直接降價20萬，Jeep的大切諾基賣出了這一價格，確實罕見。7月18日，廣汽集團與Stellantis宣布，因廣汽菲克虧損，將終止合資公司，未來Jeep將只保留進口業務。這意味著國產Jeep將退出市場，消費者只能購買進口產品。在這一背景下，經銷商急于清庫存，大切諾基直降20萬元，指導價52.99萬的...
Jeep因新能源沖擊面臨退市，旗艦車型大切諾基降價高達20萬清庫存。該車配備空氣懸掛和全時四驅，越野性能卓越，內飾質感豐富，乘坐舒適。搭載3.0LV6發動機，動力充沛，適合越野愛好者。盡管操控非強項，但高性價比和出色越野能力仍具吸引力。Jeep這個品牌在國內市場也有著非常悠久的歷史，靠著優秀的性能和...
2017年，廣汽菲克銷量達到頂峰，但隨后迅速下滑，目前幾乎停產。Jeep指南者，曾是銷量主力，現在二手市場價跌至8萬。這款車曾以進口身份售價高達20萬，國產后降至16萬，憑借時尚外觀和Jeep品牌調性受到歡迎。然而，國產后質量問題頻發，尤其是7擋干式雙離合變速箱問題，導致口碑下滑。二手車市場中，20...
JEEP大切諾基曾是中國市場的熱門車型之一，但在近年來銷量急劇下滑。2017年，該車在中國市場最火爆時曾售出超過70萬輛，但如今官方指導價暴跌至最低33萬元，4S店終端也經歷了價格的大幅下調，但銷量依然不振。這主要是因為廣汽菲克合資公司停產、停售了幾乎所有的合資JEEP車型，讓中國消費者擔心進口大切...
標題：廣汽菲克或將申請破產，JEEP只能等進口了？廣汽菲克，這個曾經風光無限的SUV品牌，如今卻陷入了破產的邊緣。據Stellantis官方宣布，廣汽菲克、廣汽集團和Stellantis的股東已經批準了意向決議，同意廣汽菲克在虧損的情況下申請破產。今后JEEP只會以純進口身份在國內售賣，國產的JEE...
廣汽三菱在國內市場命運坎坷，燃油車時代紅利過去，新能源時代機會未抓住，前途堪憂。三菱越野車銷量失速，新能源車型銷量拖后腿，品牌邊沿化。產品老掉牙，外觀設計無新意，關注消費者需求不足，銷量暴跌正常。阿圖柯售價高于原創車，消費者接受度低。廣汽三菱走向生死邊沿，重振品牌形象亟待改善，抓住新能源機遇才能扭轉...
雖然國產Jeep的退市讓不少喜愛Jeep品牌的消費者為此感到遺憾，但Jeep卻并沒有因此而放棄中國市場，反而以進口的形式為中國消費者帶來了更好的產品。在新能源發展的大趨勢下，不少車企都開始相繼加入到了新能源行列當中，Jeep也不例外。今年，是大切諾基面世30周年的重要時間節點，也是Jeep品牌實現成...
今年7月，曾經的硬派越野頂流國產Jeep遺憾退市，引發市場“硬派越野大旗誰來接任”的猜想。其實這個問題早有答案。與Jeep每況愈下形成鮮明對比的，是坦克近兩年現象般的存在，不僅霸榜“話題”和“流量”，銷量更是一路水漲船高。截至今年8月，坦克上市總銷量達15萬輛，占硬派越野市場六成份額，成為越野市場當...
2020年，全國范圍將全面實施國六排放標準，所有銷售和注冊登記的輕型汽車必須符合國六a要求，國六時代往前邁了一步。但國六a只算是一個過渡階段，國六b才是真正的國六排放標準。在嚴苛的國六排放標準下，眾多大排自吸車型開始紛紛宣布停產或退市。縱觀大排量進口SUV市場，Jeep大切諾基是目前市場上為數不多的...
由于有過一段國產經歷，因此大切諾基在國內一直有著不錯的人緣，而當克萊斯勒近年來在中國市場運勢不佳時，第三代大切又當仁不讓的成了扭轉頹勢的先鋒，先是在2007年以進口方式將4.7L和5.7L兩款車型引入國內。此后，在全球日益凸顯的能源問題面前，一向對油價并不敏感的吉普公司也開始感到了頭疼，因此在全球范...
自Jeep“小切”退市之后，縱觀30萬元以下的SUV陣營，已經沒有了擁有純正越野血統的車型，這無疑是廣大憧憬自由精神的都市男兒的一大憾事。不過，這一空缺即將被長豐獵豹CS6所填補。長豐獵豹CS6是基于三菱帕杰羅V系列平臺，由長豐汽車自主開發的新一代SUV車型。獵豹CS6在傳承了純正三菱帕杰羅技術血統...
