動力系統動力方面，新車搭載的是一臺2.0升自然吸氣發動機和2.4升自然吸氣發動機。兩臺發動機的最大功率分別是114kW和153kW，峰值扭矩分別為190Nm和247Nm。加速性能我們的si可以達到百米8.7秒，最高時速為236Km/h新思鉑睿SI搭載了本田自主研發的帶有液力變矩的8速DCT雙離合變速...
動力系統動力方面，新車搭載的是一臺2.0升自然吸氣發動機和2.4升自然吸氣發動機。兩臺發動機的最大功率分別是114kW和153kW，峰值扭矩分別為190Nm和247Nm。加速性能我們的si可以達到百米8.7秒，最高時速為236Km/h新思鉑睿SI搭載了本田自主研發的帶有液力變矩的8速DCT雙離合變速...
動力系統動力方面，新車搭載的是一臺2.0升自然吸氣發動機和2.4升自然吸氣發動機。兩臺發動機的最大功率分別是114kW和153kW，峰值扭矩分別為190Nm和247Nm。加速性能我們的si可以達到百米8.7秒，最高時速為236Km/h新思鉑睿SI搭載了本田自主研發的帶有液力變矩的8速DCT雙離合變速...
推薦四：東風本田CR-V相關車型：2010款2.0四驅經典版自動擋特色點評：漂亮流暢，舒適安逸，保有量大四驅分析：CR-V粘性聯軸節式差速器利用硅油升溫凝固來驅動后輪達到四驅效果，這比較節約成本也無需車主過多的操作，但隨著而來的就是四驅本身最多起到濕滑公路穩定的作用，前后輪也無法達到50:50的扭矩...
◆推薦三：適時四驅SUV代表——本田CR-V適時驅動：在正常的路面，車輛一般會采用兩輪驅動的方式，一旦遇到路面不良或驅動輪打滑，電腦會自動檢測并立即將發動機輸出扭矩分配四輪，自然切換到四輪驅動狀態。其最大優勢是操作簡單，但同時因為采用了電腦調控，車輛反應會慢一些。本田CR-V本田CR-V采用了粘性聯...
中央粘性耦合器式差速器代表車型：東風本田CR-V相比多片離合器式，使用粘性耦合器式中央差速器的城市SUV更為普遍，像長期在銷量榜上笑傲江湖的本田CR-V，就是使用的這一種中央差速器。粘液藕合器，又稱粘性聯軸節，也同樣多使用于前輪驅動為基礎的車型上。這些產品平時按前輪驅動方式行駛，當遇到特殊路況，前輪...
