豐田(雷克薩斯是它的豪華車品牌) 本田(謳歌是它的豪華車品牌) 日產(chǎn)(英菲尼迪是它的豪車品牌) 光岡,保有量很少的豪車品牌. 馬自達,三菱,斯巴魯?shù)?...
標致是法國品牌
本田，豐田，斯巴魯，雷克薩斯，謳歌，三菱，五十鈴，馬自達，鈴木，英菲尼迪，日產(chǎn)，光岡
豐田 皇冠 本田 啟辰 馬自達 雷克薩斯 英菲尼迪
如果你是問方向盤上有Z，那就是日產(chǎn)350Z或者370Z這款車，350是老款停產(chǎn)了，非水貨價格50萬左右，370Z是新款，美規(guī)到手價80多萬。
日本車
不能。 私換車標是無法通過年檢的。因為該行為違反《機動車管理辦法》：車標必須要與該車的型號相符，不允許挪用，一旦被發(fā)現(xiàn)，將依據(jù)國家有關(guān)機動車運行安全技術(shù)條件的規(guī)定進行處理。 所以說，對于車主而言，時尚事小，而通不過車
這個車標真的沒有見過，不會是車主自己改裝過的車標吧。
歐洲車肯定比日本車質(zhì)量要好，鐵皮厚，耐撞，發(fā)動機聲音輕，耐久。日本車買回來三年內(nèi)還不錯，三年后問題就出來了-發(fā)動機噪音大，整車外觀看起來很陳舊。日本車要略微的省油一些，但是這些略微的省有是建立在減輕整車鋼板與鐵皮的基礎上
日本車品牌眾多，包括豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、三菱等。豐田以其高熱效率發(fā)動機和全球銷量領(lǐng)先而聞名；本田則以摩托車和汽車產(chǎn)量著稱；日產(chǎn)與雷諾合作，成為全球第四大汽車集團；馬自達以其獨特的轉(zhuǎn)子發(fā)動機技術(shù)而知名；雷克薩斯和英菲尼迪分別作為豐田和日產(chǎn)的豪華品牌，享有盛譽；謳歌和三菱...
日系車以其耐用性著稱，但并非所有懂車的人都會避開它們。日系車如豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟等主打家用舒適，可能不符合追求駕駛樂趣的懂車人口味。然而，性能車型如飛度、思域、斯巴魯翼豹等，以及JDM文化和越野車型如豐田酷路澤、日產(chǎn)途樂等，依然吸引著懂車人的目光。日系車之所以耐用，部分原因是它們采用成熟技術(shù)，以及...
總結(jié)內(nèi)容：文章討論了消費者在選擇購買日本車時的考慮因素。對于第一輛車選擇日本車，往往是因為其耐久性和穩(wěn)定性受到認可。然而，復購時，消費者會綜合考慮產(chǎn)品質(zhì)量、性價比、個人喜好以及市場其他車型的競爭情況。日系車技術(shù)優(yōu)秀，但性價比偏低可能影響復購率。因此，是否再次選擇日本車取決于多種因素，包括車輛質(zhì)量、個...
車架鋼材差異顯著，國產(chǎn)合資車如雅閣在IIHS測試中表現(xiàn)與美版不同，國內(nèi)中低配雅閣缺少側(cè)氣簾，難以獲得高分。美版索納塔駕駛側(cè)25%測試中車身結(jié)構(gòu)強度僅得A，而國產(chǎn)索納塔多款配置缺失側(cè)氣簾和膝部氣囊，IIHS測試參考價值有限。國內(nèi)市場中，林肯MKZ、斯巴魯力獅和傲虎與美版質(zhì)量相近。斯巴魯力獅中美版動力配...
國內(nèi)消費者對國產(chǎn)車的態(tài)度一直是個熱議話題。合資企業(yè)的技術(shù)交流讓國產(chǎn)車處于劣勢，但隨著自主品牌質(zhì)量的提升，消費者逐漸認可。早期合資車企銷量下降，品牌力不足，而一些自主品牌為了短期利潤犧牲了質(zhì)量。合資企業(yè)給了外資技術(shù)優(yōu)勢，導致國內(nèi)消費者認為合資車更先進。韓國人買韓國車因為便宜且保養(yǎng)成本低，而日本消費者則...
JDM四大天王包括NissanSkylineGT-R、HondaNSX、ToyotaSupra、MazdaRX-7四款車，它們在性能和改裝方面都有顯著的特點。NissanSkylineGT-R以其直列六缸引擎和四驅(qū)四轉(zhuǎn)系統(tǒng)提供強大的性能；HondaNSX以全鋁合金車架和V6VTEC自然進氣引擎著稱，...
文章內(nèi)容無論是日本車還是其他國家的車型，并沒有只適合用一種機油粘度的說法。機油粘度是根據(jù)發(fā)動機設計要求來選擇的，不是根據(jù)生產(chǎn)的國家。比如說日本車，有的車型就適合用0w-20的機油粘度，這個機油粘度更低，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力更小，油耗表現(xiàn)更好。而5w-30的機油粘度屬于比較適中的選擇，可以適用于大多數(shù)日系車...
對于選擇日本車還是美國車作為家用車輛，需要考慮多種因素。日本車通常以輕巧、省油、外觀精美和做工細致著稱，適合日常代步和購買菜等日常活動。然而，部分簡配可能影響安全性。美國車則以外觀奔放、車身厚重、排量大和座椅豪華為特點，適合喜歡享受駕駛樂趣的消費者。選擇時需根據(jù)個人需求，如代步、公司接待或個體老板門...
