曾幾何時，日系車在中國市場上的地位如同神一般，提車需排隊，加價銷售，二手車價甚至高于原價。然而，隨著國產汽車的迅速崛起，日系車的銷量開始急劇下滑，市場份額從2008年的34%降至2022年的19.1%。與此同時，國產品牌如比亞迪、廣汽、吉利等銷量激增，市場占有率高達48.4%。日系車的衰落，一方面是...
埃爾法在日本月銷過萬證明產能充足，中國加價實為饑餓營銷。埃爾法在國內售價遠高于日本和俄羅斯，但仍受富豪青睞，因其作為社交名片能彰顯實力且二手車保值率高。未來隨著汽車市場成熟，消費者購車理念趨于理性，埃爾法或將走下神壇。在中國，如果你有一臺奧德賽或艾力紳，大家會認為你是個不錯的中產家庭；如果你有一臺奔...
本田艾力紳銷量逆襲奧德賽！價格高但配置更勝一籌東風本田的艾力紳在五月份銷量顯著提升，與奧德賽相比，雖然入門價略高，但實際售價和優惠幅度都更高。艾力紳的外觀設計時尚霸氣，車身尺寸長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，空間寬敞，后排乘坐體驗舒適。中控部分采用了雙拼色設計，內飾...
奧德賽銷量低并非因中國人不懂車，而是其未能滿足細分市場的基本需求。國人購車時非常清楚自己的需求，會貨比三家仔細斟酌。相比之下，GL8銷量好是因為它更好地滿足了市場需求。因此，銷量問題應從產品本身找原因，而非歸咎于消費者。經典萬金油:為什么飛度賣不好？中國人不懂車，愛面子。為什么銳志賣不好？中國人不懂...
豐田奕澤和CHR上市半年多，銷量平平，身邊購買者不多。一位朋友在武漢車展因價格優惠而下單，15.48萬的指導價奕馳版優惠2萬多。他原本未關注此車，認為價格偏高，但優惠后決定購買。兩款車配置略有差異，由南北豐田不同工廠生產。優點包括豐富配置、TNGA架構、全車氣囊、電子安全配置、2.0型號M20A發動...
在全球新能源汽車市場中，中國的銷量是日本的200倍，這一現象背后的原因主要有兩個。首先，日本在礦產資源上的相對匱乏導致其在鋰電池生產上成本高昂，因此日本將研發重點放在了氫能源汽車上。其次，日本在氫能源技術上的領先地位使其在全球氫能源專利中占據90%，但這也限制了其他國家在氫能源汽車上的研發積極性。與...
在新能源汽車快速發展的背景下，部分消費者因缺乏充電設施而選擇油電混動車型。本田奧德賽混動版以其環保節能和精致設計受到青睞。2019年推出的該車型，外觀與普通版一致，內飾采用鋼琴烤漆面板提升高級感。車身尺寸寬敞，第三排座椅不顯擁擠。搭載本田雅閣混動系統，綜合功率158kW，百公里油耗5.8升，低于燃油...
日本銷量前十的車型都是日系車，其中豐田排在第一位，日產排在第二位，本田相對較普通。豐田在日本和世界范圍內都表現強勁，擁有多款車型適合不同消費者。日產在日本市場也具有一定地位，初期為政府制造車輛，舒適性和NVH性能突出。而本田在日本本土相對普通，與豐田、日產相比略顯遜色。總的來說，日本人更青睞豐田，其...
7月份，國內MPV市場銷量表現出色，整體零售量達到8.3萬輛，環比增長6.2%，成為唯一環比上漲的細分市場。在銷量排名前15的車型中，僅有6款車型同比下降，其余車型均實現了增長。艾力紳以4759輛的銷量超越奧德賽，五菱佳辰則以4894輛的成績擠進前五。賽那以6820輛的銷量穩居第三，而傳祺M8以63...
日產聆風8月日本銷量持穩全球銷量創新高，這是否意味著日產汽車的市場份額正在不斷增長呢？根據文章內容，日產聆風在8月份在日本銷售了938輛汽車，今年迄今為止銷售了7658輛汽車，與去年同期幾乎持平。而在全球范圍內，日產聆風的銷量也在不斷攀升，當月在美國售出2420輛，在日本售出938輛，在挪威售出44...
