相比之下還是用螺絲的好，牢固長久且不會(huì)老化，也不會(huì)影響外觀，不仔細(xì)看都不會(huì)發(fā)現(xiàn)的 用膠粘就不怎么耐用，因?yàn)闇囟鹊纫蛩亻L時(shí)間后會(huì)脫膠的 卡扣也是，汽車在行車是的顛簸等會(huì)讓卡扣送掉，塑料的東西韌性強(qiáng)但強(qiáng)度不夠 如果
不是所有車改音響都倒模，看具體情況，一般音響發(fā)燒 或 參加比賽 參展的時(shí)候用倒模的多。音響倒模有 A柱 . 也有4個(gè)門子 . 和 后備箱 低音箱子. 倒模需要你自己的創(chuàng)意，刻意模仿就沒意思了。至于你說的前喇叭 和 后喇叭
做汽車音響倒模需要木板、打磨機(jī)、修邊機(jī)、原子灰、樹脂膠水、開孔器、絨布、皮革、玻璃纖維、固化劑！如果有什么不懂的可以過來廣州車元素汽車音響改裝店看下！這里每天都會(huì)有改裝汽車音響的！
低音炮。從理論上講，一套較好的有源音箱，其低音炮部分是不應(yīng)該具有指向性的（也就是無法通過聲音來辨別音源的方向）。假如低音炮和衛(wèi)星箱一樣帶有指向性的話，那擺位就成問題了——因?yàn)榈鸵襞谥挥幸粋�(gè)而不是成對(duì)提供的，所以具有指向性
中山道聲，挺NIU..D你可以去找一下
箱體 的容積大小不是死的·要看每個(gè)喇叭的參數(shù)來定。 還有就是功放的推動(dòng)力等等~ 這些需要科學(xué)搭配的~最簡(jiǎn)單 的辦法是看低音喇叭的說明書·正規(guī)大廠都會(huì)標(biāo)注出參考容積的。 你可以搜索一下“道聲汽車音響”~
環(huán)氧樹脂 原子灰等
恭喜你樓主，你旁邊就有一家專業(yè)汽車音響改裝店，叫音樂寬帶汽車音響，倒模技術(shù)和調(diào)音在廣州地區(qū)都是不錯(cuò)的！
樓主的應(yīng)該是新帕薩特車型吧，重慶道聲前幾天剛給一臺(tái)帕薩特做了一套DTS5.1環(huán)繞系統(tǒng)。 整套配置我發(fā)給樓主你看看吧： 主機(jī) 阿爾派W502 1臺(tái) 前聲場(chǎng) 德國喜力士 C62C 1對(duì) 后聲場(chǎng) 德國喜力士
你只提到尾箱，你是想做外場(chǎng)音響嗎?那樣的話選兩對(duì)10寸超低音，一臺(tái)大功率D類功放推兩超低音，一套分體兩分頻套裝喇叭(也可再加一同軸)，加兩個(gè)電容。加工藝的話一萬多吧。 答案來自團(tuán)隊(duì)車元素汽車音響
總結(jié)內(nèi)容：南寧本田奧德賽車主為了提升汽車音響體驗(yàn)，進(jìn)行了前車三分頻倒模及后門兩分頻倒模等改裝。倒模技術(shù)不僅使聲場(chǎng)更加開闊、精準(zhǔn)，還能增強(qiáng)中低音的豐滿度和強(qiáng)度。高音倒模安裝在A柱，中音倒模裝于前門三角窗處，提升了整體音質(zhì)。后門無高音位置采用開孔倒模安裝，效果和諧。尾箱安裝箱體低音炮，方便安裝與拆卸。改...
豐田銳志車主追求駕車中音樂陪伴的升級(jí)，他選擇的德國SO詩韻喇叭和黃金聲學(xué)，讓音響系統(tǒng)煥然一新。改裝后的音響系統(tǒng)在尾箱增加低頻力度，功放助力喇叭發(fā)揮最佳效果。改裝的細(xì)節(jié)工藝如倒模安裝，彰顯了師傅的技藝。完成改裝后，聲音質(zhì)感、層次感顯著提升，如臨其境。更多汽車音響改裝案例及加盟信息，請(qǐng)?jiān)L問慧聲汽車音響官...
主動(dòng)降噪耳機(jī)改裝為Aux接口用于汽車內(nèi)降噪，效果并不理想。有源降噪技術(shù)通過采集噪聲、反向放大并送入人耳，實(shí)現(xiàn)相位相反的聲波相互抵消，達(dá)到降噪目的。但這一過程要求反相聲波與人耳聽到的聲音幾乎同時(shí)到達(dá)，時(shí)差不超過30毫秒。而通過車機(jī)AUX放大后，聲波到達(dá)人耳的距離變遠(yuǎn)，相位無法保證，抵消效果大打折扣。要...
本文介紹了一位本田杰德車主對(duì)汽車音響進(jìn)行改裝升級(jí)的過程。通過使用德國黃金聲學(xué)等專業(yè)音響設(shè)備，配合大麥隔音材料處理，有效提升了音響的音質(zhì)效果。改裝師還通過A柱倒模工藝安裝黃金聲學(xué)三分頻喇叭，加裝DSP等設(shè)備，使音響系統(tǒng)表現(xiàn)更加細(xì)膩生動(dòng)。經(jīng)過改裝后，音質(zhì)更清晰，聲音更具密度和質(zhì)感，讓車主對(duì)此次改裝非常滿...
