2025年4月23日，在第二十一屆上海國際車展上，零跑汽車以“為年輕而來”為主題，正式揭幕了B系列首款純電轎車——零跑B01的全球首秀。作為零跑品牌成立十周年的重磅力作，零跑B01以“年輕人的高品質智能轎車”為核心理念，憑借同級領先的超高與超高品質，定義15萬級新能源智能純電轎車新標桿，成為本屆車展...
2月10日，B級獵裝智駕SUV宋LEV智駕版正式上市，售價18.98萬—24.98萬元。秉承“持續進化才是先鋒”理念，宋LEV智駕版“加配不加價”，全系標配高階智駕，中、高配車型升級激光雷達，搭載天神之眼B-高階智駕激光版、全場景智能泊車輔助、全維安全輔助等功能，還可以不斷進化，做到“越開越好開”。...
倒車雷達，即倒車防撞雷達，是泊車輔助裝置。掛入倒擋時，雷達自動工作，測距范圍0.2到1.8米。雷達一直響可能是因為距離后方障礙物太近，蜂鳴器提醒駕駛者注意。除了正常響應，雷達一直響的原因可能包括：探頭粘上東西導致信號阻斷，后雨刮水管漏水或滲入雷達系統，雷達聲波信號出錯導致假報警，以及線路短路或雷達模...
倒車雷達，也稱為倒車防撞雷達，是一種泊車輔助裝置，旨在提高倒車時的安全性。它通過超聲波傳感器、控制器、顯示器和報警器等部件工作。傳感器發出超聲波，遇到障礙物后接收回波信號，控制器處理這些信號以計算距離和障礙物位置。倒車雷達的主要作用是協助停車，當車輛退出倒擋或相對移動速度超過5km/h時，系統將停止...
一、激光燈在汽車照明中：未來革命性的光源選擇？二、總結內容：激光燈作為汽車大燈的光源，雖然經歷了諸多挑戰和質疑，但近年來在汽車照明領域的應用逐漸嶄露頭角。寶馬和奧迪等品牌已經開始將激光大燈應用于其概念車和量產車型中。激光大燈具有高亮度、節能、長壽命等優點，并且能產生更加集中和遠距離的光束。此外，通過...
**汽車倒車技巧解析**本文介紹了汽車倒車時如何利用反光鏡、倒車雷達及倒車影像進行安全倒車。強調了在倒車前觀察周圍環境的重要性，以及如何合理依賴和借助這些設備。建議調整反光鏡角度以提高安全性，學會根據倒車雷達的警報聲判斷距離，并利用倒車影像獲取實時視覺信息。汽車倒車時，應綜合運用多種方式，合理依賴設...
車載激光雷達的評估標準涉及硬件、點云質量、可靠性、配套功能和功能安全五大方面。RoboSense的RS-LiDAR-M1激光雷達，經過五年研發，已實現SOP版本，計劃Q2量產交付。M1體積小，便于嵌入車身設計，性能上，最遠探測200m，近場探測0.3米高反物體，分辨率0.2°x0.2°，每秒出點數高...
隨著全球能源短缺問題的加劇，傳統白熾燈正逐漸被節能環保的照明技術所取代。激光燈作為一種更加節能、環保的照明技術，已經開始在汽車照明行業中嶄露頭角。汽車燈具作為主動安全部件，其發展對于保障夜間和惡劣天氣條件下的行車安全至關重要。激光燈技術的興起，預示著汽車照明將進入一個更加高效、節能的新時代。寶馬、奧...
沃爾沃全新純電SUVEX90亮相，采用SPA2平臺及頂級Luminar激光雷達，設計簡約而不失格調。風阻系數低至0.29Cd，續航能力優秀。內飾極簡，環保材料廣泛應用。搭載先進智能系統，具備高階自動輔助駕駛能力與強大主動安全功能。為沃爾沃全面電氣化戰略目標添磚加瓦，未來將帶來更人性化的智能出行體驗。...
