三分頻喇叭如果不是做主動分音的話，功放的接法和兩分頻套裝喇叭的是一樣的！ 功放到分頻器，分頻器出來到高中低三個喇叭！如果更多疑問也可以谷歌下 道聲專業汽車音響改裝論壇
分音器又分為主動式和被動式兩種。被動式分音是利用一些電抗元件(如電感、電容)組成不同形式的濾波器來完成分頻工作，被分割后的各頻段音頻信號再分配到相應的喇叭單元。采用被動式分音的系統，高、中、低各頻段之間相互干擾較嚴重，存
首先說主機 黃色----長電（+12V）接電瓶正極 黑色-----地線 就是在車上打鐵 紅色-----ACC 鑰匙開關線 藍白色----REM線 控制線（可以控制功放開啟和關閉）相對應的接功 放
音響的主動分音又叫主動分頻,是主機的音頻信號在經功放電路放大前在主機中央處理器里進行分頻.原理是音頻信號到主機中央處理器(CPU),在主機中央處理器里音頻信號按照頻響范圍分為低頻信號和高頻信號,再把分好的兩路信號各自輸入
三分頻套裝喇叭包含高音喇叭、中音喇叭、低音喇叭，由于喇叭的頻段區分相較兩分頻的更豐富，因此音效還原效果更真實，能滿足高端客戶的需求。 現在市面上剛出現的一款，帝客SQ-65.3C三分頻喇叭，很不錯的一套，性價比很好
那你應該是兩個高音單元，兩個中低音單元和一對同軸喇叭。外加兩個分頻器。 第一步:拆掉你原車喇叭。 并且開始判斷正負極。大部分的車原車喇叭是沒有標示正負極的。拿著原車喇叭，把磁鐵這一面對著自己，你所看到插線的左邊那個接線
你好，汽車高音喇叭不需要接分頻器，因為它本身是高頻揚聲器，只能發出比較尖利響亮的聲音。它不能直接接到CD機上，CD機的信號是需要經過功率放大器才能帶動喇叭工作，而汽車高音喇叭是不適合在這里使用的。
三分頻套裝喇叭包含高音喇叭、中音喇叭、低音喇叭，由于喇叭的頻段區分相較兩分頻的更豐富，因此音效還原效果更真實，能滿足高端客戶的需求。 現在市面上剛出現的一款，帝客SQ-65.3C三分頻喇叭，很不錯的一套，性價比很好
2.0 表示 排氣量是 2.0L2.0T 表示 帶渦輪增壓的排氣量為2.0的發動機TSI 渦輪增壓缸內直噴技術TFSI 渦輪增壓缸內直噴加缸內分層燃燒技術寶馬 舉例子 523Li 5為5系寶馬 23為排量2.3升 L表示
汽車音響升級時，主動分頻和被動分頻是兩種常見的選擇。被動分頻系統結構簡單，性價比高，適合初次升級的車主。而主動分頻系統則在音質、調校、聲場定位等方面表現更優，適合對音質有更高要求的用戶。兩者的主要區別在于分頻處理的方式。主動分頻在功放輸入端進行分頻，負載穩定，減少了失真和損耗，提高了功率傳輸效率。而...
電子分頻器在汽車音響改裝中扮演著重要角色，它將音頻信號按頻率分配給不同的揚聲器。電子分頻器的主要作用是減少信號干擾，增加動態范圍，并提升音質。主動分頻和被動分頻各有優劣，主動分頻在音質上更勝一籌，但成本較高，調試復雜；被動分頻則安裝簡便，成本較低。選擇哪種方案，需根據個人需求和預算來定。總的來說，主...
汽車DSP和功放的主要區別在于連接方式和功能。DSP可以與電腦連接，實現更精細的音頻管理，如主動分頻和延時處理。而功放則不能與電腦連接，主要負責音頻信號的選擇、預處理和功率放大，以驅動音箱。DSP是一種微處理器，通過數字信號處理技術對音頻信息進行修改和優化。相比之下，功放是車載影音系統中的音頻功率放...
車載DSP是一種數字信號處理器，具有電子分頻和功放功能，可實現主動分頻。它是一種流行的汽車改裝方式，能夠無損快速地進行改裝，提高音質。車載DSP通過自帶的電子分頻器，實現主動電子分頻，提升音響效果。車載DSP的安裝是有必要的，因為它可以顯著提升汽車音響系統的性能。首先，DSP具有數字信號處理功能，可...
車載功放和DSP的區別在于是否能與電腦連接以及效果不同。車載功放不能與電腦連接，只能對音頻信號進行預處理和功率放大，而DSP可以通過電腦進行更精細的管理，具有主動分頻、延時處理、EQ調教等功能，可以讓音響的聲音更加出色。DSP的作用是對音頻信號進行數字信號處理，使音頻效果更優秀，而功放則是將音頻輸入...
汽車音響改裝時，很多人會糾結于選擇主動分頻還是被動分頻。其實，這兩者并沒有絕對的優劣之分，關鍵在于是否適合你的車輛和個人需求。被動分頻的優勢在于廠家經過無數次調校，數據更加成熟穩定，適合大多數車輛。而主動分頻則可以更靈活地解決車內復雜環境帶來的問題，如位置偏移、反射、音頻疊加等，但需要調音師有較高的...
汽車DSP和功放的區別主要體現在以下幾點：首先，DSP可以與電腦連接，實現更好的管理功放，而功放無法與電腦連接。其次，DSP具有主動分頻和延時處理的功能，而功放缺乏這些DSP處理功能。再者，將DSP模塊融入放大器可以節省線材成本和空間，而功放不具備這一優勢。DSP是一種以數字信號處理信息的微處理器，...
