我們在廣州大學(xué)城外環(huán)路對寶馬530Le進(jìn)行了純電續(xù)航測試。工信部給出的純電續(xù)航成績是61公里，而實際測試中，車輛在充滿電后表顯純電續(xù)航為53公里。測試過程中，我們模擬了日常駕駛習(xí)慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛。最終，寶馬530Le在純電模式下行駛了50.1公里，與工信部的數(shù)據(jù)相差10.9公里。雖然純電...
寶馬525Li轎車行駛時發(fā)動機(jī)突然熄火且無法重啟的故障問題在汽車領(lǐng)域并不罕見。本文將介紹一個實際的維修案例，以期為車主和汽車愛好者提供參考和幫助。該車用戶反映，在駕駛過程中，發(fā)動機(jī)突然出現(xiàn)熄火狀況，同時車輛無法啟動。修理人員接車后進(jìn)行試車，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)始終無法起動。通過連接故障問題診斷儀進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)...
用戶反映寶馬525Li在行駛中發(fā)動機(jī)突然熄火，且無法重新啟動。故障診斷顯示“11A加燃料高壓的可靠性壓力過低”。檢查發(fā)現(xiàn)氣缸壓力正常，但燃料壓力為0。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，盡管儀表板顯示半箱油，但實際油箱內(nèi)無燃料。使用診斷儀讀取燃料狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)左側(cè)油箱有30L燃料，而右側(cè)油箱為0。寶馬525Li配備兩個油浮...
1、新款華晨寶馬X3的故障率較低，車身長寬高為5106*1868*1500mm，設(shè)計融合了BMW的風(fēng)格，充滿力量感。動力方面采用高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為184馬力和252馬力，搭配8速自動變速器和前雙臂獨立懸掛結(jié)構(gòu)。2、新款華晨寶馬X3的故障率較低，車身設(shè)計富有運動感，動力強(qiáng)勁且...
一輛2010年寶馬750Li混合動力轎車因停放后無法啟動被送修。經(jīng)診斷，發(fā)現(xiàn)高壓蓄電池電量不足，存在多個故障碼，包括單格電池電壓低、電池間電壓不一致、測量系統(tǒng)損壞等。該混合動力系統(tǒng)由電機(jī)電子伺控系統(tǒng)、電機(jī)、存儲器管理電子裝置等組成，高壓蓄電池由35個串聯(lián)的圓柱形存儲單元構(gòu)成，額定電壓126V。充電過...
一輛行駛里程約19萬公里的2008年寶馬318i轎車，搭載N46T發(fā)動機(jī)，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障燈亮的問題。維修人員檢測發(fā)現(xiàn)，故障碼2AFC和2B16指向進(jìn)氣管壓差傳感器信號異常。路試中發(fā)現(xiàn)，節(jié)氣門前后的氣壓在車輛減速時相差過大，導(dǎo)致故障燈亮。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，節(jié)氣門開口處的沉積物過氮，影響了進(jìn)氣氣流的節(jié)流。...
一輛2011年寶馬320Li轎車，搭載N46發(fā)動機(jī)，行駛里程約7萬km。用戶反映發(fā)動機(jī)抖動。維修人員用GT1檢測，發(fā)現(xiàn)3缸失火故障碼。對調(diào)3缸點火線圈、火花塞和噴油器，問題依舊。測量缸壓和油壓均正常。內(nèi)窺鏡檢查發(fā)現(xiàn)3缸活塞頂部和進(jìn)氣門積炭嚴(yán)重。分析認(rèn)為油氣分離器和曲軸箱通風(fēng)故障導(dǎo)致。更換油氣分離器、...
寶馬5系的行車電腦設(shè)置其實很簡單，只需通過方向盤上的DISP按鈕即可輕松完成。首先，按住DISP按鈕切換到時鐘釋放，然后進(jìn)入時間調(diào)整模式。在調(diào)整小時后，5秒內(nèi)系統(tǒng)會自動跳轉(zhuǎn)到分鐘調(diào)整，同樣調(diào)整完畢后釋放按鈕，系統(tǒng)會自動退出。此外，行車電腦的數(shù)據(jù)也可以通過專業(yè)軟件進(jìn)行更改，一些維修店或車輛改裝店都能提...
華晨寶馬5系喇叭不響可能由于電源電路損壞、按鈕接觸不良或電容器短路等原因。檢查電路是否暢通，觸頭是否燒結(jié)，以及電容器是否短路是排查的關(guān)鍵步驟。若電容器短路，需更換新電容器以恢復(fù)喇叭功能。建議前往專業(yè)維修店或4S店進(jìn)行檢查和修復(fù)，確保行車安全。寶馬5系喇叭不響是因為喇叭電源電路壞了。你可以檢查一下電路...