汽車的倒車雷達是一個非常重要的安全輔助設備，它通過超聲波探測車輛后方障礙物，幫助駕駛員更安全地控制車輛。以下是關于如何操作和使用倒車雷達的指南：1.啟動發動機后，按下中控臺的P按鈕，即可開啟倒車雷達系統。2.當車內P燈亮起時，表示倒車雷達已經啟動，此時可以開始倒車。3.在倒車過程中，需要注意觀察周圍...
激光鐳雕技術在汽車制造中廣泛應用于內外飾塑膠件，如車門紋理、內飾按鍵、儀表盤及后視鏡玻璃等打標。此工藝采用高能激光光束聚焦材料表面，實現靈活調整圖案大小和尺寸，耐腐蝕耐磨損，且能配置自動化工序進行批量打標。因其成本控制和質量保證，深受喜愛，并在汽車制造領域展現出更廣闊的發展前景。汽車在生產制造中，內...
這款車車身長寬高4531/1904/1650mm，軸距2841mm，車側呈現出高貴的設計風格，整體散發出了較為明顯的高級感，很符合其自身的定位。攬勝極光內飾顯得頗具高貴的感覺，高級感非常明顯，符合其自身的定位。攬勝極光配備了2.0TL4發動機，發動機最大功率200馬力。市場上也獲得了不錯的口碑，比如...
路特斯EMEYA以其2.78秒的百公里加速性能和獨特的激光雷達技術，預計將在廣州車展上引起轟動。這款純電車型不僅在外觀上展現出強烈的運動風格，還在內飾和動力系統上展現了高端技術。其對稱式中控臺設計和55英寸AR-HUD增強了科技感，而雙電機四驅系統則提供了卓越的動力性能。車身尺寸和電池技術也使其在中...
比亞迪首款搭載激光雷達的SUV，如今正式定位在騰勢高端SUV身上了！最近有“迪粉之家”曝光出一組比亞迪騰勢的高端SUV實車照片，按照這個量產版本看來，這可是高度還原了騰勢INCEPTION概念車。車身采用了超級流暢的線條設計，明顯的轎跑風格，在側面也用了優雅的線條。前臉是雙層涂層設計，和其他產品不一...
蘋果公司提交了一項專利申請，涉及一種車載激光雷達設備，該設備設計用于安裝在車輛擋風玻璃后面，旨在為自動駕駛汽車提供實時3D視覺。這項技術不僅在iPhone12Pro和iPhone12ProMax中得到應用，提升夜間模式下的人像照片質量，還在自動駕駛領域發揮重要作用。蘋果的激光雷達采用索尼的ToF圖像...
近日，雷達汽車的一項新專利曝光，該專利通過創新設計，實現了貨廂與乘員艙的貫通，提升了車輛的實用性。這項設計主要解決了超長物體運輸的安全問題，通過可翻折式后圍板和升降玻璃的巧妙結合，不僅拓展了貨廂空間，還增強了車輛的多功能性。這種設計不僅提高了貨物的安全性，還方便了車內人員直接取用貨廂內的物品，如車載...
隨著無人駕駛技術的發展，企業紛紛尋求傳感技術以提升車輛的“視覺和感知”能力。全球電子制造商正通過AI和深度學習算法，增強LIDAR和雷達傳感器系統的性能，以應對復雜道路狀況。面對79GHz以上頻率的測量難題和緊迫的設計周期，是德科技的汽車雷達解決方案提供了4GHz帶寬的雷達信號分析能力，顯著縮短了測...
激光雷達與攝像頭在L3級自動駕駛領域的技術路線分歧明顯。特斯拉主張攝像頭+毫米波雷達路線，日產ProPilot2.0系統則升級硬件，主打高速封閉路段自動駕駛。而audiAI則搭載激光雷達，支持低速開放路段自動駕駛，系統冗余更高。未來L3級自動駕駛技術路線將更為復雜，激光雷達與攝像頭的技術分歧僅是開始...
汽車雷達探測距離通常在60厘米左右，后車角雷達探測距離也是60厘米，而中央雷達探測距離則為150厘米。傳感器主要檢測車角和后保險杠周圍的區域，但可能無法檢測到距離傳感器過近的障礙物。前雷達在換擋桿未置于P擋且車速約為10km/h或更低時自動開啟，后雷達在換擋桿置于R擋時開啟。傳感器檢測到障礙物時，蜂...