日本街頭遍布MPV保姆車，原因主要有四點：一是日本街道狹窄，MPV尺寸適中，靈活便捷；二是經(jīng)濟蕭條時期，MPV成為家庭實用選擇，節(jié)省開支；三是社會風氣形成，年輕人成家后傾向購買MPV，市場選擇多樣化；四是二手車市場流通量大，MPV保養(yǎng)成本低，受到年輕人青睞。同時，中國也開始逐漸接受并生產(chǎn)MPV車型。...
日系車普遍采用CVT變速箱，這與其追求低成本和低油耗的設計理念密切相關(guān)。CVT變速箱的無級變速特性使得發(fā)動機能夠保持在最佳轉(zhuǎn)速，有效降低油耗，這對于注重成本效益的日系車來說是一個巨大的優(yōu)勢。然而，德系車由于其大排量和渦輪增壓發(fā)動機的特性，對變速箱的扭矩承受能力有更高的要求。CVT變速箱的扭矩承受上限...
實際上，并非所有日本車都主要使用自然吸氣發(fā)動機，歐美車也并非主要使用渦輪增壓發(fā)動機。美國車以大排量自然吸氣為主，而日本kcar則因規(guī)制限制普遍使用小排量渦輪增壓發(fā)動機。日系性能車在90年代常用小排量渦輪增壓引擎，而歐洲跑車則追求高轉(zhuǎn)自吸引擎。小排量渦輪增壓家用車在歐洲和國內(nèi)流行，主要因排量稅和油耗測...
大家好，今天我們來聊聊質(zhì)量問題。相信大家都知道，美國車和日本車的質(zhì)量差異一直存在。那么，為什么日本車的質(zhì)量比美國車好呢？這個問題困擾了很多人。經(jīng)過一番探討，我們認為其中一個原因就是日本企業(yè)獨特的生產(chǎn)運作體系：精益生產(chǎn)。而這種運作方式正是質(zhì)量問題的放大器。首先，我們來看一個工廠里常見的例子。產(chǎn)線A發(fā)生...
15萬左右上路可選日系車型如卡羅拉、雷凌、軒逸等隔音音響效果普通。若追求隔音和音響效果，可考慮美系凱迪拉克ATSL，配備BOSE音響和雙層隔音玻璃，或福特金牛座、雪鐵龍C6等車型。此外，國產(chǎn)車魏式VV7隔音降噪一流，配備國際知名品牌音響，也是不錯的選擇。20萬以下和15萬左右上路的日系車，隔音和音響...
美國汽車因其大排量引擎和高安全系數(shù)而油耗較高，盡管近年來轉(zhuǎn)向低排量引擎，但油耗問題依舊。美國IIHS碰撞測試對車輛安全要求極高，導致車體重量增加，進一步影響油耗。德國汽車以其先進的內(nèi)燃機技術(shù)和節(jié)油技術(shù)著稱，渦輪增壓技術(shù)提升了小排量車型的動力和節(jié)油性能。日本汽車則以環(huán)保和節(jié)油技術(shù)聞名，尤其是混合動力車...
在全球新能源汽車市場中，中國的銷量是日本的200倍，這一現(xiàn)象背后的原因主要有兩個。首先，日本在礦產(chǎn)資源上的相對匱乏導致其在鋰電池生產(chǎn)上成本高昂，因此日本將研發(fā)重點放在了氫能源汽車上。其次，日本在氫能源技術(shù)上的領(lǐng)先地位使其在全球氫能源專利中占據(jù)90%，但這也限制了其他國家在氫能源汽車上的研發(fā)積極性。與...
標題：汽車保險杠的安裝位置是否會影響懸掛？文章內(nèi)容：在汽車維修中，車架和副車架是兩個不同的概念。車架是指車輛的骨架結(jié)構(gòu)，由多根縱梁組成；而副車架是底盤件，裝發(fā)動機波箱還有前懸掛之類的零部件。那么，汽車保險杠應該安裝在哪里呢？根據(jù)我的經(jīng)驗，一般來說，保險杠都應該安裝在主車架上面。因為如果安裝在副車架上...
日本車在中國市場持續(xù)保持高速增長，其優(yōu)勢主要體現(xiàn)在多個方面。首先，日系車在細分化市場表現(xiàn)出色，提供了豐富的產(chǎn)品選擇，從小型車到中型車，從SUV到MPV，滿足了消費者多樣化的需求。其次，早期進入中國市場使得日系車積累了良好的口碑，加上其出色的燃油經(jīng)濟性，以及在新技術(shù)和新氣門控制技術(shù)上的投入，進一步提升...
日系車在追求成本效益的同時，逐漸將AT變速箱替換為CVT變速箱。這一轉(zhuǎn)變的背后，成本控制是主要驅(qū)動力。CVT變速箱結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，有助于提高企業(yè)利潤。此外，CVT變速箱還能提升燃油效率，降低研發(fā)成本。盡管CVT變速箱的耐久度不如AT變速箱，但其較低的成本和簡單結(jié)構(gòu)使其成為日系車企的新選擇。同時，...
1955年，豐田推出了日本汽車史上完全自主開發(fā)和制造的乘用車——ToyopetCrown，即第一代皇冠，標志著日本汽車產(chǎn)業(yè)的自主發(fā)展。豐田堅持獨立自主路線，從購買雪佛蘭引擎拆解學習，到以克萊斯勒Airflow為參照設計車身，經(jīng)過多次嘗試，1936年推出首款量產(chǎn)車豐田AA型。二戰(zhàn)后，豐田拒絕與歐美廠商...
