汽車遙控鑰匙是指中控鎖的無線遙控功能。車主不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠距離開門和鎖門，其最大優點是：不管白天黑夜，無需探明鎖孔，可以遠距離、方便地進行開鎖(開門)和閉鎖(鎖門)。基本原理 從鑰匙內發出微弱的電波，
遙控手機（遙控發射器）發出微弱的電波，由遙控控制模塊天線接收該電波信號，經電子控制器ECU識別信號代碼，再由該系統的執行器（中控電機）執行啟/閉鎖的動作。該系統主要由發射機和接收機以及執行器（中控電機）兩部分組成。大概就
電磁繼電器，鑰匙轉動，相當于電路閉合，電磁鐵吸下銜鐵，銜鐵使高壓工作電路閉合，電瓶內部的電流使馬達高速運轉，帶動發動機的曲軸轉動，壓燃汽缸內的汽油，產生連貫性動力，于是帶動齒輪轉動，齒輪帶動變速機中的齒輪轉動，變速機帶動
汽車鑰匙芯片原理：汽車鑰匙芯片是磁性芯片系統。磁性芯片系統在性質上是被動的。意思就是它們不需要電能支持，也不需要自身的超級能量。它們的操作依靠 125 千赫的頻率運行。當沒有外界和自身能量支持時，它的傳送范圍受到限制，只
不是精密，是相當精密，遙控發出的頻率是一定的，而且好的話會加密，很少很少出現，但是不能因為遙控就大意了，防盜那只是其中的一種措施，建議你 再加一道!
汽車智能鑰匙是常見的無鑰匙進入系統，也稱智能鑰匙系統，是由發射器、遙控中央鎖控制模塊、駕駛授權系統控制模塊三個接受器及相關線束組成的控制系統組成。這種智能鑰匙能發射出紅外線信號，既可打開一個或兩個車門、行李箱和燃油加注孔
為紀念遙控信號發生器的發明者P.Lipchutz先生，雷諾公司把遙控信號發生器一律統稱為PLIP，不論是紅外遙控信號發生器（IR），還是無線電遙控信號發生器（RF）。 1. Espace(J637)使用的是V1′防
汽車鑰匙無線控制是屬于自動控制的,靠一種傳感,感應控制. 當今70%的汽車商選用RKE（Remote Keyless Entry,遠程無鑰匙進入）系統，或將其作為一個標準。RKE系統主要由按鍵加密發送器和車內內置接收器
汽車芯片 鑰匙顧名思義 就是一套防盜 程序 運用汽車高壓控制器 而生成的一個換算 記憶芯片 鑰匙上帶的是一種換算芯片 通過感應線圈給出的速、數據來啟動汽車電腦的 現在的車大部分都有這種防盜 而且型號各異 需要跟詳細的技
長城車科世達無鑰匙進入及啟動系統作為汽車舒適性和智能化的重要部分，被汽車制造商廣泛應用。長城C30、長城C50、哈弗H6、哈弗H7/H7L、哈弗H8、哈弗H9及WEY品牌的VV7c和VV7s車型均搭載了科世達PEPS。本文主要介紹長城車科世達無鑰匙進入及啟動系統的組成及工作原理，希望對廣大維修人員有...
比亞迪E6純電動汽車搭載磷酸鋰鉆鐵電池，電池容量200Ah，續航超300km，能耗低至21度/100km，加速至100km僅需10秒，極速可達160km/h以上。充電便捷，支持380V快充和220V慢充，慢充6-8小時滿電。動力系統由控制、動力和高壓輔助三大模塊組成，涵蓋電機控制器、DC-DC、電池...
汽車啟動后，火花塞便開始其點火工作，直至發動機熄火。火花塞在汽油機中扮演著至關重要的角色，負責在壓縮后的混合氣中產生火花，點燃混合氣以推動活塞運動。火花塞的種類多樣，包括準火花塞、邊緣突出火花塞、電極式火花塞、座式火花塞、極性火花塞和面對面火花塞等，每種都有其獨特的設計和適用場景。火花塞不僅影響發動...
汽車空調通過循環過程實現制冷：低溫低壓制冷劑經壓縮機壓縮成高溫高壓氣體，進入冷凝器散熱后變為液體，再經膨脹閥減壓成低溫低壓霧狀，進入蒸發器吸收車內熱量并氣化，冷卻空氣由風扇送回車內，完成降溫。低溫低壓制冷劑再次進入壓縮機，開始新循環。從蒸發器出來的低溫低壓制冷劑，通過低壓軟管，低壓閥，進入壓縮機，壓...
漂移技術，源自于車輛后輪在拐彎時抓地力不足而產生的甩尾現象。實現漂移主要有兩種方式：手剎漂移和動力漂移。手剎漂移通過拉動手剎使后輪滑動，減少抓地力；動力漂移則是讓后輪驅動力超過抓地力，導致空轉。要進行漂移，需關閉ESP車身穩定系統，或在后輪塞鐵板以模擬效果。動力漂移需要大扭矩后驅車，通過降擋、給油、...
神龍汽車免鑰匙進入系統，允許便捷地鎖定和解鎖車輛。系統布局包含BSI、BF等部件，分別負責信息管理和信號發射功能。該系統通過特定控制策略實現門鎖快速解鎖、防“撞墻”效應和反彈功能。若系統出現故障，可依診斷步驟快速定位問題。該系統提升駕駛體驗，簡化操作流程。內容：神龍汽車免鑰匙系統，利用BSI與BF等...
本文詳述了標致508無鑰匙進入啟動系統的結構與工作原理。系統包括電子鑰匙識別器、電動轉向鎖、發動機啟動開關等組件。通過無線通信與傳感器技術，實現車輛解鎖、鎖止及啟動發動機等功能。如遇電子鑰匙電量不足，需用機械鑰匙或特定操作重新驗證鑰匙合法性。此外，文中也提到無鑰匙系統的使用與維護注意事項，包括電池更...
