汽車CD沒有360，也沒有500。你說的是什么功放？有照片嗎？
就是這個功放的工作頻率是在低音部分,輸出功率是60w,與之相配的音箱阻抗應該是8歐姆才行,其實這就是一個家用的低音炮專用功放.
四聲道，四個喇叭，每個喇叭功率45瓦。
你寫的800w在汽車音響中一定是峰值功率。實際額定功率最多在40w左右。因為汽車音響基本都是12v單電源供電，功率很難做到50w以上。這也是為什么汽車音響一般采用4歐姆的喇叭而不用八歐的原因。
額定功率就是在把聲音放到最大時的平均功率，峰值就是在聲音最大時，比如是200w。但在某頻率的音頻信號會超過200w的(比如干擾信號)此時功率可能會到300w以上，這就是峰值功率。
意思就是能帶動300W的電暖器。
朋友你的問題我看了接近十分鐘啊，頭都大了。我把我所理解的，告訴你，希望能盡我的能力幫到你。 1.汽車音響系統(tǒng)中，功率只是一個粗略的對比，并不是關鍵的，注重的是器材的品質(zhì)，只要是搭配同阻抗的器材（4Ω→4Ω），發(fā)揮方面就
原車CD功率沒有這么大的！換完惠威效果不會好的！因為我裝過的！
一般都有標示,實際功率是RMS，峰值功率是MAX，廠商都是喜歡把峰值功率印在包裝上充門面的。 買汽車音響喇叭的時候，先要看你主機的功率，如果主機功率太小，你又不愿意加裝功放，那喇叭也不必要買很厲害的了，7W RMS差不
如果二者的功率都沒虛標，我覺得并聯(lián)功放沒有必要。25w的功放驅動40w的喇叭，只是達不到喇叭的標稱功率而已。相比50w的功放驅動40w的喇叭，對喇叭更安全。 考慮到相位問題，僅把功放輸出直接并聯(lián)，有可能會損壞功放電路
汽車音響，即車載音響系統(tǒng)，是為了緩解駕駛和乘坐過程中的單調(diào)而設計的收放音設備。從最初的汽車調(diào)幅收音機，發(fā)展到調(diào)頻收音機、磁帶放音機，再到唱片放音機和兼容DCC、DAT數(shù)字音響，現(xiàn)代汽車音響在音質(zhì)、操作和防振等方面都達到了高標準，能夠適應崎嶇路面的顛簸，確保性能穩(wěn)定和音質(zhì)完美。汽車音響的核心組件包括機...
發(fā)動機功率和扭矩是衡量汽車性能的兩個關鍵指標。功率，以千瓦表示。扭矩反映的是發(fā)動機運轉時從曲軸端輸出的力矩，扭矩越大，發(fā)動機輸出的“勁”越大，汽車的爬坡能力、起步和中途加速性也越好。但在汽車行駛過程中，不論是功率還是扭矩，都不是一個固定值，它們均會隨發(fā)動機轉速不同而變化，其中，最大功率和最大扭矩都有...
Tune，即曲調(diào)，是汽車音響系統(tǒng)中用于調(diào)節(jié)音調(diào)的設置。它能夠調(diào)整左右、高低、前后平衡以及svc隨速自動音量調(diào)節(jié)。Tune按鍵通常位于音響控制面板右側，通過它可以實現(xiàn)不同音效的播放，并對聲樂進行特殊效果處理，修正音準，鎖定并修復跑調(diào)音段。使用Tune按鍵時，根據(jù)音響顯示屏提示進行調(diào)整，直至達到舒適的音...
比能量和比功率是衡量動力電池性能的兩個關鍵指標。比能量指的是電池單位質(zhì)量所能釋放的電能，單位是Wh/kg，它決定了電動汽車的續(xù)航能力。比功率則描述了電池瞬間釋放能量的能力，單位是W或kW，它影響著電動汽車的加速性能。高比能量的電池能提供更長的續(xù)航，而高比功率的電池則能提供更快的加速。在選擇電動汽車時...
電池的能量和容量，你真的懂嗎？千瓦時(kWh)和安時(Ah)，這兩個單位分別代表電池的能量和容量。能量單位千瓦時，即“度”，衡量電池能提供多少電能；容量單位安時，表示電池中存儲的電荷量。電池的電壓乘以容量，得到電池的能量。不同電池材料導致電壓不同，如磷酸鐵鋰電芯3.2V，三元鋰電芯3.7V。電池充放...
汽車音響的按鍵功能多樣，了解它們可以提升駕駛體驗。PWR鍵可啟動或關閉音響，AMS鍵在收音模式下保存電臺，MUTE鍵實現(xiàn)靜音，SEL/AF鍵切換波段，LOUD鍵調(diào)整等響度，SCAN鍵掃描電臺，PAU鍵播放或暫停CD，RPT鍵重復播放，RDM鍵隨機播放。不同車型按鍵可能有所不同，需根據(jù)實際情況使用。此...
汽車動力，即汽車在單位時間內(nèi)所做的功，是衡量汽車性能的重要指標。功率越大，扭矩越大，汽車的拉力就越高。最大功率常用來描述汽車的動力性能，一般用馬力(PS)或千瓦(kw)表示。簡單來說，動力決定車速。發(fā)動機功率如何計算馬力？英國馬力(hp)的定義是：一匹馬在一分鐘內(nèi)拉動(舉起)一個200磅(lb)的物...
