曾幾何時(shí)，日系車在中國市場上的地位如同神一般，提車需排隊(duì)，加價(jià)銷售，二手車價(jià)甚至高于原價(jià)。然而，隨著國產(chǎn)汽車的迅速崛起，日系車的銷量開始急劇下滑，市場份額從2008年的34%降至2022年的19.1%。與此同時(shí)，國產(chǎn)品牌如比亞迪、廣汽、吉利等銷量激增，市場占有率高達(dá)48.4%。日系車的衰落，一方面是...
埃爾法在日本月銷過萬證明產(chǎn)能充足，中國加價(jià)實(shí)為饑餓營銷。埃爾法在國內(nèi)售價(jià)遠(yuǎn)高于日本和俄羅斯，但仍受富豪青睞，因其作為社交名片能彰顯實(shí)力且二手車保值率高。未來隨著汽車市場成熟，消費(fèi)者購車?yán)砟钰呌诶硇�，埃爾法或�(qū)⒆呦律駢�。在中國，如果你有一臺(tái)奧德賽或艾力紳，大家會(huì)認(rèn)為你是個(gè)不錯(cuò)的中產(chǎn)家庭；如果你有一臺(tái)奔...
本田艾力紳銷量逆襲奧德賽！價(jià)格高但配置更勝一籌東風(fēng)本田的艾力紳在五月份銷量顯著提升，與奧德賽相比，雖然入門價(jià)略高，但實(shí)際售價(jià)和優(yōu)惠幅度都更高。艾力紳的外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚霸氣，車身尺寸長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，空間寬敞，后排乘坐體驗(yàn)舒適。中控部分采用了雙拼色設(shè)計(jì)，內(nèi)飾...
奧德賽銷量低并非因中國人不懂車，而是其未能滿足細(xì)分市場的基本需求。國人購車時(shí)非常清楚自己的需求，會(huì)貨比三家仔細(xì)斟酌。相比之下，GL8銷量好是因?yàn)樗玫貪M足了市場需求。因此，銷量問題應(yīng)從產(chǎn)品本身找原因，而非歸咎于消費(fèi)者。經(jīng)典萬金油:為什么飛度賣不好？中國人不懂車，愛面子。為什么銳志賣不好？中國人不懂...
豐田奕澤和CHR上市半年多，銷量平平，身邊購買者不多。一位朋友在武漢車展因價(jià)格優(yōu)惠而下單，15.48萬的指導(dǎo)價(jià)奕馳版優(yōu)惠2萬多。他原本未關(guān)注此車，認(rèn)為價(jià)格偏高，但優(yōu)惠后決定購買。兩款車配置略有差異，由南北豐田不同工廠生產(chǎn)。優(yōu)點(diǎn)包括豐富配置、TNGA架構(gòu)、全車氣囊、電子安全配置、2.0型號(hào)M20A發(fā)動(dòng)...
在全球新能源汽車市場中，中國的銷量是日本的200倍，這一現(xiàn)象背后的原因主要有兩個(gè)。首先，日本在礦產(chǎn)資源上的相對(duì)匱乏導(dǎo)致其在鋰電池生產(chǎn)上成本高昂，因此日本將研發(fā)重點(diǎn)放在了氫能源汽車上。其次，日本在氫能源技術(shù)上的領(lǐng)先地位使其在全球氫能源專利中占據(jù)90%，但這也限制了其他國家在氫能源汽車上的研發(fā)積極性。與...
在新能源汽車快速發(fā)展的背景下，部分消費(fèi)者因缺乏充電設(shè)施而選擇油電混動(dòng)車型。本田奧德賽混動(dòng)版以其環(huán)保節(jié)能和精致設(shè)計(jì)受到青睞。2019年推出的該車型，外觀與普通版一致，內(nèi)飾采用鋼琴烤漆面板提升高級(jí)感。車身尺寸寬敞，第三排座椅不顯擁擠。搭載本田雅閣混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率158kW，百公里油耗5.8升，低于燃油...
日本銷量前十的車型都是日系車，其中豐田排在第一位，日產(chǎn)排在第二位，本田相對(duì)較普通。豐田在日本和世界范圍內(nèi)都表現(xiàn)強(qiáng)勁，擁有多款車型適合不同消費(fèi)者。日產(chǎn)在日本市場也具有一定地位，初期為政府制造車輛，舒適性和NVH性能突出。而本田在日本本土相對(duì)普通，與豐田、日產(chǎn)相比略顯遜色�？偟膩碚f，日本人更青睞豐田，其...
7月份，國內(nèi)MPV市場銷量表現(xiàn)出色，整體零售量達(dá)到8.3萬輛，環(huán)比增長6.2%，成為唯一環(huán)比上漲的細(xì)分市場。在銷量排名前15的車型中，僅有6款車型同比下降，其余車型均實(shí)現(xiàn)了增長。艾力紳以4759輛的銷量超越奧德賽，五菱佳辰則以4894輛的成績擠進(jìn)前五。賽那以6820輛的銷量穩(wěn)居第三，而傳祺M8以63...
日產(chǎn)聆風(fēng)8月日本銷量持穩(wěn)全球銷量創(chuàng)新高，這是否意味著日產(chǎn)汽車的市場份額正在不斷增長呢？根據(jù)文章內(nèi)容，日產(chǎn)聆風(fēng)在8月份在日本銷售了938輛汽車，今年迄今為止銷售了7658輛汽車，與去年同期幾乎持平。而在全球范圍內(nèi)，日產(chǎn)聆風(fēng)的銷量也在不斷攀升，當(dāng)月在美國售出2420輛，在日本售出938輛，在挪威售出44...