現代汽車冷卻系統通過關閉發動機冷卻液切斷閥，在特定條件下阻止冷卻液循環，加快發動機升溫。此閥的開關狀態受冷卻液溫度、變速器油溫、空調加熱請求、發動機功率及轉速、環境空氣溫度等多因素影響。轉速高于3000r/min時，閥必須打開以防高壓損壞系統。DME控制單元在加熱、制冷等模式下控制其關閉。關閉發動機...
總結內容：文章講述了通用汽車CAN總線的工作原理及故障案例。CAN總線是汽車中用于通信的重要網絡，若出現開路將導致BCM與ECM通信受阻，使汽車無法啟動。即便終端電阻丟失，若通信線路不斷開，則不一定會影響汽車啟動但可能造成儀表工作不正常。若汽車啟動后CAN線通信中斷，發動機仍可正常工作但儀表顯示將異...
本文介紹了本田CRV鑰匙的拆卸方法及組成原理。首先，拆卸時需將金屬鎖卸下，再在中間縫隙撬開塑料殼。此外，提到繽智車型的鑰匙系統可遠距離開門和鎖門，無需插入鎖孔。鑰匙系統由發射機和接收機兩部分組成，發射機包含識別代碼存儲回路和調幅調制回路，而接收機則通過短波天線接收信號并進行解調，與識別代碼比較后控制...
當汽車的差速器處于懸空狀態，轉動一側車輪時，動力會通過輸出軸傳遞到差速器，進而驅動行星齒輪。由于齒輪間的相互作用，行星齒輪會帶動另一側車輪以相反的方向旋轉。這種設計允許汽車在轉彎時，內外輪以不同的速度旋轉，以適應不同的轉彎半徑。這一機制確保了汽車在行駛過程中的靈活性和穩定性，是汽車傳動系統的重要組成...
點火順序與曲軸和凸輪軸的排列緊密相關，它們共同決定了發動機的振動特性。曲軸的排列對發動機的對稱運動至關重要，以減少振動。例如，四缸發動機的點火順序通常是1243或1342，這是因為曲軸的14和23缸是同步的，以平衡震動。V6發動機的點火順序是163524，基于曲軸的15、26、34缸同步排列。八缸發...
混合動力汽車結合內燃機與電動機，通過九種動力模式靈活應對不同載荷需求。主要部件包括發動機、電動機、電池及控制系統，旨在提升燃油效率、降低排放。優點包括低油耗、能量回收、零排放潛力等；缺點則是結構復雜、技術難度大、成本高。混合動力汽車控制系統的組成部分①控制系統，由操縱裝置、中央控制器和各種控制模塊共...
電動助力轉向系統(EPS)是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統，相較于傳統的液壓助力轉向系統(HPS)，EPS具有顯著的優勢。EPS系統由扭矩傳感器、轉速傳感器、電機、減速機構和電子控制單元(ECU)組成。機械液壓助力系統是最常見的助力方式，它通過將發動機動力的一部分轉化為液壓泵壓力來實現轉...
新能源汽車的驅動電機系統，這個核心部件，是如何將電能轉化為機械能，進而驅動車輛行駛的呢？電機類型多樣，包括永磁同步電機、交流異步電機、開關磁阻電機等，它們都通過通電產生磁場，產生轉矩，推動車輛前進。至于冷卻系統，它的作用是防止電機和控制系統過熱，通常采用水冷或風冷方式。水冷系統通過水泵循環冷卻液，風...
新能源汽車的能量回收系統源自F1賽事，其核心在于將剎車時浪費的能量收集并儲存，以便在需要時釋放。這一系統在非燃料電池的新能源車型中尤為適用，有效提升了電能的利用率。它通過將機械能轉換為電能，雖然不能徹底解決充電問題，但能減少充電次數，尤其在混動車型中效果顯著。例如，名爵6混動版的能量回收系統工作時，...
海馬S5的無鑰匙進入系統，讓你無需拿出鑰匙即可輕松控制車輛，如鎖車、開門、開后備箱和發動引擎。這款SUV是海馬汽車與意大利LD’A設計公司合作設計，經過三年研發，與多家國際公司技術合作，并通過嚴苛測試，確保了高可靠性和穩定性。海馬S5搭載了1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+CVT三種動力...
ECU硬件通過CAN收發器如TJA1145實現休眠與喚醒。當CAN總線上有喚醒幀時，INH腳置位高電平，使能外部電源芯片，從而喚醒ECU。特定幀的喚醒依賴于芯片的“wakeupfilter”定向過濾。喚醒幀遵循ISO11898-1標準，其ID、DLC、數據區域和CRC校驗等構成特定格式。部分網絡化允...
PEPS系統采用RFID技術，實現無鑰匙進入與啟動。車主通過門把手觸發低頻信號，車鑰匙接收后發出高頻解鎖信號，RFR接收后解鎖車輛。啟動發動機需滿足攜帶有效鑰匙、換擋桿位置正確、踩下踏板等條件。汽車，無鑰匙進入和啟動系統無鑰匙進入及啟動系統簡稱PEPS(PassiveEntryPassiveStar...
汽車后備箱鎖的原理圖；不同的汽車廠商，不同車型對于后備箱開啟都會有自己不同的處理方式，關于后備箱打不開的原因和處理方法如下：連動桿或者鎖芯問題、沒有解鎖、機體零件故障、五門車一般無法從內部開啟，應急開啟方法。汽車后備箱的故障可能會出現在多個方面，例如鑰匙、鎖芯、開關等部分，導致后備箱無法打開。此時可...