汽車alc功能，即自動音量調(diào)節(jié)，能夠根據(jù)車速自動調(diào)整媒體音量，提高駕駛安全性。汽車音響alc分為一級、二級、三級，級別越高，音量調(diào)整幅度越大，使駕駛員在不同車速下都能清晰聽到媒體聲音。alc原理是自動電平控制，通過穩(wěn)定電平電路自動糾正偏移，防止揚聲器超負荷，優(yōu)化動態(tài)范圍。此外，部分車輛的alc還指主...
馬力和扭矩是衡量發(fā)動機動力性能的兩個重要指標。馬力代表發(fā)動機做功的快慢，而扭矩則反映發(fā)動機的加速能力。最大扭矩和最大功率是衡量發(fā)動機性能的兩個關鍵參數(shù)，但它們的重要性有所不同。在車輛從靜止起步和低速再加速時，扭矩起著關鍵作用。發(fā)動機扭矩越大，低速行駛越穩(wěn)定，與變速箱協(xié)同標定后的動力總成動靜更輕微。然...
1.總結：汽車音響DSP是一種音頻處理器，能調(diào)整音頻信號的頻響，增強音效，如環(huán)繞立體聲。車主可在中控屏設置中選擇音效調(diào)節(jié)，享受更佳音質(zhì)。汽車音響由主機、揚聲器、功放組成，用于放大音源信號，推動音箱發(fā)聲。2.內(nèi)容：汽車音響DSP提升音效，中控屏可調(diào)音質(zhì)。音響由主機、揚聲器、功放組成，擴音機作用明顯。車...
最大功率和最大扭矩是衡量汽車性能的兩個重要參數(shù)。最大功率決定了汽車的最高時速和中后段加速能力，而最大扭矩則影響汽車的起步加速時間和爆發(fā)力。發(fā)動機的最大功率與轉速直接相關，隨著轉速的升高而增大，達到最大值后會逐漸下降。不同發(fā)動機的最大功率轉速不同，一般汽油發(fā)動機在5000-8000rpm，柴油發(fā)動機在...
汽車音響功率因車型而異，普通家用車4揚聲器音響功率約150W，6揚聲器約200W，高端車型如配備BOSE音響可達400W。功放器輸出功率與揚聲器額定功率無關，而與阻抗密切相關。揚聲器阻抗應與功放輸出阻抗匹配，避免超負荷。功放輸出阻抗一般為8歐，最小4歐，有的為4歐/2歐。汽車音響功率差異大，與車型和...
汽車音響共振是指音響在特定頻段播放時，因主機震動導致汽車整體震動，影響駕乘舒適性。解決此問題的方法包括進行全車隔音、更換音響設備。汽車音響由主機、揚聲器和功放組成，主要作用是放大音源信號，保證音質(zhì)，為駕駛員和乘客提供娛樂。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關問題，歡迎在下方表單...
汽車EQ，即汽車音響均衡器，是車輛音響系統(tǒng)中的一個重要功能。它可以根據(jù)車主的喜好，調(diào)節(jié)播放音樂的風格和音質(zhì)。車主可以在音樂播放界面選擇“音樂設置”，找到均衡器功能。車輛的均衡器通常分為5段、7段、13段或15段，按照超低頻、低音頻、中頻、中高頻、高頻、超高頻的順序排列。車主可以根據(jù)自己的音樂喜好，對...
同軸喇叭是一種汽車音響設備，在同一軸心上集成了高音和中低音揚聲器。它的優(yōu)勢在于聲場營造，符合人類聽覺習慣，三頻均衡，無需后期調(diào)音。同軸喇叭成本低，技術施工簡單。性能上，它具有高度相位保真度，實現(xiàn)點聲源重放。聽感上，同軸喇叭能提供準確的聲像定位，高音樂解析度和宏大的聲場表現(xiàn)。汽車音響改裝時同軸喇叭的優(yōu)...
汽車的最大馬力和最大功率其實是同一個概念，它們都表示發(fā)動機在單位時間內(nèi)做功的能力。功率越大，發(fā)動機的性能就越強，但同時油耗也會相應增加。發(fā)動機的功率與速度和扭矩成正比。扭矩是發(fā)動機的另一個重要性能參數(shù)，它表示發(fā)動機在工作時能輸出的最大扭矩。扭矩越大，發(fā)動機的轉速就越高，相應的功率也就越大。發(fā)動機的功...
汽車音響svc指的是隨速自動音量調(diào)節(jié)功能，可自動調(diào)整音量以適應車速。汽車音響系統(tǒng)包括音源、揚聲器和功放。音源可通過藍牙、WIFI或AUX接口連接，AUX接口提供較高音質(zhì)。揚聲器數(shù)量和品牌影響聲音效果，高級車配備多個環(huán)繞揚聲器。功放還原不同音調(diào)頻率，影響音樂播放質(zhì)量。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買...
汽車音響svc指的是隨速自動音量調(diào)節(jié)功能，可自動調(diào)整音量以適應車速。汽車音響系統(tǒng)包括音源、揚聲器和功放。音源可通過藍牙、WIFI或AUX接口連接，AUX接口提供較高音質(zhì)。揚聲器數(shù)量和品牌影響聲音效果，高級車配備多個環(huán)繞揚聲器。功放還原不同音調(diào)頻率，影響音樂播放質(zhì)量。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買...