日前，華晨寶馬汽車有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定自2017年12月29日起，召回2017年10月23日至2017年10月28日期間生產(chǎn)的部分華晨寶馬X1，共計123輛。【配圖為2016款寶馬X1】召回范圍：2017年10月23日至2017年10月28日期間生產(chǎn)的部分華晨寶馬X1，據(jù)統(tǒng)計共...
華晨寶馬1系運動轎車。
今日。
奔馳、寶馬和奧迪這三個一線豪華品牌，雖然市場認(rèn)可度高，但在故障率和養(yǎng)車成本上卻有著不小的差異。北京奔馳的質(zhì)量被認(rèn)為是最差的，而華晨寶馬和一汽奧迪的質(zhì)量相對較好，尤其是華晨寶馬在故障率和三大件穩(wěn)定性上更勝一籌。從汽車之家的新車質(zhì)量報告來看，寶馬的質(zhì)量連續(xù)兩年高于行業(yè)平均值，而奧迪和奔馳則低于平均值。在...
華晨寶馬525Li遭遇怠速不穩(wěn)，加油困難且頻繁抖動熄火的問題。通過解碼器發(fā)現(xiàn)多個缸失火，初步懷疑是火花塞、點火線圈或噴油嘴故障。但高端車型的故障診斷不能簡單套用中低端車型的思路，需要全面分析。解碼器顯示進(jìn)氣故障碼，通過進(jìn)氣排氣電磁閥對調(diào)和清洗，排除了電磁閥問題，最終確定是電磁閥故障。更換電磁閥后，怠...
豐田汽車以其極低的發(fā)動機(jī)故障率和出色的穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性著稱，成為全球最大的汽車制造商之一。本田以其發(fā)動機(jī)可靠性和動力性能聞名，故障率極低。日產(chǎn)以其VQ系列發(fā)動機(jī)技術(shù)獲得認(rèn)可，連續(xù)多年入選沃德十佳發(fā)動機(jī)。奔馳作為歷史悠久的汽車品牌，以其成熟技術(shù)和卓越性能質(zhì)量著稱。寶馬則以其高自動化程度和質(zhì)量控制聞名...
豐田以其可靠性和銷量領(lǐng)先全球，本田的發(fā)動機(jī)技術(shù)備受贊譽(yù)，日產(chǎn)的VQ系列發(fā)動機(jī)連續(xù)多年獲獎，奔馳作為汽車發(fā)明者技術(shù)成熟，寶馬的華晨寶馬質(zhì)量有時甚至超過德國工廠，大眾雖有故障但標(biāo)桿車型眾多，奧迪的后期保養(yǎng)費用低，福特的EcoBoost技術(shù)領(lǐng)先，現(xiàn)代起亞集團(tuán)全球領(lǐng)先，捷豹雖被收購但故障率低。這些品牌以其獨...
捷豹以其英國皇室血統(tǒng)和強(qiáng)悍外觀位列第十，后被塔塔收購，自主研發(fā)發(fā)動機(jī)。現(xiàn)代起亞集團(tuán)全球排名第一，現(xiàn)代發(fā)動機(jī)常年沃德十佳。福特以皮卡系列和EcoBoost技術(shù)著稱，位列第八。奧迪在家用車領(lǐng)域深入人心，保養(yǎng)費用低，排名第七。大眾集團(tuán)實力強(qiáng)大，自主研發(fā)TSI和DSG技術(shù)，位列第六。寶馬軸距問題區(qū)分華晨寶馬...
華晨寶馬召回部分X3、iX3,安全帶存隱患。據(jù)國家市場監(jiān)管總局備案，華晨寶馬汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，自2021年2月26日起，部分寶馬X3和寶馬iX3車型被召回，共計8114輛。原因是供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中存在裝配錯誤，導(dǎo)致后排中間安全帶...
寶馬N52發(fā)動機(jī)常見故障有：觸媒堵塞、機(jī)油格座墊漏油及VANOS電磁閥故障。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)動機(jī)漏油故障問題上，投訴主要集中在2013、2014款華晨寶馬5系、3系部分車型中，國內(nèi)制造的n20B20型號因而成為了漏油的“罪魁禍?zhǔn)住薄：芏嘬囍鞣答仯囕v使用一年后普遍出現(xiàn)發(fā)動機(jī)漏油現(xiàn)象。從車質(zhì)網(wǎng)接...
原因有很多：1。車輛后備箱開關(guān)的問題，大部分都是因為短路連接造成的。2.后備箱關(guān)閉時有異物阻擋，導(dǎo)致后備箱無法正常關(guān)閉時彈跳。3.如果電感式干線匹配，電感式傳感器有故障。寶馬X3的尺寸數(shù)據(jù)是多少？整車尺寸數(shù)據(jù)長度4,717mm，寬度1,891mm，高度1,689mm，軸距2,864mm，最小離地間隙...
