機(jī)械設(shè)計(jì)制造自動(dòng)化技術(shù)已普及，提升了生產(chǎn)效率，保障了人員安全，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保。未來(lái)趨勢(shì)是智能化與網(wǎng)絡(luò)化，將加入數(shù)據(jù)分析、統(tǒng)一控制及信息互享等功能，并引入模擬技術(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)流程，以滿足生產(chǎn)需求，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。2機(jī)械設(shè)計(jì)制造自動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)首先，機(jī)械設(shè)計(jì)制造自動(dòng)化技術(shù)在未來(lái)需要盡快做到智能化，讓整個(gè)生產(chǎn)流...
總結(jié)內(nèi)容：近年來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，整車(chē)制造需求崗位有所變化。電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)曾是主導(dǎo)崗位，但逐漸被應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)所取代。底盤(pán)工程師和總裝工程師需求雖有所下降，但系統(tǒng)集成測(cè)試/驗(yàn)證崗位需求逐漸升高。隨著產(chǎn)業(yè)智能化趨勢(shì)加強(qiáng)，產(chǎn)品工程師、質(zhì)量工程師及算法工程師嶄露頭角。崗位需求變化表明，未來(lái)新能源汽車(chē)將...
鋰電池檢測(cè)系統(tǒng)是確保電池安全性和性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其檢測(cè)項(xiàng)目包括電芯和成品電池的一致性、功能性、安全性和可靠性。隨著技術(shù)進(jìn)步，檢測(cè)行業(yè)經(jīng)歷了從單體電池檢測(cè)到自動(dòng)化檢測(cè)與系統(tǒng)化解決方案的發(fā)展。鋰電池檢測(cè)系統(tǒng)位于產(chǎn)業(yè)鏈中游，是智能制造的核心部分，受益于《中國(guó)制造2025》和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，正迅速向智能化轉(zhuǎn)型。...
汽車(chē)輕量化是大勢(shì)所趨，鋁合金材料因其輕質(zhì)、高強(qiáng)度等優(yōu)勢(shì)成為關(guān)鍵。政策推動(dòng)和電動(dòng)化需求下，汽車(chē)輕量化系數(shù)要求逐年降低，尤其是純電動(dòng)乘用車(chē)。輕量化有助于燃油車(chē)節(jié)能減排，電動(dòng)車(chē)提升續(xù)航，緩解"里程焦慮"。鋁合金、鎂合金、碳纖維等輕量化材料中，鋁合金性價(jià)比較高，被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)制造。一體化壓鑄技術(shù)是汽車(chē)制造...
威馬汽車(chē)以工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)主線自動(dòng)化率100%，大幅提升生產(chǎn)效率。依托專業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)，威馬成功量產(chǎn)無(wú)人駕駛車(chē)型，展現(xiàn)智能化制造實(shí)力。同時(shí)，威馬汽車(chē)堅(jiān)持創(chuàng)新研發(fā)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化，為用戶提供安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品。作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新的代表，威馬汽車(chē)推動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)制造數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為區(qū)域...
要說(shuō)今年最熱門(mén)的是什么？旅游當(dāng)仁不讓。而汽車(chē)作為旅途中必不可少的代步工具，比之以往也應(yīng)得到更用心的對(duì)待。4月24日晚8點(diǎn)，京東車(chē)品新趨勢(shì)專場(chǎng)活動(dòng)即將熱力啟幕，隱形車(chē)衣、汽車(chē)貼膜、汽車(chē)改色膜、充電樁四大品類熱銷好物齊聚會(huì)場(chǎng)，熱銷車(chē)品9.9元包郵、車(chē)衣貼膜限量5折搶、爆款充電樁9折起等省購(gòu)權(quán)益聯(lián)袂來(lái)襲，...
12月6日，“全球首款互聯(lián)網(wǎng)新能源SUV”榮威eRX5、“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)家轎”榮威i6及其新能源版本——榮威ei6，同臺(tái)亮相2016世界智能制造大會(huì)，集中展示上汽在智能制造領(lǐng)域的最新成果、最前沿技術(shù)和最新產(chǎn)品。與此同時(shí)，上汽11月銷量數(shù)據(jù)出爐，1-11月累計(jì)銷量近27.5萬(wàn)輛，提前完成全年銷量目...
捷途是奇瑞控股旗下的一個(gè)全新產(chǎn)品系列，依托奇瑞的研發(fā)技術(shù)、平臺(tái)實(shí)力和嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，是奇瑞河南開(kāi)封智能制造基地精心打造的汽車(chē)品牌。而關(guān)于奇瑞不好賣(mài)(購(gòu)買(mǎi)奇瑞汽車(chē)少)的原因，可能是由于在營(yíng)銷上不夠重視全球趨勢(shì)，品牌影響力及車(chē)型應(yīng)用不夠靈活等多方面因素影響。雖然其發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量?jī)?yōu)秀，但整體品牌建設(shè)和營(yíng)銷策略...
氫能源汽車(chē)雖被視為環(huán)保新能源車(chē)型，但其普及卻面臨重重困難。首先，氫燃料電池技術(shù)復(fù)雜，制造成本高昂，導(dǎo)致車(chē)輛售價(jià)偏高。其次，加氫成本也相對(duì)較高，且加氫站數(shù)量稀少，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。此外，相關(guān)技術(shù)被日本企業(yè)高度壟斷，限制了其他國(guó)家的發(fā)展。這些因素共同阻礙了氫能源汽車(chē)的普及。在不少消費(fèi)者的眼里，氫能源汽車(chē)...