2022年4月，本田奧德賽在日系車銷量中排名第27，市場份額為1.2%，同比下降0.01%。在MPV市場，奧德賽以8.36%的市場份額排名第4，同比增長2.21%。在20-25萬車型中，奧德賽銷量排名第14，占比2.47%。在同價(jià)位燃油車型中，奧德賽排名第12。全國銷量分布中，廣州市以375輛的銷量...
日本汽車市場1月銷量排行前十，無一國外品牌，全部為日本本土品牌。豐田以107,081輛的銷量位居榜首，是唯一一家突破十萬輛的品牌。鈴木、大發(fā)、本田和日產(chǎn)位列第二階梯，銷量均在5萬輛左右。馬自達(dá)和斯巴魯排在第三階梯，銷量在1萬輛左右。三菱、雷克薩斯和五十鈴銷量不到萬臺(tái)。德系、美系和法系品牌在日本市場表...
別克GL8以其大氣飽滿的前臉和商務(wù)場合的體面感，奪得4月MPV銷量冠軍。五菱宏光憑借其無可動(dòng)搖的銷量地位，位列亞軍，但其是否屬于MPV車型仍有待商榷。傳祺M8以大氣的外形和精致的內(nèi)飾，獲得季軍。豐田賽那和本田奧德賽分別位列第四和第五，而本田艾力紳則憑借中期改款的硬朗外觀和升級(jí)的內(nèi)飾，位列第六。艾力紳...
日本新能源車銷量低迷，原因多樣。國民環(huán)保意識(shí)不足、集體住宅充電難是主要障礙。盡管豐田等車企積極推動(dòng)電動(dòng)化，但市場反應(yīng)冷淡。政策缺失、基礎(chǔ)設(shè)施不足及高昂成本也制約發(fā)展。全固體電池技術(shù)雖有望降低成本，但普及仍需時(shí)日。構(gòu)建環(huán)保意識(shí)、完善充電設(shè)施是提升新能源車銷量的關(guān)鍵。序：2021年新能源車銷售對(duì)比日本，...
日本汽車進(jìn)口商協(xié)會(huì)7月6日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月日本進(jìn)口汽車銷量同比增長45.2%，達(dá)到30851輛，連續(xù)第四個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長，恢復(fù)到疫情前2021年6月水平的98.8%。日本作為世界第三大汽車市場，2021年日系車銷量為459.86萬輛，同比下降11.5%，創(chuàng)下近十年來最大降幅。盡管面臨消費(fèi)稅上調(diào)、...
本田CRV在日本市場的銷量不盡人意，傳出將于2022年停產(chǎn)的消息。雖然銷量不佳，但本田計(jì)劃推出全新休旅車型以取代CRV，以應(yīng)對(duì)市場需求。新車可能以ZRV為名，定位于HRV之下，主攻東南亞、日本、歐洲等地。動(dòng)力方面，新車可能會(huì)搭載1.0升渦輪三缸引擎或1.5升NA引擎搭配eHEV油電系統(tǒng)。此外，本田的...
文章主要介紹了日本K-Car車型的興起和盛行，以及其在的原因和優(yōu)勢。K-Car車源于政府對(duì)尺寸和動(dòng)力的限制，為了重新打開汽車市場大門而設(shè)立，得到政府補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠，同時(shí)滿足了日本人狹窄道路和小車位的需求。文章也指出K-Car在中國并不普遍，主要原因是價(jià)格較高且市場競爭激烈。最后，文章建議國內(nèi)汽車廠商...
近日,吉利汽車公布3月銷量數(shù)據(jù):3月總銷量達(dá)124643輛,同比增長3%,環(huán)比增長約49%,今年第一季度,吉利汽車總銷量達(dá)366588輛。值得一提的是,在產(chǎn)能爬坡階段,首款高端精品家用MPV嘉際上市僅20天就取得了3085輛的傲人成績,銷量超越別克GL6,接近于奧德賽整月銷量,日均銷量更是達(dá)到154...
什么樣的汽車會(huì)在日本市場上市后創(chuàng)造了3倍目標(biāo)銷量的好成績？什么樣的汽車會(huì)使駕駛者由衷贊嘆：“這正是我想要的車”？當(dāng)領(lǐng)先技術(shù)帶來強(qiáng)勁實(shí)力，越級(jí)尺寸打造出色張力，靈動(dòng)設(shè)計(jì)演繹驚艷魅力，駕駛，便成了生活中的超凡樂趣；當(dāng)一輛座駕憑借多元用車場景下“全職全能”的從容表現(xiàn)，逐漸成為你和家人、朋友探索生活、感知世...
在2018年，廣汽本田的中國業(yè)務(wù)迎來了開門紅，1月銷量超7萬輛，同比增長7.5%。而在2月份，廣汽本田奧德賽在中國市場的累計(jì)銷量突破50萬輛。自2002年進(jìn)入中國市場以來，奧德賽憑借其在MPV市場的全面表現(xiàn)，一直深受消費(fèi)者喜愛。2002年，廣汽本田導(dǎo)入第二代奧德賽。而目前在售的已經(jīng)是第五代產(chǎn)品，其于...