2022年4月，本田奧德賽在日系車銷量中排名第27，市場份額為1.2%，同比下降0.01%。在MPV市場，奧德賽以8.36%的市場份額排名第4，同比增長2.21%。在20-25萬車型中，奧德賽銷量排名第14，占比2.47%。在同價位燃油車型中，奧德賽排名第12。全國銷量分布中，廣州市以375輛的銷量...
日本汽車市場1月銷量排行前十，無一國外品牌，全部為日本本土品牌。豐田以107,081輛的銷量位居榜首，是唯一一家突破十萬輛的品牌。鈴木、大發、本田和日產位列第二階梯，銷量均在5萬輛左右。馬自達和斯巴魯排在第三階梯，銷量在1萬輛左右。三菱、雷克薩斯和五十鈴銷量不到萬臺。德系、美系和法系品牌在日本市場表...
別克GL8以其大氣飽滿的前臉和商務場合的體面感，奪得4月MPV銷量冠軍。五菱宏光憑借其無可動搖的銷量地位，位列亞軍，但其是否屬于MPV車型仍有待商榷。傳祺M8以大氣的外形和精致的內飾，獲得季軍。豐田賽那和本田奧德賽分別位列第四和第五，而本田艾力紳則憑借中期改款的硬朗外觀和升級的內飾，位列第六。艾力紳...
日本新能源車銷量低迷，原因多樣。國民環保意識不足、集體住宅充電難是主要障礙。盡管豐田等車企積極推動電動化，但市場反應冷淡。政策缺失、基礎設施不足及高昂成本也制約發展。全固體電池技術雖有望降低成本，但普及仍需時日。構建環保意識、完善充電設施是提升新能源車銷量的關鍵。序：2021年新能源車銷售對比日本，...
日本汽車進口商協會7月6日發布的數據顯示，6月日本進口汽車銷量同比增長45.2%，達到30851輛，連續第四個月實現同比增長，恢復到疫情前2021年6月水平的98.8%。日本作為世界第三大汽車市場，2021年日系車銷量為459.86萬輛，同比下降11.5%，創下近十年來最大降幅。盡管面臨消費稅上調、...
本田CRV在日本市場的銷量不盡人意，傳出將于2022年停產的消息。雖然銷量不佳，但本田計劃推出全新休旅車型以取代CRV，以應對市場需求。新車可能以ZRV為名，定位于HRV之下，主攻東南亞、日本、歐洲等地。動力方面，新車可能會搭載1.0升渦輪三缸引擎或1.5升NA引擎搭配eHEV油電系統。此外，本田的...
文章主要介紹了日本K-Car車型的興起和盛行，以及其在的原因和優勢。K-Car車源于政府對尺寸和動力的限制，為了重新打開汽車市場大門而設立，得到政府補貼和稅收優惠，同時滿足了日本人狹窄道路和小車位的需求。文章也指出K-Car在中國并不普遍，主要原因是價格較高且市場競爭激烈。最后，文章建議國內汽車廠商...
近日,吉利汽車公布3月銷量數據:3月總銷量達124643輛,同比增長3%,環比增長約49%,今年第一季度,吉利汽車總銷量達366588輛。值得一提的是,在產能爬坡階段,首款高端精品家用MPV嘉際上市僅20天就取得了3085輛的傲人成績,銷量超越別克GL6,接近于奧德賽整月銷量,日均銷量更是達到154...
什么樣的汽車會在日本市場上市后創造了3倍目標銷量的好成績？什么樣的汽車會使駕駛者由衷贊嘆：“這正是我想要的車”？當領先技術帶來強勁實力，越級尺寸打造出色張力，靈動設計演繹驚艷魅力，駕駛，便成了生活中的超凡樂趣；當一輛座駕憑借多元用車場景下“全職全能”的從容表現，逐漸成為你和家人、朋友探索生活、感知世...
在2018年，廣汽本田的中國業務迎來了開門紅，1月銷量超7萬輛，同比增長7.5%。而在2月份，廣汽本田奧德賽在中國市場的累計銷量突破50萬輛。自2002年進入中國市場以來，奧德賽憑借其在MPV市場的全面表現，一直深受消費者喜愛。2002年，廣汽本田導入第二代奧德賽。而目前在售的已經是第五代產品，其于...