文章內(nèi)容舵機(jī)在機(jī)器人制作中常因產(chǎn)品定位、設(shè)計(jì)及制造工藝等因素導(dǎo)致易壞且價(jià)格較高。然而，通過(guò)理解并改進(jìn)舵機(jī)的設(shè)計(jì)，如采用更優(yōu)質(zhì)的電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、傳感器和控制器，可以降低成本并提高耐用性。此外，DIY方案如使用3D打印、數(shù)控銑床等也可以作為替代方案。優(yōu)選國(guó)產(chǎn)分立元件搭建電機(jī)驅(qū)動(dòng)器是未來(lái)的趨勢(shì)，國(guó)貨的自強(qiáng)...
新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)下，動(dòng)力電池成為主機(jī)廠和供應(yīng)商的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。特斯拉等新能源整車(chē)企業(yè)頻繁收購(gòu)動(dòng)力電池企業(yè)，大眾等車(chē)企也與電池制造商合資或深度合作。主機(jī)廠擴(kuò)大動(dòng)力電池供應(yīng)鏈并逐步發(fā)力自研電池，有利于控制成本和提高議價(jià)能力。未來(lái)，主機(jī)廠與動(dòng)力電池企業(yè)的合作將更加緊密。我們都知道，汽車(chē)是由成千上萬(wàn)個(gè)零部件組...
在當(dāng)今社會(huì)，汽車(chē)貼膜已成為一種流行趨勢(shì)，許多車(chē)主選擇為愛(ài)車(chē)裝上隱形車(chē)衣。是否需要貼車(chē)衣，完全取決于車(chē)主的個(gè)人意愿，并無(wú)強(qiáng)制要求。車(chē)膜價(jià)格因品牌和車(chē)型而異，最低價(jià)格在500-1000元之間。上海全車(chē)貼膜采用高分子聚合材質(zhì)，保護(hù)原車(chē)漆、裝飾車(chē)身、防止外物侵害，且易于揭除。貼膜具有施工方便、柔韌性、耐久性...
【內(nèi)容】沃爾沃汽車(chē)公司，作為全球領(lǐng)先的汽車(chē)制造商之一，近日宣布了其電氣化轉(zhuǎn)型的宏偉目標(biāo)，即在2025年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車(chē)型銷量占總銷量的50%，并計(jì)劃到2030年徹底轉(zhuǎn)型為純電品牌。這一戰(zhàn)略調(diào)整不僅標(biāo)志著沃爾沃對(duì)環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的承諾，也反映了汽車(chē)行業(yè)向更高效、更清潔動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。沃爾沃汽車(chē)的電...
汽車(chē)研發(fā)需經(jīng)歷市場(chǎng)調(diào)研、概念設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、樣車(chē)試驗(yàn)及量產(chǎn)五大階段，是復(fù)雜且耗時(shí)的過(guò)程。制造則包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝，各工藝對(duì)技術(shù)、設(shè)備要求高。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，新能源趨勢(shì)明顯，行業(yè)變革中機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。汽車(chē)研發(fā)是一個(gè)很復(fù)雜的系統(tǒng)工程，甚至需要上千人花費(fèi)幾年的時(shí)間才能完成；一款汽車(chē)從研發(fā)...
總結(jié)內(nèi)容：一汽豐田銳志在2017年停產(chǎn)后，關(guān)于2021款銳志即將上市的消息只是網(wǎng)絡(luò)謠言。銳志的停產(chǎn)主要由銷量疲軟、優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱觿?shì)及廠家戰(zhàn)略性調(diào)整等因素所致。盡管銳志以其后驅(qū)+V6的獨(dú)特配置和深得車(chē)迷喜愛(ài)的改裝潛能贏得口碑，但其高昂的制造成本、大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗及動(dòng)力問(wèn)題，以及與時(shí)代脫節(jié)的平臺(tái)技術(shù)...
引言隨著全球制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，機(jī)器人技術(shù)作為智能制造的重要支撐，其核心部件的發(fā)展尤為關(guān)鍵。減速器、伺服電機(jī)和控制器作為機(jī)器人的核心組成部分，是推動(dòng)機(jī)器人技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展的關(guān)鍵所在。近年來(lái)，中國(guó)在機(jī)器人核心零部件領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展，國(guó)產(chǎn)化率不斷提升，但與國(guó)際先進(jìn)水平相比仍存在差距。本文將探討中國(guó)機(jī)器人核...
自然吸氣與渦輪增壓：汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的未來(lái)趨勢(shì)？【文章內(nèi)容總結(jié)】：隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，越來(lái)越多的汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)向使用渦輪增壓技術(shù)來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。然而，這種趨勢(shì)是否意味著傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的衰落？本文通過(guò)對(duì)比分析了自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)、優(yōu)缺點(diǎn)以及它們?cè)诂F(xiàn)代汽車(chē)中的應(yīng)用情況，探討了這兩種技術(shù)在未...
鴻海集團(tuán)推出ModelB和ModelV電動(dòng)車(chē)，延續(xù)“Model”系列命名。此前已發(fā)布三款電動(dòng)車(chē)型，包括ModelC、ModelE和ModelT。鴻海集團(tuán)與特斯拉在車(chē)型命名上存在相似性。集團(tuán)董事長(zhǎng)表達(dá)與特斯拉合作的愿望。鴻海造車(chē)質(zhì)量待驗(yàn)證，消費(fèi)者期待其產(chǎn)品表現(xiàn)。鴻海集團(tuán)跨界進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域，發(fā)布多款電動(dòng)車(chē)...
