動機(jī)和1.3T輕混動系統(tǒng)，動力表現(xiàn)和銷量均得到消費(fèi)者認(rèn)可。凱越作為入門級緊湊型轎車，以其經(jīng)濟(jì)耐用和圓潤設(shè)計(jì)吸引用戶，適合日常代步且不追求高配置。昂科拉小型SUV以其時尚外觀和出色油耗表現(xiàn)，成為年輕消費(fèi)者的理想選擇，配置豐富且價格...
別克英朗1.5L車型實(shí)測綜合油耗為7.49L/100KM，相比同級車型表現(xiàn)優(yōu)秀，動力雖不強(qiáng)勁但足夠日常家用，整體用車成本低廉。若追求更強(qiáng)動力，1.3T車型也是不錯選擇，盡管為三缸發(fā)動機(jī)，但在實(shí)際體驗(yàn)中震動并不明顯，燃油經(jīng)濟(jì)性更佳。別克英朗在沒有實(shí)行全系三缸之前，銷量是可以和軒逸、朗逸、卡羅拉等一眾強(qiáng)...
別克英朗2021款1.5L車型在動力上符合同級標(biāo)準(zhǔn)，適合日常出行，駕駛平穩(wěn)舒適。然而，相比1.3T三缸車型，其動力稍顯不足，且油耗較高，性價比略低。但四缸車型工藝成熟，可靠性高，維護(hù)成本低，行駛平穩(wěn)無突兀感。綜合考慮，若對動力要求不高，注重穩(wěn)定可靠，英朗2021款1.5L仍是一個不錯的選擇。盡管別克...
別克英朗1.3T與1.5L在動力性能上存在顯著差異。1.5L為四缸自吸發(fā)動機(jī)，輸出平穩(wěn)但動力相對溫和；而1.3T雖為三缸機(jī)，但借助渦輪增壓和48V輕混系統(tǒng)，其動力表現(xiàn)更為強(qiáng)勁，尤其在起步和加速階段優(yōu)勢明顯。對于追求燃油經(jīng)濟(jì)性和日常代步的消費(fèi)者，1.5L是不錯的選擇；而若注重駕駛體驗(yàn)及動力需求，1.3...
別克英朗作為一款緊湊型轎車，以其時尚大氣的外觀和寬敞實(shí)用的空間受到家庭用戶的青睞。然而，對于家庭用車來說，省油同樣重要。那么，21款別克英朗的油耗表現(xiàn)究竟如何呢？從工信部公布的數(shù)據(jù)來看，1.5L四缸車型的百公里綜合油耗為5.9L，1.3T三缸車型為5.3L，這樣的成績在同級別車型中具有明顯優(yōu)勢。但實(shí)...
